|
|
|
|---|---|
|
Vi har möjlighet att få tag i olja från Selenia till vrakpris. Oljan är en fullsyntetsolja 10W60. Specifikaionerna hittar ni här: Länk Länk? Är den bättre eller sämre än Castrol TWS? | |
|
Svårt att säga om den är bra eller dålig, eftersom den inte är klassad i API eller ACEA-systemet! Verkar för övrigt vara en blandolja av PAO-, estrar, och EHVI-olja. Det inbördes förhållandet mellan dem framgår dock inte. Personligen skulle jag nog inte chansa på att använda en olja som inte är klassad i API och ACEA-systemet - insatsen är ganska hög eftersom det är känt att M3E46 är mycket känslig för vilken olja som används. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Så även med en årsförbrukning på ca. 60 l så är det väl riskabelt? |
|
|
Tja risken får du bedöma själv, men det finns risk för skurna vevlager och kolvar... Som jag förstått problemet med M4E46-motorerna, verkar det vara så att oljefilmen har en tendens att brytas på framför allt vissa delar av motorns vevlager om man använder fel olja och gasar fullt. Problemet verkar inte vara relaterat till långa oljebytesintervall, utan vilken olja det är. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag har fått för mig att M3 E46 och i viss mån även M5 E39 är mycket känsligare med oljan än ex M5 E34 och M3 E36. Har inte hört så många som rasat av dom sistnämnda. Vad beror det på? Vad tror du Johan? MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Henrik, trimningsgraden är högre i de senare motorerna och vissa delar av motorn är i gränslandet för vad konstruktionen medger. M5-motorn har uppgraderats tekniskt med andra cylinderfoder mm. om jag inte missminner mig, så de senare motorerna är inte alls lika känsliga som de tidigare. I M5:ans fall handlar det främst om hög oljeförbrukning som största problemet, men i M3:ans fall är relativt många rena motorhaverirer relaterade till fel olja. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Finns det verkligen så många motorhaverier pga av fel olja annat än de tidiga som uppstod då BMW fortfarande specade 0W30 för S54? |
|
|
Kan det vara skadligt för motorn att byta olja ofta jag byter var 500,e mil och fick kommentaren att det var korkat och inte bra för legeringen i motorn, kan det stämma? |
|
|
Till slut hittade jag en länk Länk som visade API-klassificeringar på de flesta av Selenia´s oljor, dock inte 10w-60 Racing. Men iom att de flesta var API SJ-klassade så borde ju också 10w-60 vara åtminstone API SJ-klassad. Mvh |
|
|
Nej! Det är inte skadligt att byta olja ofta! Däremot är det ju bortkastat att byta innan oljan är dålig såklart. Detta beror ju på hur bra oljan är samt hur bra skick motorn är och vilken typ av drift den får utstå.. |
|
|
StefanL: Inte korkat men dyrt =) byt oljefiltret var 500:e mil istället och byt olja(+oljefilter) efter 1000 eller 1500 mil. Ett skäl att byta innan föreskrivet milintervall är om man kör lite, oljan bör bytas 1 gång om året, men även om den hinner bli sotig snabbt. Mvh |
|
|
johann: I höstas när jag praktiserade på BMW Danderyd så fick de in en E46 M3 som fortfarande hade de gamla undermåliga vevlagren, de byttes mot de uppgraderade nya. Vad jag förstått är detta ett garantiåtagande som fortfarande gäller, jag vet inte om du har de nya eller gamla lagrena men kolla upp det med BMW. Mvh |
|
|
rob, Jag kan garantera dig att vi inte har de gamla lagrena. :) |
|
|
Tack rob! // stefan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.