|
|
|
|---|---|
|
spridare på en 320i -85 Går det att lossa utan att ta ner hela spridar bryggan? Går de å mäta på nått sätt på kopplingen så man vet att de går ström fram ..innan man börjar lossa spridarna! Den går nämligen inte på alla 6 utan 5 . Hade en vip arm som gått av .. Kört en stund med viparmen av ..kan detta ha påverkat Spridaren? den gick likadant nu som innan ja bytte ...fast lite mindre oväsen :-) !? mvh Patrik | |
|
Hej! Med motorn igång; Ta en lång skruvmejsel (eller mekanikerstetoskop om du kan låna ett), sätt den mot en av spridarna. Tryck örat mot handtagets ände. Du borde höra ett klickande varje gång spridaren jobbar. Gå igenom samtliga spridare o jämför deras ljud. En som inte fungerar klickar inte alls. Kan bero på att den inte får spänning eller att den helt enkelt gått sönder. Det går att mäta både spridarnas motstånd (ohm) och deras matningsspänning. Men hur/värden/vilka stift kommer jag inte ihåg :-( Om en vippa hade vart av på min bil och det inte blivit bättre av en ny vippa. Hade jag lyft av toppen för att kolla ALLT, styrningar, fjädrar, axlar, tallrikar m.m. Hade nog inte kunnat sova gott utan att vara 100% säker på att allt funkar som det skall. Hoppas att det fixar sig! |
|
| Tack hotblack! skall kolla detta !! | |
|
Kollade lite i Haynes i går, det fanns inga uppgifter om motståndet på spridarna. För att kolla om spridarna får ström var man tydligen tvungen att ha ett specialinstrument som man kopplade mellan spridaren och kabeln. En lampa blinkar varje gång spridaren får ström. Det låter som ett typiskt diagnosjobb för verkstad. Borde inte kosta mycket att be dem kolla en sån sak. Spridarna hade tydligen bara två kontaktstift. Mät motståndet på alla och kontrollera om någon har ett avvikande värde (motorn avstängd). |
|
| Okej ..skall kolla detta .... Tanx.! | |
|
Vet inte om dina spridare är "låg ohmiga" eller "hög ohmiga" båda typerna finns men vet som sagt inte vilken typ som används på det äldre motronic-systemet. Lågohmiga brukar vara runt 2-3Ohm per spridare och högohmiga runt 15-16 Ohm per styck. Jag hade problem på en nyare (-90) 320 och lossade helt enkelt själva "kabel-railen" från spridarna och kontakten på motorns vänstra sida. Efter detta kan man trixa loss hela denna plastgrunka med kablar och allt för att sedan undersöka lödningarna innanför "plastlocket" på "kabel-railen". Lättaste är att lossa "stödet" på insugningsrörens baksida (mot toppen) och trixa loss "kabel-railen" denna vägen. Inne i denna "kabel-rail" finns 3 stora kopplingsskarvar eftersom spridarna ligger parallellkopplade tre och tre (en skarv för gemensam jord + en skarv för 3st spridare + ytterligare en skarv för de resterande 3 spridarna). Dessa tre kabelskarvar är bara klämda ihop och inte lödade=har lätt för att oxidera! Jag klippte av kablarna precis vid skarvningen+skalade om och lödade ihop sedan på med krympslang runt varje skarv=funkar perfekt nu! Vet inte om det kan vara värt att undersöka för dig med? Lycka till! |
|
|
hej tekniknisse:! Gick över allt igår ... men upptäckte något märkligt ... de kommer bensin ur spridarna ... Gnista kom.. kollade komp igen alla låg på 12 bar.. Men sedan när ka skulle kolla gnista igen ..kom de ingen gnista på 6:ans Cyl ... Så de blir till att kolla detta idag!! är de inte Kabeln då vette faen va de kan vara!!! mvh Patrik |
|
|
Det hela var ett tändstift som de var glapp i på något sätt!! Så med nya Stift går den genast på alla burkar, Söker nu en duktig mekaniker i gbg..som skulle kunna lyssna på motorn ..å kanske ge lite råd på va som kan behövas göras ... har justerat ventil spel ..men tycker de låter rätt mycke ändå ...justar 0,25 kall motor... men som sagt ja är ingen mekaniker :-) Mvh Patrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.