|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bilen är en e34 525-89. Jag har sökt inlägg och läst i intruktionsboken och det står 1 5 3 6 4 2. Vad menas med det? Går man från höger till vänster dvs. 1 närmast kylaren, eller tvärtom 1 närmast kupén? Och hur ska de sen sitta på fördelaren? 1 längst upp eller längst ner? Tacksam för svar | |
|
Tändföljden är som du säger 1 5 3 6 4 2 och 1:an är längst fram, 6:an längst bak. Så är det i princip alltid på en bilmotor, närmast kamdrivningen sitter 1:an! Sen står cylindrarna märkte på fördelarlocket, där är dom inte i rad utan följ märkningen på locket...... ///Magnus |
|
|
1:ans cylinder brukar normalt vara längst fram. Om det inte finns nån markering på 1:an i fördelaren så finns ju alltid möjligheten att baxa runt motorn tills 1:ans cylinder just stängt insugsventilen och när kolven sedan närmar sig övre dödläget. Då skall fördelarens arm peka på nr 1. Då skall även ev. märke på remskivan närma sig motsvarande märke på motorblocket (för dynamisk tändinställning). FP |
|
|
Tack för svaren. Då vet jag vilka kablarna är från tändstiften. Folke ditt svar var lite för avancerat för mig. Någon som vet hur tändkablarna ska kopplas i fördelaren? För det är väl likadant på alla bmws sexor? |
|
|
Har ju redan beskrivit för dig ang det?!!!! Varje kabel är märkt med en siffra 1-6 beroende på vilken cyl. den sitter på, alla kablar är olika långa så det är svårt att göra fel! Sen är fördelarlocket märkt med samma siffror. Och på locket ligger inte kablarna i nummerordning! ///Magnus |
|
|
Jag var på bmw och gubben i reservdelsbutiken var snäll och plockade fram en fördelare där numren stod och så skrev upp dem. På min står det inte, jag borde ha köpt original. Den här kombinationen stod på fördelaren och jag har prövat utan framgång. Det är hopplöst. 2 4 6 t 3 1 5 t-tändspole Ska jag köpa nya kablar och fördelare? Det känns lite onödigt. |
|
|
2 4 6 t 3 1 5 Så ska det se ut. |
|
| Det går ju inte att få en högerkolumn. Går det att ta bort inlägg? | |
|
Du får väl rapportera dig själv! Om du läser igenom Folkes svar igen så att du hittar 1:an så är de ju i följd 5 3 6 4 2 sen, kan väl vara svårt att se på ett sånt lock men då får du väl ohm-mäta från stiften inuti locket till de på utsidan och se vilken som går vart. |
|
|
Ja, då har du antagligen satt kablarna på rätt plats, eftersom locket inte är runt o ej raka anslutning mot varje stift i locket är det lite svårare att se, men startar inte bilen för dig nu då???? Har du gnista då? ta bort en tändkabel o ta ett löst stift o sätt i tändkabeln, lägg stiftet mot motorgods o kör på startmotorn, får du gnista?? ///Magnus |
|
|
Nej den startar fortfarande inte. Har du gnista då? ta bort en tändkabel o ta ett löst stift o sätt i tändkabeln, lägg stiftet mot motorgods o kör på startmotorn, får du gnista?? Jag måste pröva det där Mot motorgods? Vad betyder det? Kan man köra på startmotorn med en tändkabel urkopplad? Tack för hjälpen |
|
|
Jag skulle just prova om det fanns gnista men nu är batteriet stendött. Så mycket problem för att ta loss kablar utan att tänka. Jag har iallafall lärt mig att aldrig ta bort kablar utan att skriva upp var de ska sitta. Nu måste jag hitta någon som har batteriladdare, ladda upp det och sedan kolla om det finns gnista. |
|
| E21 nu har jag laddat batteriet i 12h+ men inget svar från bilen alls. Inte ens lamporna fungerar. Vad är det för fel på bilen?? | |
|
Verkar som batteri och/eller laddare är defekt. Iofs är 12 timmar för kort tid men något borde ha laddats in. FP |
|
|
Anntingen är ditt batteri defekt eller så är laddaren defekt. Prova o ta starthjälp från annan bil, då får du ström så det räcker. Ang. gnistkollen så är motorgods allt som är av metall på motorn i stort sett, men ventilkåpan brukar vara lämplig att jorda stiftet mot. Ingen fara o köra på starten, var dock försiktig o håll inte i stiftet med fingrarna då du kan få en rejäl stöt, många volt i ett tändsystem! ///Magnus |
|
|
Nu har jag testat med hjälp av startkablar om det finns någon gnista och nej det finns ingen. Jag la tändkabeln mot motorgods (först prövade jag motorblocket sedan lyftöglan) men ingen gnista. Vad är det då som är fel? Har tändstiften slutat fungera? Det kan de inte ha gjort eftersom startmotorn går runt? |
|
|
Ja, du det är inte helt lätt det här med bilar! Stiftet "kan" vara trsigt, javisst, har inget med startmotorn o göra..... Men jag skulle tippa på att din motorstyrbox alt. lägesgivare i framkant på motorn är trasig. Såvida du inte får någon gnista med ett nytt stift så ligger felet därom... Får motorn bränsle? luktar det bensin vid startförsöken?? Förrsten, vad är grundosaken till problemet??? Du hade tagit bort tändkabelsatsen o fick inte dit den, varför hade du tagit bort den??? Har du kollat så kamremmen är hel? Skulle remmen gått av så får du samma fenomen som nu, däremot lite dyrare att åtgärda..... Enklast o kolla är o öpnna oljelocket o kolla på kammen, låt nån annan sen köra på startmotorn, snurrar kammen? om ja är remmen hel! ......om nej topplyft o ventilrep.! Börja där o kolla! ///Magnus |
|
|
Ojojoj topplyft och ventilrep. Det hoppas jag verkligen inte att det behövs! Kamremmen är väldigt sliten och bör egentligen bytas men jag har svårt att tro att den skulle gått sönder av mina startförsök? Grundorsaken var att jag bytte kylarslangen som går från vattenpumpen till termostaten. Jag råkade få ur en kabel och så slog det slint i skallen och jag slet loss alla för att enklare komma åt. Direkt efter kom jag på att de måste sitta i rätt ordning men då var skadan redan skedd. Motorstyrbox och lägesgivare, de delarna har jag aldrig hört talas om. Är de svåra att byta? Jag får testa om det kommer gnista från någon annan kabel. Om inte så är det alltså troligt att det är fel på någon av de delarna? När jag försökte starta för några dagar sedan luktade det mycket bensin, som om det sprutades in för mycket. Nu senast luktar det inte bensin. Tack för hjälpen |
|
|
Bli inte orolig i onödan, kolla helt enkelt om kammen roterar när startmotorn går runt. Dock kan en kamrem gå av när som helst om den är för gammal o torr, nu skräms jag igen)) Motorstyrboxen är den elektronikdelen som styr hela motorn, insprutning o tändning. Sitter ovanför handskfacken i kupén. Lägesgivaren sitter i framkant på motorn, på höger sida mot det tandade hjulet längst fram på vevaxeln. Båda delarna är enkla att byta men kostar lite, speciellt styrboxen. Testa gärna gnistan med ett nytt stift eller ett du vet fungerar! Att det luktar bränsle vid startförsöken är klara tecken på att det är tändningsrelaterat problem! ///Magnus |
|
|
Det är väl inte så enkelt att du glömt sätta i rotorn? Du har inte råkat lossa nån annan kabel än tändkablar? |
|
|
Om bilen gick innan du böt kylarslang så har knappast nåt annat gått sönder,ta och dubbelkolla tändkablar o rotor o lock. mvh/Micke Länk motorsait Länk Ny 02sida |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.