|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag undrar om alla E32:or med automat har lockup? Om inte har en 750 ifrån -90 det? Mvh Fredrik | |
PETER.O |
Ja alla. |
|
ZF 4HP22 som siiter i M30 730i och 735i har lockup både på 3:an och fyran. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Lockup finns inte på nån växel, den går in efter att lådan lagt i högsta växeln och en viss hastighet har uppnåtts, det är turbinen/momentomvandlaren som låses mekaniskt och sänker varvtalet en anning samtidigt som det blir en mekanisk överföring genom lådan, innan gick ju bilen på turbinens impeller o drevs av oljeflödet/trycket. Motorn känns slöare o bränsleförbrukningen sjunker..... När lock-upen, går in vanligen kring 90-km/h, så märker man det som ett extra växelsteg, fast det inte är en extra växel, 4:an ligger kvar men lådan är låst i turbin. Och alla BMW-lådor o dom allra flesta bilar med automat har lock-up-funktion, så även 750ia E32 med ZF 4HP-24EH! ///Magnus |
|
|
E21-racing: Det du skriver stämmer inte! Det finns faktiskt lådor med lockup på alla växlar, men de flesta har det bara på högsta växeln. ZF 4HP22 är lite udda, som har det på både trean och fyran. Läs gärna detta inlägg: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Det E-21 racing skriver stämmer. |
|
|
När lockuppen går i eller inte styrs väl enbart av programmeringen, så man kan ha lockup enbart på ettan om man gör ett eget program, men det är ju ganska värdelöst. Så vilka växlar som lockupen går i är alltså inte beroende av lådan utan styrboxen /Mats J |
|
|
Det låter som om vi talar om olika saker... Själva mekansismen lockup är inte knuten till till någon växel, däremot är det vanligt att man enbart väljer att aktivera den på högsta växeln. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
... TROR att det är så att LU inte tål så mycket moment varför den bara läggs i på högsta växeln och när det är "litet tuggmotstånd" s a s. MVH /// Paap R |
Franka2 |
Min gamla Passat diesel (-00) med 5-stegs tiptronic låser turbinen vid hastigheter över c:a 35 km/h på alla växlar. Trots allt 300 nm. Franka |
|
Lock-upen går endast i på 4:e växel på en ZF 4HP-22, har haft så många o skruvat med! Lock-upen i en ZF 4 HP behöver ingen styrbox för att gå i, den går på oljetrycket i lådan. En låda utan körprogram, ex.vis 730 E32 M30 har ingen styrbox till lådan. Men lock-up på 4:an En 735 E32 med EH låda har styrbox men styrs fortfarande på samma sätt. Med lock-up på 4:an. Hastighetsberoende o belastningsberoende av motorns vridmoment så går den in från c:a 85 km/h vid normal körning, annars under accerlation så går den in först när vridmomentet avtar! ///Magnus |
|
|
730i M30 fanns att köpa med antingen 4HP22H, eller med ännu dyrare tillval 4HP22EH. 735i fanns enbart med 4HP22EH. Med EH-lådan kan man välja mellan tre körprogram, mha en strömbrytare intill växelväljaren 4HP22H har enbart lockup på fyran, medan 4HP22EH visst har lockup på trean OCH fyran. 4HP24EH i (750) har enbart lockup på fyran. Jag kollade i TIS, och där bekräftas mina påståenden. Här kommer data för 730i med H, 730i med EH, 735i med EH, 750i med EH. Ber om ursäkt för ett långt inlägg! 24 00 Transmission in general partial throttle Shift pointsE32 4 HP-22 H / 730i Program E, selector lever in D Accelerator pedal at partial throttle Shift point at engine speed 1 - 2 rpm 2150 ... 2170 2 - 3 rpm 2240 ... 2440 3 - 4 rpm 2230 ... 2340 CL closed rpm 2350 ... 2420 CL opened rpm 1780 ... 1920 Road speed 1 - 2 km/h 18 ... 19 2 - 3 km/h 35.5 ... 45 3 - 4 km/h 52 ... 59.5 CL closed km/h 83 ... 89 CL opened km/h 80 ... 86 24 00 Transmission in general partial throttle Shift pointsE32 4HP-22 EH / 730i Program E, selector lever in D Accelerator pedal at partial throttle Shift point at engine speed 1 - 2 rpm 1900 ... 2200 2 - 3 rpm 2000 ...2200 3 - 4 rpm 2100 ... 2300 Converter lockup clutch to 4th gear rpm 2200 ... 2300 Converter lock-up clutch open 4th gear rpm 1670 ... 1820 Converter lock-up clutch closed 3rd gear rpm 4250 ... 4440 Converter lock-up clutch open 3rd gear rpm 4000 ... 4200 Road speed 1 - 2 km/h 18 ... 24 2 - 3 km/h 33 ... 40 3 - 4 km/h 57 ... 64 Converter lock-up clutch closed 4th gear km/h 80 ... 88 Converter lock-up clutch open 4th gear km/h 75 ... 81 Converter lock-up clutch closed 3rd gear km/h 135 ... 142 Converter lock-up clutch open 3rd gear km/h 130 ... 137 24 00 Transmission in general partial throttle Shift pointsE32 4HP-22 EH / 735i Program E, selector lever in D Accelerator pedal at partial throttle Shift point at engine speed 1 - 2 rpm 2000 ...2200 2 - 3 rpm 2100 ... 2200 3 - 4 rpm 2170 ... 2300 Converter lockup clutch to 4th gear rpm 2230 ... 2300 Converter lock-up clutch open 4th gear rpm 1740 ... 1890 Converter lock-up clutch closed 3rd gear rpm 4230 ... 4450 Converter lock-up clutch open 3rd gear rpm 4000 ... 4200 Road speed 1 - 2 km/h 19 ... 26 2 - 3 km/h 35 ... 42 3 - 4 km/h 61 ... 68 Converter lock-up clutch closed 4th gear km/h 90 ... 97 Converter lock-up clutch open 4th gear km/h 83 ... 90 Converter lock-up clutch closed 3rd gear km/h 144 ... 150 Converter lock-up clutch open 3rd gear km/h 138 ... 145 24 00 Transmission in general partial throttle Shift pointsE32 4HP-22 EH / 750i Program E, selector lever in D Accelerator pedal at partial throttle Shift point at engine speed 1 - 2 rpm 1900 ... 2200 2 - 3 rpm 2050 ... 2180 3 - 4 rpm 2220 ... 2350 Converter lockup clutch to 4th gear rpm 2240 ... 2330 Converter lock-up clutch open 4th gear rpm 1740 ... 1890 Road speed 1 - 2 km/h 20 ... 28 2 - 3 km/h 39 ... 46 3 - 4 km/h 71 ... 79 Converter lock-up clutch closed 4th gear km/h 99 ... 107 Converter lock-up clutch open 4th gear km/h 91 ... 98 Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
kan nån förklara till mig vad lock up är för nåt ? vad är den bra för ? ..//zacka |
|
Paap Reeder |
Normalt fungerar convertern så att den slirar genom att olja överför momentet. Statorn snurrar således litet fortare än rotorn ... eller möjligen tvärtom men slirar gör det. När LU aktiveras låses rotor och stator och det blir "en " mekaniskt fast enhet av hela convertern. Du ser det genom att om du trycker 2 mm på gasen vid en given hastighet så "sticker" inte rpm iväg om du ligger med LU i. Min LU går in vid ca 75 på min 535:a med 3,91 vilket gör att man iregel kan ligga på LU på 70- vägar iaf. Mitt varv säks ca 2-400 rpm. På 750 går LU i vid ca 90 men på den har jag 3,15. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.