|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
40hk är det som gäller om du ska upp i 230hk. Och ja, det är nog ett bättre alternativ att köpa en m3:a. Om du inte turbokonverterar. Ska ju tydligen vara lite enklare att genomföra en sån sak lagligt i Finland. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Hade oxo funderingar kring det där med att sug trimma min 325:a... och kom fram till att det kostar på tok för mkt om man vill nå effekter som känns i bilen! Trimmkam vore ju att föredra, Men bara dessa kostar 11000kr! och vad får man ut? MAX 25hk med dom rätta inställningarna, sedan vore en fin topp att föredra! ger ca 10hk! Fixa ventilsäten mm... kanske nån kamel extra vinner man på det! Sedan vore ett M3 extraktor grenrör ett måste, ger båda bättre vrid och lite mer kameler! Sedan kan man ju fundera på om man vill börja bygga seriös motor av det hela med tex smidda kolvar, lättare stakar osv! Så jag skulle gissa på ca 250hk+ med alla dessa modiefiringar! Men som sagt... då börjar man närma sig den gyllene regeln på 1000kr/hk! Shake That Ass |
|
|
Jag monterade trimkammar, m3 3.0 extraktor grenrör, m3 3.0 kattersättare, 2x2,5tums avgas, öppet filter med avskärmningsplåt, chip. Resultat = Kostade mycket pengar men gav knappt något extra effekt alls. Blev förbannad och köpte en M5 3.6 istället, hade varit billigare ifrån början..... |
|
| Glömde skriva att vi testade med enbart chippet och det var det enda som gjorde skillnad. Kom upp i typ 150km/h 150-200 meter tidigare på en viss raktsträcka vi testade på, samma med 2 kompisars 325:or (alla 3 -92:or) | |
|
Sandgren, gjordes en mappning av motorn efter monteringen av trimkamaxlarna, grenröret och kat-ersättaren samt avgasröret? Om inte, är det inte så konstigt att motorn inte gick bättre eftersom allt var inställt för en ickemodifierad motor... Och att installera ett trimchip som är inställt för en ickemodifierad motor lär inte heller hjälpa mycket när man bytt delar i den... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
verkligen toppen saijt! jag söker flera såna här saijter oxå åt andra bilar är i behov av en topp åt en transporter 2,4d 1992 kanske nån har en xtra länk som leder mej rätt? D.JACK daniel |
|
|
kan nån ge mej svar på hur mycket utväxlingen skiljer mellan BMW320,325,M3 och prestanda 0-100km 0-160 topp hastighet mm? D.JACK daniel |
|
|
frida utväxlingen har diskuterats, använd sök funktionen så hittar du svaret! Angående din transporter skulle jag gissa på www.gtiklubben.nu e väl närmaste du kommer klubbmässigt! annars bildelsbasen! Shake That Ass |
|
|
tack för tipset! D.JACK daniel |
|
SpineKracker |
prestanda och lite övriga specar du kan du kolla här på autopower på modellguiden. E30, för att man vill. Mer GO än SHOW är mitt motto. |
|
BMW 320 Test in ams 1991 Gewicht 1213 kg 0 - 80 km/h 6,1 s 0 - 100 km/h 8,9 s 0 - 120 km/h 12,3 s 0 - 140 km/h 17,6 s 0 - 160 km/h 23,9 s 0 - 180 km/h 36,3 s 0 - 200 km/h - s 1 km, stehender Start 30,0 s Vmax 214 km/h BMW 325 Test in ams 1991 Gewicht 1387 kg 0 - 80 km/h 5,7 s 0 - 100 km/h 8,0 s 0 - 120 km/h 11,2 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 14,9 s 0 - 160 km/h 20,4 s 0 - 180 km/h 27,2 s 0 - 200 km/h - s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 28,8 s Vmax 237 km/h BMW M3 Test in ams 1993 Gewicht 1486 kg 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 5,8 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,2 s 0 - 160 km/h 13,3 s 0 - 180 km/h 17,5 s 0 - 200 km/h 24,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 25,7 s Vmax 250 km/ |
|
|
Ursäkta att jag lånar tråden lite.. Men hur mkt extra effekt ger ett grövre grenrör om man har sportkattar+sportavgas? MVH |
|
|
Enligt ryktet ger det ca 15hk... och ett betydligt.. bättre botten drag D.JACK daniel |
|
|
lexcom vilken sida är det ni hittar all den där faktan på??? ///325/// |
|
_WmB_ |
räcker det inte att porta grenröret om det är den strypande länken för sportavgasystemet? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.