|
|
|
|---|---|
|
Äger en 328a 95a med helt orörd motor. Tänkte till sommaren försöka hålla ner bränslekonstnaderna litegrann och funderade på följande. Har ett 325insug som jag eventuellt tänkte montera dit. Som jag förstått får man mindre bottenvrid då men mera toppeffekt. Vilket är nu bäst för att kunna köra ekonomiskt? Massa vrid på låga varv och lägre toppeffekt (pga 328ans smala insugsrör) eller lite lägre bottenvrid men högre toppeffekt...? | |
|
Bättre vrid! Då behöver du inte gasa lika mkt! Shake That Ass |
|
| Men gasa borde ju inte ha så mycket med saken att göra. "Kraften" hur eller hur kommer ju från bensinen, man kan ju inte ha en bil med skithögt vrid som inte drar nån soppa direkt? Typ jänkare med 5liters V8or med 250hk men ashögt vrid drar ju soppa som fasen... | |
|
Bränsleförbrukningen avgörs i grunden av två faktorer: - Den sammanlagda energi som behövs för att driva fram bilen - Motorns verkningsgrad Vill du påverka bränsleförbrukningen nedåt, kan du minska energiförlusten och/eller försöka maximera motorns verkningsgrad. För att minska energiförlusten finns det massvis av åtgärder att ta till, t ex: Sänka hastigheten, sänka luftmotståndet, sänka rullmotståndet (genom att t ex minska däcksbredden, öka lufttrycket, montera 'lättrullade' däck, minska bilens vikt), minska bromsförlusterna (genom att köra så du behöver bromsa så lite som möjligt), undvika att använda energislukande utrustning (främst AC), använda smörjmedel med låg friktion (t ex motorolja med 0W-viskositet) osv. För att maximera motorns verkningsgrad (dvs få ut mesta möjliga energi ur bensindropparna) är det inte så jättemycket du kan göra. Försök minimera kallstarter, kör på hög växel, accelerera ganska 'bestämt' till avsedd hastighet (och växla upp tidigt!), och håll alltid varvtal lägre än där maxvridet finns. Plus se till att motorn är i gott skick och alla 'servicekomponenter' (tändstift, filter osv). Ska du köra snålt är det alltid lättare om vridmomentet finns på så lågt varvtal som möjligt, eftersom det möljiggör körning på hög växel. Kort sagt: Smala däck med högt tryck, bort med lull-lull, ut med allt onödigt, serva bilen, stäng av AC:n, gasa så lite som möjligt, kör på hög växel och ta ner hastigheten.... Låter inte som den genomsnittlige BMW-förarens normala beteende direkt, men det funkar! /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.