|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag tänkte byta min hydrauliska bromsförstärkare på min M70-motor. Då måste jag väll tömma ur broms oljan och hydrauloljan? Bromsoljan gick ur lätt, men hur tar jag ur hydrauloljan på enklast sätt utan en massa spill. (Har ej tillgång till sugpump) Mvh Paul | |
|
Jag vet inte exakt hur det ser ut på E31, normalt brukar banjoskruven vid servopumpen vara ett bra ställe att tömma på. Glöm inte att tömma bomben innan du öppnar, mha av bromspedalen. Den oljesug är annars bra: Länk Lite tips: Länk Vad har du för fel på bromskraftsförstärkaren? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
.... är det för att det "snorar" hydraulolja under servocylindern som du måste byta den???? Finns enkalre sätt än att "hållas och riva ut allt under instrumentbrädan". Lossa själva huvudbromscylindern från servocylindern. Sedan kan du i servocyl se en svart plastcylinder sticka fram. Den hålls fast av en liten låsskruv som antingen kan öppnas med ett BMW specialverktyg som inte går att få tag på eller en litet kraftigare polygrip. Avlasta låsskruven - skruva ur den - så kommer plastcylindern att sprätta ut med en jäkla fjäderkraft ..... Med plastcylindern i handen skaffar du fram packboxen 9,5 x 22 x 6 samt O-ringen - vill minnas att den har måtten 3,2 x 32 men du kan mäta. (Finns på Momentum) Har du en servocylinder från yngre än -90 så är det relativt enkelt att pressa ut och byta packboxen. Är det en litet äldre servocylinder måste packboxen "värmas" ur med en hårtork så plasten mjukas upp. Vid återmonteringen av bromscylindern är det "jäkligt viktigt" att inte bromscylinderns hylsa repar tryckstången ty då kommer repan att med tiden äta upp den nya packboxen. Måste monteras "tvärt in line" om du förstår vad jag menar. Går du på mitt alternativ ... kan jag maila bilder på min cylinder. Bytte enligt denna metod på min M30 för 3-4 år sedan. Fungerar klockrent .... och du! .. har du köpt en begagnad cylinder på skroten så är det snart dags igen... MVH /// Paap R |
|
Tack för snabba svar! Jag ska byta ut bromskraftförstärkaren eftersom när jag panikbrormsar så är bromspedalen(och inbromsningen) stum i en halv sekund innan det börjar bromsas, vilket är väldigt läskigt vid oförutsägbara situationer. Jag tänkte gå ner i garaget nu och kolla på banjoskruven vid servopumpen. Sen en annan grej, det går väll bra att byta ut CHF oljan till billigare ATF Dextron 3? När jag fyller på sen Mvh Paul |
|
Paap Reeder |
Lukkus! Tveksamt om ditt fel sitter i bromskraftförstärkaren. Det är ju "bara ett rör med två insläpp" s a s. Skulle gissa att antingen så är bomben slut - kan du pumpa ca 10 ggr med stillastående motor?? - eller så är det nått fel i själva ventilhuset. Klokt är nog med ett oljebyte i vilket fall. MVH /// Paap R |
|
LuKKus det du beskriver hände mig med Mammas alfaromeo en mekaniker sa att det va en abs givare som låg o blockerade kändes jävligt läskigt iblan kom man till och med hem med hjärtat i halsgropen... ___Piff___ sex är bra, sex har jag under huven på min bil =) |
|
|
Mina bromsar tog inte heller direkt! Det var fel på bromsbomben! Se mek tips! Vixit, dum vixit, laetus |
|
|
Det är med 99% sannolikhet bara bomben som behöver bytas - den kollas som Paap skriver. Jag har haft samma fel på min E32. Sjunker pedalen när du har motorn igång och trycker på pedalen? Skulle direkt avråda byte till ATF, systemet är gjort för CHF om du har EDC-dämpare. BMW har bra pris på CHF, Micro är dyrare. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tack tack :) Jag kan pumpa hur många gånger som helst när motorn är av och bromspedalen blir då nästan helt stum. Med motorn igång och jag trycker konstant på pedalen så sjunker den "nog" till botten efter ett tag, aldrig provat helt ut, men det känns som den är påväg så. Nu är alla vätskor från motorn borta, så jag kan inte testa. Tyckte jag läste på forumet här förut att det var hydrauliska bromsförstäkaren (brake booster) som sitter ihop med bromshuvudcylindern som var pajj på detta bromsfenomen, därmed detta inköp på skroten. En sak till, jag tycker bromsvätskebehållaren sitter fast i huvudbromscylindern jätte hårt när jag försöker dra ur den, dragit som fan. Men jag får försöka dra hårdare och läsa på gamla inlägg om detta. Mvh Paul |
|
Paap Reeder |
... Lukkus! Vet inte om du kanske menar så här men alldeles efter att du stängt av motorn skall du kunna göra minst 10 normala inbromsningar innan pedalen blir markant stum. Är den s a s stum från början har du inget servotryck lagrat i "bomben". Detta har tillkommit för att du i Autobahnfart på ett säkert sätt skall kunna manövrera ditt fordon till ett säkrare ställe om du fått motorstopp. MVH /// Paap R |
|
Den är nog inte stum från början, när jag pumpar så höjer sig nivån i påfyllningsbehållaren. Sen blir den stum efter ett par nedtryckningar. Jag kan nog även dragit en för snabb översättning. För i min bok finns det en övergripande bild kring hydraulsystemet, och jag drog förhastade slutsatser att bromsbomben=hydraulic booster. Men bromsbomben verkar heta hydraulic reservoir och sitter precis framför höger framhjul. Så nu står jag med en begangnad hydraulic booster i handen för 500kr + respengar + tid och ser dum ut. S.k. tändhattarna är väll bara att dra rakt ut från tändstiften? Tyckte dom satt hårt när jag prova Mvh Paul |
|
|
Den kanske är stum från början ändå, jag är vädligt osäker och nu utan vätskor i systemet så kan jag inte prova. Men vartefter jag läst så verkar det som om det är bromsbomben ändå. Den som har form som en handgranat framför höger framhjul. Vet någon va en sådan kostar ny respektive begangnad? Mvh Paul |
|
| Men som pirelli86 beskriver så kan det va något med ABSen att göra, för den är UR funktion! Men ABS lampan lyser inte, bara vid tändningsläge(där lamporna provas) | |
|
För min 635:a kostade bromsbomben cirka 2.000 hos bmw. Enligt tips här på forumet kan det gå att få tag på standardkomponenter för hydraulik för halva priset! Att köpa begagnat är vanskligt, för det som går sönder är den trycksatta gummiblåsan inuti! Länk Vixit, dum vixit, laetus |
|
|
Även jag trodde min bromskraftförstärkare var trasig, jag införskaffade först en begagnad från skroten. Innan jag skulle montera den lossade jag bomben och fann att den var kass, efter bombbyte fungerar allt som det ska. Man ska kunna känna gummimembranet i en hel bomb, om man sticker in en strumpsticka eller liknande. I min trasiga bomb gick stickan i botten. Ny bomb ligger på drygt 2000:-. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Lukkus! Titta på "datummärkningen" på din "hydraulik booster" ..... jag kan vara intresserad om den är från ... nyare än helst -91. Jag har en sådan nyrenoverad i reserv .... men kan vara bra att ha en till .... MVH /// Paap R |
|
Tack för fina svar! =) Jag har nu demonterat bromsbomben och med en strumpsticka når jag botten på bomben (=trasig). Så nu måste jag köpa en ny eller begangnad. Paap Reeder har du eller nån annan någon hel över till salu? Läst på min booster, men jag kan inte hitta någon årgångsstämpel, ser dock fin ut. Min ABS är ur funktion, så jag tänkte börja med att kolla de 2 reläerna som sitter vid ABS lådan..och kika på kontakter. Men kan ABS:en påverkas av trasig bromsbomb?? Mvh Paul |
|
Paap Reeder |
... tyvärr ... no bomb. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.