|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Kolla in denna sida Länk En mycket trevlig kille, kan mycket om MKIII. Där har du också de bästa Supra forum i Sverige. |
|
320-325 |
okej .. kul att ha lite ..folk med samma smak... alltså.. hur bra går en m3 3,0 286hk.. då..på strippen ?? den borde man kanske dra jämnt med på strippen.. typ 0,8kg iladd samt 3tum från turbon o öppet filter .. blir väl ca 285-290hk samt 470-480nm typ... då borde .. 3,0 m3 an inte hänga med.... om den skulle det .. så är det nåt skumt med supra mk3 Supra MKIII |
|
BMW M3 E36 3,0 Coupé Motorart R 6 Hubraum 2990 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 286 PS - 7000/Min Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams 1993 Gewicht 1486 kg 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 5,8 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,2 s 0 - 160 km/h 13,3 s 0 - 180 km/h 17,5 s 0 - 200 km/h 24,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 25,7 s Vmax 250 km/h BMW M3 E36 3,0 Limo Motorart R 6 Hubraum 2990 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 286 PS - 7000/Min Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams 01/1995 Gewicht 1528 kg 0 - 80 km/h 4,5 s 0 - 100 km/h 6,0 s 0 - 120 km/h 8,2 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 13,6 s 0 - 180 km/h 17,5 s 0 - 200 km/h 22,4 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 25,4 s Vmax 250 km/h |
|
|
320-325 som sagt tdigare så har vridet väldigt lite med acc att göra.. Så tänk snarare på 1800kg 280hk vs 1500kg 286hk Ganska lätt att lista ut... |
|
|
M:femman Varför skulle limon vara snabbare rakt fram än coupen?! Den väger ju ~50kg mer.. Undrar ibland på dessa siffror. |
|
|
Det skiljer mellan bilar, förare och väderförhållnden. Jag tror att du omöjligt skulle få exakt samma tider om du gjorde två accelerationer till 200 km/h med din bil. Ett bra exempel är M5 E39 som har testats ett antal gånger i AMS och Sport auto, tiderna till 200 km/h varierar mellan 16-18 sek. |
|
|
Jo självklart. Men jag tvivlar starkt på att en Sedan kör ifrån mig med över 1.5s till 200? Mvh Per |
|
|
Jag tror inte heller att en M3 limo är snabbare än en coupe. Men den här limon med just den föraren var snabbare än coupen med den föraren vid just det det tillfället. Vid körning på 402m kan tiderna skilja flera se mellan samma bil och förare. |
|
320-325 |
.. jo det är lätt att lista ut om man ..BARA ser på siffror.. men suprans vrid trodde ja skulle ha nåt o säga till om .. men d verkar faktiskt inte så. verkar som att man måste ha åtminstone 300hk i supran om man ska hänga på M3an .. har startat en liknade tråd .. på supras.nu och den mynnar nu ut i hur BRA .. bmw är faktikst speciellt som motor med sina 100hk/liter .. m.m Supra MKIII |
|
Tycker att en Supra MKIII verkar vara alldeles för tung och klumpig. & den lirar knappast i samma liga som BMW 850. Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
| BMW 850 är en helt annan sorts bil, och det var ändå ingen som jämförde med en sådan heller. | |
|
Ferox: Jaså? Jag citerar 320-325: "supran är byggd för att vara i samma segment som BMW 850 nissan 300Zx 3000gt m.m," Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
320-325 |
..hm tung o klumpig är inte 850 d me?? men men tack (Perran_) |
| De har några gemensamma egenskaper och är GT bilar. BMWn tillhör en högre klass och är ännu mer komfortabel, vilket priset också skvallrar om. Det är liknande segment, men MKIIIan är ändå klassen under de nämnda, speciellt pga sin ålder. | |
|
"supran är byggd för att vara i samma segment som BMW 850 nissan 300Zx 3000gt m.m," Tror inte det. Nypris 1991 BMW 850i 778.800:- Nypris 1991 Toyota Supra Turbo 316.000:- |
|
|
Verkar vara bara "M femman" som förstår vad jag menar. Fasen en CSI gick lös på nästan 1 mille. 320-325: Vadå tack? Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
Går Bmw 850 bättre än supran med det trimmet ni jämför med?? Har själv åkt ifrån en 850 från 100-220km/h ca. Trodde faktiskt inte det, dom har ju ändå jävligt stora motorer, jämfört med min lilla 6:a:) MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Om en överladdad Amazon kör ifrån en 850, lirar den då i samma liga som 850-n? Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
Perran_ Det var också det jag syftade på. BMW 850 kostade det dubbla. MKIIIn skulle slåss mot Corvette C4 men var lite väl tung. En "dålig" grej med Supran är att den inte uppdaterats särskillt mycket under tiden den tillverkades. Kom ut 86, facelift 89. Fräschare inredning/instrument. Fler högtalare, lite kosmetiska detaljer på utsidan. Corvetten kom ut 84, hade bara 197hk trots 5.7l motor. Men den fick lite nya hästar nästan varje nytt år. När LT1 motorn kom, hade den 250hk. Corvetten hade fördel i sin lägre vikt, och de nya hästarna som hela tiden kom fram. MKIII är alltså en bil av den äldre skolan som inte riktigt kan matcha de nyare japanska vagnarna som Mitsu 3000GT, 300ZX och inte heller BMW 8 serien. |
|
|
Hm ja jag vet inte om det var meningen att Supran skulle slåss mot C4, men om så är fallet har ju japsarna misslyckats totalt. Både designmässigt och motormässigt. 1984: Kom första C4-an ut på 205hk och hade TBI 1985: Kom den med TPI på 230hk. 1986: Fick den bl a alutoppar och 235hk. 1988: Vissa modeller hade nu 240hk. 1991 : 250hk men hette INTE LT1. 1992: Kom LT1 på 300hk eller 306hk. 1993: Kom ZR1 på 405hk. 1996: Alla manuella bilar fick LT4-an på 330hk. Sen finns ju som bekant Callaway och Callaway Sledgehammer etc.. John Lingenfelter körde den 19 oktober 1989 hela 409.9 km/h med en Sledgehammer. Knapp nå fort. Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.