|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
rsarits |
Ett dygn och kosta 20000:- ? Hur långsamt arbetar man och vad har man för timpenning? Det jag främst menar är att om det är en bedömningsfråga, och följaktligen bedöms olika av olika personer, så kanske man skall nöja sig med en anmärkning utan ombesiktning, ev. med krav på verkstadbesök för en mer seriös kontroll. Att man dessutom på SBP frånsäger sig allt ansvar vad gäller om bilen är trafiksäker eller inte, utan lastar över detta på bilägaren, gör ju att man kan börja ifrågasätta hela existensberättigandet av SBP. Om jag betalar för en tjänst så förväntar jag mig att arbetet utförs ordentligt, och att den som utför arbetet tar anvar för kvalite' på utfört arbete, i det här fallet intygar att fordonet är trafiksäkert. Slutligen tycker jag att det är jättebra att SBP utför kontroller på fordon, det som irriterar mig är att det kan bli olika resultat beroende på dagsform/humör/erfarenhet, och att jag vid ett par tillfällen i efterhand hittat fel på bilen som varit direkt farliga. Inget påhopp på dig Jesperado, bara allmänna åsikter om SBP. |
|
rsarits: Ett dygn och 20000:- var en ren spekulation, men ska man göra en fullständig kontroll krävs demontering av stora delar av fordonet vilket tar tid och kostar pengar. Jag ville bara påvisa att det är ett helt ohållbart förfarande. Att "nöja sig med en anmärkning utan ombesiktning" om man är tveksam är inte riktigt enligt policyn. Kan man inte konstatera en teknisk brist utan bara misstanke finns ska kunden upplysas om detta, och ingen anmärkning riktas mot komponeneten. I de fall en anmärkning gjorts på protokollet är alltså teknikern övertygad om att han konstaterat en teknisk brist och anmärkt på denna... Man ifrånsäger sig inte allt ansvar, men då allt inte kan kontrolleras kan man inte heller ta på sig fullt ansvar. Det är som att en läkare skulle få tjugo minuter på sig att undersöka en patient och sedan garantera att personen är helt frisk, det är helt enkelt inte möjligt... Återigen är det så att så länge kontrollen utförs av människor kommer det att finnas skillnader i hur kontrollen utförs och vad det blir för resultat, det går inte att komma ifrån. Man gör vad man kan för att minimera differenserna, men 100% lika kan det aldrig bli... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Tävlingsbilar som är gatgodkända har ju lite dispenser, gäller det kanske även fjädringshårdhet? Det finns ju massor både ban och rallybilar med sanslöst hård fjädring som inga gatsatser kommer i närheten av. Har själv hårt satta fjäderben på en av mina 02or. Har besiktigat bilen kanske 5-8 ggr med samma setup och det har funkat utan problem alla ggr utom en, märkligt. Vad gäller ang låga bilar. Vår E30 gillar inte bromsprovaren, speciellt inte med husvagnen kopplad. Då fastnar bilen! Tömmer man däcken så rör inte chassit i backen men nästan. Har alltid blivit godkänd men får prata lugnande med besman/kvinnan när bilen hänger där. MVH Topchop |
|
|
Topchop: Jag känner inte till några dispenser gällande fjädringen för rallybilar, men de är ändå aldrig så hårt satta att det inte finns ordentlig fjädringsväg, då skulle den gå av i första kurvan på en rallysträcka. Numera finns det faktiskt möjlighet att anmärka på om en bil är "för låg" vilket det inte fanns tidigare. Förutsättningen är att bilen är ändrad från sitt originalutförande så pass mycket att kontrollbesiktningen inte kan utföras på normalt sätt. T.ex. om den är för låg för att köras i rullbromsprovare eller upp på lyften... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
På en riktig rally/racingbil så sitter det inte tokhårda dämpare/fjädrar. Det där är något som "stylingfolket" fått för sig. En racingbil har ganska lång fjädringsväg. Annars skulle den få väldigt svårt med ojämnheterna på banan. Man vill ju gärna ha kontakt med vägen hela tiden. Däremot så kör man gärna med rätt hårda krängningshämmare, men dom påverkar ju inte fjädringsvägen/hårdheten på samma sätt. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Jesperado: Det va som tusan, då får jag väl dra dit husvagnen med något annat. Hårt satt och fjädringsväg hänger väl inte ihop? En bil kan väl ha lång fjädringsväg och ändå vara hård = Rallybil. J.Dredd: Hoppas att du inte räknar in mig i "stylingfolk" fast jag hävdar att du har fel ang. racingbilar. En racingbil har kort fjädringsbil vill jag påstå. Hursomhelst ha en trevlig helg! MVH Topchop |
|
|
Topchop: Är det husvagnen som ska besiktas kan du inte gärna få underkänt på bilen, men det är nog en fördel och den rullar genom hallen utan problem... Hårt satt chassi och fjädringsväg behöver inte ha något direkt samband, men många "hemmastylare" kapar av halva fjädern och får på det viset en lägre bil med stenhård fjädring och minimal eller ingen fjädringsväg. Det värsta är att de flesta tror att det påverkar väghållningen positivt. Jag sa redan i mitt första inlägg att man inte ska blanda in hur fjädringen och chassisättningen ser ut på sportbilar och tävlingsbilar, det är en helt annan sak... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Min M3:a går inte att köra i bromsprovaren, den är för låg. I mitt besiktningsprotokoll står det att alternativt bromsprov är utfört, dvs på landsväg. "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Sörpan: Alternativ kontrollmetod får användas då den ordinarie kontrollmetoden inte går att använda. Det är alltså inte nödvändigt att underkänna en bil för att det t.ex. inte går att utföra bromsprovet i rullbromsprovare, men fullt möjligt. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Undra vad som händer om man skulle se bucklor "i mottljus" efter kontrollantens händer när han gjort sin "koll"?. Endast döda fiskar flyter med strömmen. |
|
|
Daniel.F: Om en besiktningstekniker mot all förmodan skulle trycka bulor i någons bil blir ägaren naturligtvis ersatt för skadorna. Men normalt sker kontrollen lite mer professionellt än så... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Appropå SBP, så besiktade jag en gång min första BMW 520-73 och fick ett kvitto på hur dålig affär jag hade gjort som köpte den E12:an. Jag fick fyra ettor och fem tvåor, men ingen anmärkning på mina dämpare, varav en av de bakre var helt avrostade... Det var bara två rör som gick inuti varandra, och allt hängde på fjädern. Året var 1985 och jag svor över min "bilkännedom"... :o) // Jögge Länk |
|
|
Allså jag har inte så bra erfarenhet av sbp. Efter de erfarenheter jag fått av de...tex Åker in o besiktar en corolla 91 får hur många anmärkningar som helst typ strålkastarlampa sitter löst och otillräckligt ? ( sitter lika bra som på andra sidan ) Vindrutetorkare glappa ( jadu de glappade inte mer än va de ska ) motorhuv svår att öppna ? ( hehe svårt var det inte alls om man hittade knappen bara) och massa såna skit fel blev förbannad åkte och ombesikta bilen efter två timmar utan att ha gjort något klart den gick igenom det var ju inga fel på den egentligen.... ex.2 åker in med en escort 93 killen på sbp tar sin hammare o slår i ca 1 min allt vad han har med den där spetsiga hammaren tills det blev ett litet hål hans kollegor kollade så konstigt på han men han forsatte : underkänd onädiga utgifter fick svesta det där lilla hålet ex.3 Åker in med en accord med nybytta fjädrar får anmärkning på att det är brustna fjädrar/ otillräckliga ??????? Påpekar att de är nya, jaså men det är otillräckliga/brustna säger han tar pappret och åker till en station går igenom och förklarade vad som har hänt så slapp jag betala 200 kr. Allså det är bara några fall av det jag varit med om så jag har inte direkt förtoande för sbp vissa stationer i alla fall... BMW- När du älskar att köra |
|
|
danieel: Jag kan inte kommentera specifika fall, men ingen av de anmärkningarna du nämner finns med i besiktningsprogrammet eller handdatorns alternativa anmärkningar. Är det längesedan? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Har själv drabbats av mindre kompetenta bilprovare. I samtliga fall var det yngre förmågor som visade sin okunskap. Ett par ex.: Flyttgods Saab med sealedbeam strålkastare, underkändes pga diffus ljusbild, teknikern hade aldrig sett sealedbeam strålkastare förr. Jag försökte att förklara skillnaden på sealed beam och assymetriska, han vägrade dock styvnackat att fråga någon av sina kollegor om vad som var rätt eller fel. Stationschefen fick reda ut eländet Volvo PV med trumbroms runt om. Teknikern körde framhjulen i bromsgropen tills det att bromsarna blev för varma och bromsvärdena därefter, med ett lyckligt leende underkändes bilen. Ombesiktigade två dagar senare utan anmärkning och utan att ha gjort något vid bromsarna. Jag fick t.o.m. beröm för att bromsarna tog jämnt. Jag har fler exempel på roliga incidenter hos bilprovningen, lösa bärarmar o.s.v.. Jag åker inte frivilligt till bilprovningen i Malmö. /Johan Riktiga män kör sedan. |
|
|
Jag har med en hel del exempel på grejer som bilprovningen missat. Det allvarligaste hände när jag var 18,polaren hade en 240-75 körde genom bilprovningen u.a. 1 vecka senare bad han nmig kolla lite på bilen han tyckte den var trögstyrd och ratten hade ändrat läge. Framvagnsbalken var helt avrostad hade kollapsat på högra sidan!!! Det var bara kex av halva balken en sån grej kan man inte missa. Sen otaliga gånger när jag jobbade på bilverkstad och man servat en bil och hittat fel t.ex utslitna bromsar,bussningar m.m. Citat kunden"men den är ju nybesiktigad". Besiktningen är ett lotteri och beror helt på vilket humör bes. gubben är på. Körde in min chrysler -66 för många år sedan fick 2:a på nedre kulled,nu bar det sig inte bättre än att bilen hade skivor fram(mkt ovanligt tillval)och det fanns inga kulleder att köpa,körde in den igen och den gick igenom direkt utan att jag rört kulleden. Listan kan göras lång. Alla är nog inte inkompetenta som jobbar där finns säkert såna som kan grejer oxå,men enligt min erfarenhet är 95% av de som jobbar där paragrafryttare som kan teoribiten men i praktiken kan dom ingenting. |
|
|
Hej så länge sen var det inte Så stod det ungefär på lappen : Brustnafjädrar fram båda sidor vänster,höger Vindrutetorkare otillräckliga glappa Positionsljus högerfram tror jag felaktig monterad/lös Motorhuv svår att öppna Sen kan du gissa vad han skrev på escorten rost skadad golf fram. :). Jag menade inte dig jesperado med mitt inlägg men det finns mindre kompetent personal på sbp. Så är det överallt men ibland blir det för mycket som sagt... BMW- När du älskar att köra |
|
|
Bilprovningen inger inget större förtroende för mig o dess värde är lågt, c:a 15 minuter tar det att göra en fullständig bes.koll av en personbil hos SBP, HUR ska bes.teknikern hinna kolla allt som har med säkerhet o göra på denna korta stund??? Har varit med om bes. som tagit mindre än 10 minuter också, helt otroligt igentligen, o vilken timpenning....... Det är nästan löjligt, alla som har god mekvana eller är bilmekaniker känner igen sig i detta skulle jag tro, har jobbat som bilmek i många år o ofta träffat på bilar som besiktats med helt fel resultat i protokollet, saker har underkänts fast inget fel föreligger, och många är gångerna som saker missats som är av högsta säkerhetsvikt!!! Vill man ha en trafiksäker bil, låt en kompetent verkstad kolla igenom bilen 1 gång per år som komplement, det ger betydligt mer o en högre säkerhet bibehålls! Tar c:a 1.5-2 timmar för en verkstad med kompetent personal!! Många anväder Nybes u.a alltså "utan anmärkning" som argument vid försäljning, men vad säger det igentligen!!!! Inte mycket........ O ändå ska SBP ha 300 kr för en kontroll som knappt förtjänar namnet kontroll, tänk om en bilverkstad skulle kolla igenom bilen på bara 15 minuter............ Inspektion 2 på BMW skulle ju inte ta mer än 30 minuter då, känns det okej?? Detta gäller ingen person utan SBP som instans! ///Magnus |
|
|
danieel: Det är fortfarande så att det flesta av anmärkningarna du nämner inte finns, det är alltså inte tekniskt möjligt att få med anmärkningarna på protokollet såvida det inte är handskrivet... E21-racing: Jag håller med dig till vissa delar, men inte på alla punkter. Jag tror att alla önskar att det fanns större tidsutrymme för att utföra kontrollbesiktningen, både kunden och teknikern. Nu är tyvärr läget så att det inte går att avsätta mer än max 20 minuter till varje kontrollbesiktning, då får man göra vad man kan på den tiden. Detta medför naturligtvis att det inte blir någon fullständig kontroll av fordonet, och trafiksäkerheten inte kan garanteras till 100%. Det där med priset kan vi ta igen, för det är en punkt man faktiskt inte kan säga så mycket om. Bilprovningen får enligt lag inte gå med vinst på de obligatoriska besiktningarna, utgifterna motsvarar alltså ganska exakt intäkterna varje år. Och detta är garanterat inte för att de anställda har någon fet lön, det lovar jag. Priset på varje besiktning är numera ett rent självkostnadspris för fordonstypen, därav att många "enklare" besiktningar av fordon som företrädelsevis besiktas över grop gick upp rejält för några år sedan. 300:- är alltså vad det kostar Bilprovningen att utföra en kontrollbesiktning, så vill man ha det billigare får man skjuta till pengar på annat sätt... Nämnas bör också att den svenska kontrollbesiktningen är bland de absolut billigaste i Europa, genomsnittet ligger runt 500:-. Sen att det finns fall (med tanke på hur många kontrollbesiktningar som utförs varje år tror jag ändå det är förhållandevis få, folk har bara lite större benägenhet att "klaga" när man inte är nöjd än man har att berömma när man är det.) där brister missats, eller man fått obefogade anmärkningar tänker jag inte ens försöka försvara, för så får det inte vara. Jag tror det blir bättre och bättre kvalitet på besiktningarna, man jobbar i alla fall hårt på det. Perfekt kommer det aldrig att kunna bli, men det är ju naturligtvis målet... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
jesperado : Menar du att man inte kan få en anmärkning där det står brusten fjäder fram hål o golv positionlampa lös el något annat ord jag tror itne ens ett dugg på det. jag har besiktat alla bilar jag nämt och hade jag en scanner skulle jag scana hondans i alla fall.... Så jag är 100 procent säker att det stod på ett ungefär så och att det inte går att välja bland klara anmärkningar förstår jag men man kan skriva me den lilla handdatorn lite själv BMW- När du älskar att köra |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.