|
|
|
|---|---|
|
Vilken har bäst härdning eller är slitstarkast, vippan eller kammen.......i m30 motorn 535 e34 Mvh Niklas | |
|
Någon som vet detta ??? Mvh Niklas |
|
|
Är det en fundering i största allmänhet? Vid t.ex ett ev. kamaxelbyte så byter man alltid vipporna också,just pga att dessa grejor också är dåliga när kammen är det.. Återanvänder du dem gamla vipporna så sliter du ut kamaxeln på "nolltid" igen.. Mvh janne. |
|
|
Ja jag undrar vilket som har bäst hållbarhet, men givetvis så byter man ju allt om det är så att det är slitet.... Men i de fall där vippan gått av för att den haft en spricka eller liknande så byter man väl inte alla om det är så att kammen är fin i övrigt ??? Mvh Nikke |
|
|
Det är sällan en vippa går av utan att kammen är sliten, iaf min erfarenhet. Vippan tål tydligen inte de spänningar som blir i sidled då den ligger i ett "spår" som den gör på en sliten nock. Glöm inte att kamaxelslitagen (m30) oftast har med dålig/utebliven smörjning att göra, dvs det är sällan ett härdningsfel föreligger. Mvg BMWbeemer |
|
|
Jag har kört ca 75.000 mil med olika bilar från 70-talet med M30-motorer. Min uppfattning är att kamaxel, vipparmar och vipparmsaxlar är motorns största svaghet (förutom toppen på tidiga bilar). Jag har hittills aldrig sett en M30-motor som gått 20-30.000 mil med en helt riktig kamaxel. Det har alltid varit tex porer i kamnockarna i större eller mindre utsträckning. Å andra sidan kan en sådan kamaxel utan problem gå många, många tusen mil sedan den börjat bli porig. Jag har hittills kört min 3.0S ca 15.000 mil med porig kamaxel och den lär gå många tusen mil till innan det blir dags att byta kamaxel. Jag skulle gissa att vipparmarnas största fiende är övervarv och/eller för stort ventilspel. Under mina 75.000 mil med M30-motorer har jag aldrig haft problem med att vipparmarna gått av. Per L |
|
|
Jag tror mycket på bmwbeemer's funderingar,dvs att "vipporna" går av pga slitna kamnockar med grader/spår. Dem "pallar inte" sidledspåfrestningarna som då kommer som brev på pósten vid framförallt högre varv.. Både kammen i min M535:an såväl som i 735:an har "lite blankhet" som påvisar ett litet slitage,dock har det ännu inte blivit spår/grader i nockarna,förhoppningsvis blir det inte det heller så länge jag har dem :) Kör relativt hårt emellanåt. Byter olja+oljefilter ofta+kontrollerar ventilspelet var 2000mil(0,25 kör jag med på M30,även fast det rekommenderas 0,30)+kontroll av banjobultarna till oljesmörjningsröret för kammen vid justeringstillfällena. Mvh Janne. |
|
Paap Reeder |
... min erfarenhet: Ventilspel över 0,5-0,75 ... och varvstopp .. så slår den av vippan ..i a f om man kör Schrick. Ganska duktig Anja Pärson-stigning på lyftet med en 292:a. MVH /// Paap R |
|
hade en 320i 84 på den motorn satt det ett oljerör ovanför kammen och detta tenderade till at bli igentäppt med tiden, och då slet det mycket på kammen och vipporna, bytte kam och vippor, och efter det bytte jag oljeröret med jämna mellanrum. fat har ingen aning om vilnen del som har bättre härdning men skulle kunna gissa på att de ligger på liknande nivå. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.