|
|
|
|---|---|
|
Vad är det som gör att fördelningen blir 37/63%? är det viscon i fördelningslådan eller finns det nån planetväxel eller är det olika utväxling i fram/bak klumpen? anledningen till frågan är den att går det att ersätta viscon i fördelningslådan till en stum (nån form av "rör") koppling? viscon har en förmåga att bli sämre med tiden... | |
| Är väl bara slutväxeln som har en viscokoppling? | |
| de sitter en även i fördelningslådan, om jag kan tydda ETK:n rätt : ) | |
|
Det är någon form av utväxling (tror att det är någon form av planetvxl, men inte säker) i fördelningslådan som ger 37/63, sedan är viskon till för att bromsa diffen till teoretiska 50/50 när något hjul börja tappa fäste.. Det är inte olika utväxlingar i fram resp. bakdiff, ej heller viskodifferentialer här. Möjligen diffbroms med lamellpaket (arbetar dock inte med värme som viskon i förd.lådan gör) Diesel-räsern /Rickard |
|
|
Det är planetväxlar som ger kraftfördelningen. Limo-Micke du har mail. /Anton |
|
|
anton... om du har någon form av sprängskiss eller liknande får du hemskt gärna skicka det till mig med... Är riktigt nyfiken på hur det ser ut i dessa lådorna. Diesel-räsern /Rickard |
|
|
tarzan325: Du har mail du också :-) /Anton |
|
|
stort tack!! Diesel-räsern /Rickard |
|
|
anton: har kollat på sidan ingående nu och vill nog lägga en kommentar om den sista bilden.. Vet att inte du gjjort den, men eftersom jag nu inte är reg.anv. så kan jag inte skriva inlägg... Men jag vill ha det till att den röda är ingående axel, blå är utgående till bakaxel och svart går till framdiffen.. Diesel-räsern /Rickard |
|
|
oops, missade att de fanns fler sidor... Diesel-räsern /Rickard |
|
|
Tack anton, synd bara att min msn strular : ( nu nästa fråga : ) vad tror ni om att svetsa viscon i fördelningslådan stum? är så trött på fördröjningen av 4wd, läste om en kille som köpt en sprilans ny bil o efter 3år 3500mil var den märkbart långsammare (ingreppet av 4wd) ni kanske undrara farför jag envisas med ämnet är att jag håller på med en riktigt vild turbo instalation i min -ix, och det blir lite svår kört när fram axeln driver när det passar. som typ vid utgång ur kurva o bilen överstyr o sekunder senare greppar viscon o framhjulen gör helt plötsligt bilen understyrd, då får man vara snabb med ratten... Därför skulle det vara bättre att bilen "hela" tiden är understyrd för det går att "labba" bort med kränghämare hjulinställning osv. nån som förstår mej? : ) |
|
|
saken är den att framhjulen kommer bromsa bilen vid kurvtagning eftersom framhjulen går längre sträcka vid sväng... Bilen kommer antagligen bli väldigt överstyrd till en börja för att sedan kasta ut baken när bakhjulen väl släpper... Kommer fresta drivlina hårt även vid lugn körning, plus att det kommer äta däck... Diesel-räsern /Rickard |
|
| går verkligen fram hjulen längre? det yttre går längre o det inre mindre men det utjämnas väl av diff hjulen i fram klumpen? eller e ja helt borta? : ) | |
| jag kom på mej själv : ) de e klart att bakhjulen "genar" i kurvorna... men vad ska jag köra åt min 4wd??? audi? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.