|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
320-325 |
hej .. lite töntigt .. med vs trådar.. men man är ju lite nyfiken ..... prata med en polare som oxå har en Toyota supra mk3 han hade 3tum från turbon samt öppet filter alltså bpu trim han gissa på 285supra hk är rätt många nm... ca 440nm typ 300hk på en mk3 ger ca 520nm o d är bromsade hk. men åter till frågan .. han påstod att hans supra .. rasta e36 m3 3,2 321hk inte 0-100 men sen ... och då hade han automat ..på sin. jag har manuell samt öppet filter o uppställt ladd till 0,7kg o ej orginal avgassystem.. men men ... visst d rör på sej .. men en m3 a är ju ändå en m3 a.. vad säger ni?? har ni nåra erfarenheter .. vad ja vet så har visst m3 an ``bara´´ 350nm till förfogande .. ovad säger ni om det. vill inte starta bråk med er grabbar o tjejer. jag själv äger nåra bmw s me Supra MKIII |
320-325 |
det är ju svårt att jämnföra små trimmade turbo bilar med orginal fabriks trimmade sug motorer. Supra MKIII |
|
"vad ja vet så har visst m3 an ``bara´´ 350nm till förfogande" Detta spelar inte någon roll för accelerationen. |
|
|
En M3 är ändå en M3...? En M3 är ingen dragster, så är det bara. En väl avstämd bil i avseende komfort/sport... bränsleekonomi osv. Jämför inte med överladdade bilar, dom jämför ju inte på strippen, där man kör i helt olika klasser med/utan överladd. Elfrippo: Hur kan vridet inte påverka accet?? Ny hemsa, i betastadie: Länk |
|
|
Nu länkar jag till bjoerks inlägg som nämnts många ggr innan: Länk Mvh Per |
|
320-325 |
ja jo det är ju sant.... som ja sa så är det svårt .. mk3 är ju en gt vagn precis som BMW 850 är . o m3 är ju störtskön bil som har d mesta .. men då verkar det på er att det inte alls är en omöjlighet att jag o polaren skulle kunna rasta en 321hk m3 a.. d va ju nice... sen på bana får man ju STOR STRYK heheh ..1.8ton tar ut sin rätt.. heheh men då få man ta sin lilla E30..istället. sen den dära teorin me vridet .. skulle ja vlja veta mer om.. jag förstår vad du menar .. men vridet behövs ju mer o mer hur högre upp i fart du kommer samt hu tyngre o längre d blir mellan växlingarna .. d har ju ifs m3 löst me 6växlad låda.. blir ju som en motorcykel då.. kan alltit ligga på drag varven.. supran drar helt jämnt från 2500rpm till 5500rpm.. så d är ingen större ide att växla ner vid omkörningar ..finns gott med mos ändå. därimot min e30 me 525motor är helt tvärtom .. den behöver man kämpa mer med växellådan... på gott o ont .. d är ju kul o en fröjd .. men kan bli jobbigt .. att hela tiden ligga på 4000rpm när man ska göra en säker omkörning.. (väldigt säker ifs) Supra MKIII |
320-325 |
har läst d förut den tråden..den var intressant.. grejen är väl att som på mk3 så är ju drivlinan avpassad efter en lastbils vrid ..=låånngga växlar .. sen så är ju bilen bra TUNG .. så vridet behövs ..åter igen ... sen så toppar ju en mk3 250kmh redan orginal... minst. o d med bara 240hk knappt.. så vridet har väl betydelse.. åtminståne på en tung bil. att jämnföra en diesel motor .. är lite fel .. dom har extremt KORT register ,, o d har inte en supra maskin.. Supra MKIII |
320-325 |
sen kanske en m3a har en spetsigt .. nm kurva.. som det brukar bli med trimmade sug motorer.. Supra MKIII |
|
Nja vridet har inte så stor betydelse, så länge växelådan tillåter att dra på effekt toppen mellan växlarna så.. I det här fallet så skiljer det 40 hk i M3ans fördel om det nu stämmer att supran har 280 hästar Sedan så väger M3an närmare 300 kilo mindre och har 6 växlad låda som gör att det mindre vridet inte spelar nån roll :) Om samma förare kör bägge bilarna på strippen så bör det inte vara några problem för M3an att vinna. |
|
320-325 |
jo men 100nm mer som supran har så.. lär den mata på ordentligt.. jag tror faktiskt att m3 an får det REJÄLT svettigt .. men som du säger så vinner den nog 0-402m .. men jagf ska kolla upp d bättre .. vad tiderna på en bpu mk3 ligger på Supra MKIII |
320-325 |
14.88 med 3" downpipe och 0.6 bars laddtryck. Allt annat original. verkar som supra bpu inte har en chans.. Supra MKIII |
320-325 |
men ja ska kolla upp d mer.. kan vara automat på denna supra m.m Supra MKIII |
| Gör inte en original m3 3.2 strippen på 13.xx nånting? | |
|
Fraggen Jo den gör det väll på 13,8 tror jag? fast det är nog väldigt svårt att genomföra själv kan jag tänka mig, (under optimala förhållanden) Angående att suppran har 100 nm imer i vrid hjälper inte i ett sånt test. Det enda det gör är i prisip att bilen har fler hästar på låga varv, men vid 402 meter så kommer bilarna ändå dra på effekt toppen och då spelar det ingen roll. Skulle dom segdra på högsta växeln 100-200 så har Supran övertaget med vridet |
|
|
Nm är inte det viktigaste, effekt är det som räknas vid accelerationsövningar. Har du högt vridmoment och det är vid lågt varvtal är det inte så användbart i dessa sammanhang. Högt vridmoment vid högt vartal = hög effekt och snabb acceleration. |
|
|
En M3 3,2 är till ock med snabbare än en Supra Biturbo mkIV i orginalskick och den har 330 hk och väger lika mycket som en mk III. Så det krävs nog ca 350 hk i Supran för att hänga med en M3 3,2. Tog även med ett test av Nissan 300zx TT som har 283 hk, ungefär som en BPU trimmad Supra mkIII och de väger lika mycket också. BMW M3 E36 3,2 Coupé -96 Motorart R 6 Hubraum 3201 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 321 PS - 7400/Min Nm - UMin 350 Nm - 3250/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 6/manuell Test in ams 16/1995 Gewicht 1503 kg 0 - 80 km/h 4,1 s 0 - 100 km/h 5,6 s 0 - 120 km/h 7,6 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 12,5 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 20,1 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 24,8 s Vmax 250 km/h Toyota Supra Turbo mkIII -91 Motorart R 6 Hubraum 2954 ccm Aufladung Turbo PS - UMin 235 PS - 5600/Min Nm - UMin 344 Nm - 3200/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 10/1991 Gewicht 1647 kg 0 - 80 km/h 5,6 s 0 - 100 km/h 7,8 s 0 - 120 km/h 10,8 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 14,2 s 0 - 160 km/h 19,2 s 0 - 180 km/h 24,9 s 0 - 200 km/h 35,4 s 400 m, stehender Start 15,5 s 1 km, stehender Start 28,2 s Vmax 238 km/h Toyota Supra TT mkIV -94 Motorart R 6 Hubraum 2997 ccm Aufladung Turbo PS - UMin 330 PS - 5600/Min Nm - UMin 441 Nm - 4800/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 6/manuell Test in ams 1993 Gewicht 1640 kg 0 - 80 km/h 4,4 s 0 - 100 km/h 5,9 s 0 - 120 km/h 8,2 s 0 - 130 km/h 8,2 s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 14,2 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 25,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start 26,0 s Vmax 250 km/h Nissan 300 ZX TT -94 Motorart V 6 Hubraum 2960 ccm Aufladung Biturbo PS - UMin 283 PS - 6400/Min Nm - UMin 375 Nm - 3600/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 01/1994 Gewicht 1664 kg 0 - 80 km/h 4,6 s 0 - 100 km/h 6,3 s 0 - 120 km/h 8,8 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 11,3 s 0 - 160 km/h 14,9 s 0 - 180 km/h 19,5 s 0 - 200 km/h 26,0 s 400 m, stehender Start - s 1 km, stehender Start - s Vmax 250 km/h |
|
320-325 |
jaha.. då ser ja mej besegrad.. .. då måste ja köpa en soppa dator .. o lite annat smått o gott om ja ska .. åka ifrån ..m3. snacka repsekt .. M3 med sugmotor .. orginal..... kan bara säga .. BMW kan ... Supra MKIII |
320-325 |
detta är från en tråd från zatzy..com mkt läsning.. med d verkar mynna ut i att 13,5 ligger en std mk4 på 0-402m.. jag tror generellt att suprorna är svårspakade med sitt vrid o tyngd.. så därför blir det blandade siffror.. medan m3 är en körvänlig o lite mera lättspakad bil. se bara på mk3 ans acc tider 0-100.. enligt toyota 6,3 .. enligt testet som ni la up 7,8sek... STOR SKILLNAD d.... alltför stor för min smak.. skaulle gissa på 7sek som långsammast.. Länk Supra MKIII |
|
Här är ett utdrag från testen i SportAuto. angående acc tiderna till 100 km/h för mk III " Die Beschleunigung des Supra Turbo ist klar schlechter als die etwas optimistischen Werlsangaben: 6,3 sec. auf 100 schaffte seinerzeit kein Testwagen." I Teknikens Värld nr 17 1989 så gick den ännu sämre! för Toyota Supran mk III 0 - 50 km/h 2,8 s 0 - 70 km/h 4,6 s 0 - 100 km/h 8,0 s 0 - 110 km/h 9,4 s 0 - 150 km/h 17,5 s 0 - 400 m 15,98 Här är en test till från Sport Auto 1988 på mk III 0 - 80 km/h 5,1 s 0 - 100 km/h 7,4 s 0 - 120 km/h 9,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,4 s 0 - 160 km/h 17,9 s 0 - 180 km/h 24,5 s 0 - 200 km/h 36,8 s 400 m, stehender Start 15,1 s 1 km, stehender Start 27,7 s Vmax 238 km/h |
|
320-325 |
hahaha.. helt sjukt ju... vad kommer här näst .. ett reptage i ding ding värld om att mk3 an .. har samma acc tider som en 518 E34.. jaja .. d kanske stämmer .. men nåt måste ju vara skumt.. 8sek 0-100.. d är ju skit kasst Supra MKIII |
320-325 |
tur att man har den äldre varianten ..88´´ den har mindre hk asmt vrid men accar 0-100 på nästan 1sek bättre .. hahahahah Supra MKIII |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.