|
|
|
|---|---|
|
Tänkte höra hur mycket ni har gett för era 750 E32, för de som vill säga? Vore kul om ni kunde berätta om skicket, utrustning, etc. Som vanligt brukar det vara många som skriver fullutrustad, som de egentligen inte brukar vara. Nämn gärna extrautrustningen eftersom standard är inte så intressant. Vore intressant att veta. Har planer lite längre fram för ev. ett 750 E32-köp och det har gått ett tag sedan jag hade min 750. Vet inte hur mycket man måste betala för att få något bra längre. Eller är det fortfarande som det var för 2-3 år sedan? Vore bra att vet ungefär när ni köpte den så man kan se om marknaden har förändrats något. Mätarställningen är intressant också. Tacksam för svar! //Schnitzer | |
750iAL |
HAHAHAHA ingen vågar svara på denna tråd men jag kan göra det. har en 750ial 88 diamantsvart 17"z3M fälgar buffelskinn el stolar med 3 minnen el speglar el lucka el soffa farthållare träpaneler välservad bil med massa stämplar o kvitton SVENSKSÅLD gått 299960km plus 60mil på en beg mätare så nu visar bilen 18250km(otroligt lätt att byta kodnyckel) dubbelklima som funkar ABS sidogardiner mkt välskött i lacken o ingen rost nånstans.. ja så var den när jag köpte min o jag betalade 13500 plus skatten... |
|
OT: Men måste säga att herr 750IAL är nog den som blivit bannad snabbast (29 dagar) med flest inlägg. Stort grattis och tack för den här tiden :D M V H Stephan -Don´t roll the dice if you can´t pay the price! Länk |
|
| Finns bara ett ord för sådana... Tänker inte nämna det här nu :P | |
|
varför har han blivit bannad då? V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Aha, e det de som rött kryss över användaren betyder... Har funderat en del på detta, men nu vet jag. Hur blir man det då?!? Sjöberg |
|
|
Det enda jag kan tänka mig är hans lite tveksamma mätarställning i denna tråden: Länk Men det kan ju vara nått annat också som jag missat. //Magnus |
|
|
Den tråd 944_Driver länkar till är rensad från hetsiga inlägg... Men för att återgå till tråden tror jag många inte vill skriva vad de gav, är det lågt kan det vara en nackdel den dagen då man vill sälja den till högre pris. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Jag gav 33000:- för min 750i 88:a i bruksskick med väldigt lite utrustning för ca 4½ år sedan. Mätarställningen var då runt 16000 mil och är nu runt 23000 mil. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Funderar på en E32 750, men vet inte vilken årsmodell som jag ska ha. Visst vore det fint med en massa uppdateringar som har skett med tiden. T.ex. luftkylningen till bromsarna som kom till 91:orna osv. Fast en -87 eller -88 vore inte heller fel så man slipper få lika hårda avgaskrav. Någon som har någon åsikt? Är det lika bra att köpa nyare eller ska man köpa lite äldre. Utrustningen är jag inte så noga med eftersom det går att efterutrusta om man vill, men visst är det bara ett plus om det är mycket. //Schnitzer |
|
|
Tänker också lite i samma banor, före 89 eller efter 89... Det är alla hemska saker man läser om avgasproblem som gör att en 88:a kan vara intressant. Om man ska ha en bil efter 89 är det en 91:a eller senare man ska satsa på då? //Magnus |
|
|
Jag tror att jag skulle ha satsat på en -91 eller nyare om jag ändå får avgaskraven på köpet, men skulle det vara en ruskigt fin -89 eller -90 så är det ändå ok. Men visst är det bra att slippa de avgaskraven. //Schnitzer |
|
|
Jesperado: Har du nån koll på hur utbrett eller illa "problemen" med avgasreningen egentligen är med 750? Mvh |
|
|
Jag har ingen direkt statistik över det, men som jag upplever det är det inte större problem än för de flesta andra bilmodeller. Skillnaden är nog prisskillnaden för att åtgärna felaktiga avgasvärden på V12:an jämfört med en "vanlig" motor... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Paap Reeder |
Los vinkeltolvos! ... för 750 avgasproblem gäller ... ... "Skit in Skit ut", d v s med dålig service och slitna delar blir förbränningen störd. Läser man en länk jag fick från Erik på 50 sidor ligger det en hel del tankearbete bakom optimeringen av våra Light Alloy Engines....även i minsta deltaljer. Läste att bara att ta bort värmeisoleringen på de 4- avgasrörs bitarna som sticker frammåt från kattarna mot byxrören ändrar temperaturområdena som lambdorna är optimerade för och skall arbeta i. Jag saknar f.n dessa på min vä katt p g a rost. Gissa om de skall dit så fort topparna kommit på! Skall från Estland skaffa fram äkta asbest och linda runt. Betalade 45 Kkr för min inklusive en sprillans lös Bl.punkt bautaradio à över 6 Kkr. (Eller kanske 40 ? Minns inte exakt ... det var 2002 med riktiga 17´mil på mätaren. Verifierat med ett pågående bautamek i inölvorna). Bilen normalutrustad bl a ej elsäten men finns inte en rostgnutta förutom ett litet stenskott fram. Skall nu göra den mekaniskt tipp topp med samma utsläpp okattat som på min M30 med 40´mil på mätaren (HC 135 PPM). Med mitt nya motorvärmarkoncept skall jag sedan brumma omkring med den from nästa vinter och framledes....... och med 2 tons axeltryck spruta snöslask på sunkiga små fyrcylindriga familjebilar som slirar omkring på vägen. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.