|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Länk Länk Skulle uppskatta om nån kunde säga vad utgångarna ska kopplas och vad orden på info panelen betyder! ///JOhan | |
|
länkarna verkar inte funka.. men kopiera här i klistra in i adressfältet! www11.brinkster.com/knorv/turbo.jpg www11.brinkster.com/knorv/panel.jpg ///JOhan |
|
|
Jag tar hela panelen, ifall någon undrar: Bromsljus Halvljus Motorolja Bakljus Spolarvätska Nummerskyltsbelysning Kylvätska Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tack Erikw, nu vet jag vart jag ska pilla för att fixa så lamporna slutar lysa... :) ///JOhan |
|
|
Nu är de bara utgångarna på turbon som saknas :P vet att iaf en är vatten och 2 av dom är ola...men vilka är vilka? nr 5, är det där den trycksatta luften ska ledas till isuget på motorn eller är det där friskluften skall tas in? vattnet, vart ska man koppla in det på, kylarsystemet? vore tacksam för svar då jag snart ska installera den! ///JOhan |
|
|
JOhan_e28: Tar Turbon jag då :-) OBS ENKELT förklarat... 1. Är jag ocäker på.... 2. Det är en vacumslang som wgn "suger" trycket ifrån. Eller så är det den som ska kopplas till kompressorhuset. ÄR osäker. 3. Olja- in. 4. Är jag också osäker på . 5. Rör till intercoolern... 6. Olje returen 1an och 4an får någon annan fylla på ... mvh jonas |
|
|
Man tackar, jonas :) ///JOhan |
|
|
då måste 4 och 1 vara vattnet då... Men vaccumet, vart får man det ifrån till wsg? ///JOhan |
|
| 2:an ska till ingången under 5:an på bilden | |
|
JOhan_e28: Viktigt är att du tar vaccumtrycket EFTER gasspjället. Så det släpps vid undertryck. Montera ett T-kors på slangen mellan bromsservot och insuget. Eller så kan du gänga ner en 2st kopplingar i insuget. Enklast är nog alt. ett som jag gav. Lycka till!! |
|
|
OKej, så jag ska inte göra som turboputte säger då och koppla slang från nippeln under nr 5 till nr2? bestäm er nu... :) ///JOhan |
|
|
1 - Olja IN 2 - Vaccum 3 - Vatten in/ut 4 - Olja UT 5 - Luft UT -> IC -> insug 6 - Vatten in/ut Vattnet spelar ingen roll men oljan är viktig att det blir rätt Där det sitter en platts istället för en banjokoppling/skruv är alltid olja ut eftersom olja UT måste vara större än IN för att det inte ska bygga tryck. www.535twinturbo.com |
|
|
Men , nr 4 var det en vattenslang på och ingen olja på bilen som den satt på tidigare. Sen ska väl olja ut vara neråt när turbon sitter monterad med avgasflänsen rätt för att få så bra genomrinning som möjligt?! alla säger olika, men nr 4 satt den vatten på iaf, så den är inte olja! ///JOhan |
|
|
som jag skrev så den utan banjo är olje returen, sen är det bara tvärtemot olja in och sen är det ju bara 2 kvar och det blir ju vattnet www.535twinturbo.com |
|
|
håller med 3riksson i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
|
Stämmer bra det!!! Följ utvecklingen av 535 BiTurbo på Länk |
|
|
okej, men va fan är banjo? en gitarr? hehehe, den fetaste nippeln är det olja ut? då kommer den ju uppåt när turbon är monterad i min bil...är det så bra? kan man inte skifta bara så att det blir in och den andra ut? jag kommer att ha 3 lager stålomspunnen slang som tål 350 bar.. ///JOhan |
|
|
Du får du vrida kompressor och eller avgashuset, olja in skall vara uppåt med avvikelser max 30 grader... vet dem som skitit i det men vill man undvika problem å köra längre än två dagar så rekommenderar jag att du sätter det som det ska! Följ utvecklingen av 535 BiTurbo på Länk |
|
|
Sen så skall inte WG:n har vakum! Den skall ha tryck, men det går som någon skrev att ta i plenumet eller på kompressorhuset har en liten anslutning (ser ut som att det sticker fram nått)... det är dumpventilen som skall ha vakum och MÅSTE därför kopplas i plenumet EFTER spjället.... Följ utvecklingen av 535 BiTurbo på Länk |
|
|
oj så är det ju så klart eee =) Banjo är en ihålig skruv kan man säga, alltså en vanlig bult som kan trär en stålring över som har en bana i sig runtom typ som ett "U" ser det ut. sen med hjälp av kopparbrickor blir det tätt imellan ytorna. Turbon vrider man oftast genom att lossa den jätte stora låsringen som sitter på luft sidan, och sen lossa på ett par skruvar på avgas sidan och sen typ slår/knackar man husen rätt. www.535twinturbo.com |
|
|
JOhan_e28: Tänka på att de flesta turbona har styrstift som omöjliggör att man kan vrida på husen... men dessa brukar inte vara några problem att dra ur... men kolla detta innan du försöker knacka runt husen... Följ utvecklingen av 535 BiTurbo på Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.