|
|
|
|---|---|
|
Hej behöver lite hjälp angående vattenpump.. den har gett upp och måste bytas,det finns en beskrivning under rubriken mekartips om hur man går tillväga. samt står att det gäller alla modeller.... stämmer detta ser det likadan ut på alla bmw motorer.... om inte kan någon ge mig lite information om hur man byter och vad man bör tänka på ....samt byte av tex termostat på samma gång alla tips är välkomna..... snälla hjälp mig mvh camilla | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Alla är väl att ta i kanske, avser du 320 E46-00 ??? Så är förfarandet ganska lika, termostaten kan vara idé att byta, då den sitter fast med plastöron i termostathuset (de hör ihop som en enhet vid köp på från 98 ej lika på bilderna) dessa plastöron spricker förr eller senare och då lossnar termostaten och bilen går för kall. Störst bekymmret är att få ur luften ur systemet som kan ta nån timme i anspråk minst innan termostaten öppnar och alla luft försvinner. ///MVH Hasso Länk |
|
Hej igen.. menar du att när man byter pumpen så måste termostaten också plockas bort för att komma åt pumpen... det där med plastöron förstod jag inte riktig du kanske kan förklara lite närmare nån bild kanske... en annan fråga är var sitter spännaren för fläktremmen man måste kunna lösa och spänna remmen.. har tittat efter den men ser ingen.. är det nåt speciellt konstruktion på den.. mvh..camila.... |
|
|
Plastöronen håller fast termostaten i termostathuset, har inget med vattenpumpsbytet att göra egentligen, men det är ett utmärkt tillfälle att byta även termostat/termostahus eftersom det tydligen brukar kunna gå sönder. Remmen spänns automatiskt av ett hjul med ett fjäderbelastat fäste, du lossar på remmen genom att plocka loss navkapseln på spännhjulet och använda skruvskallen därunder till att vika undan det mot fjäderkraften, skruven lossar inte - den är väldigt hårt fastdragen. Akta dig så att du inte slinter, det är förmodligen en invändig torx-skalle på skruven. Pajar du den så blir det j...ligt jobbigt... Byt kylarvätska och använd originalglykol och destillerat vatten i 50/50 blandning när du ändå håller på. Var noggrann med luftningen. Du borde nog skaffa den här först: Länk Finns att köpa eller beställa hos de flesta reservdelsbutiker. |
|
|
Hej igen denna navkapseln på spännhjulet hur sitter den fast är den skruvad eller är den pressad vad är lämpligaste sättet att få bort navkapseln.. när det gäller luftning av systemet kan man få en snabb beskrivning i hur man går till väga... mvh camila .... tack för era tips.... |
|
|
Kapseln är bara att bända loss med en liten mejsel. Luftar gör su genom att oppna den lilla plastskruven brevid påfyllningslocket på kylaren. Först fyller du systemet ända upp till kanten på påfyllningen, ta god tid på dig och kläm på slangarna så att så mkt som möjligt rinner över till motorn. Sedan stänger du luftskruven och startar motorn, låt påfyllningslocket fortfarande vara av, fyll på om det sjunker. När det ser ut som om det är fullt så drar du dit loccket och öppnar luftskruven igen, när det kommer bara kylarvätska utan avbrott eller luftbubblor så stänger du skruven igen. Kolla att inte nivån sjunker under min.-märket på expansionkärlet. Så kör du en sväng så att motorn blir helt varm, termostaten ska öppna så att det cirkulerar genom kylaren, då öppnar du skruven lite igen och släpper ut ev. luft som kan ha funnits kvar i kylaren. Sen när allt kallnat helt så dubbelkolla nivån och fyll på om det behövs. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.