|
|
|
|---|---|
|
Har nu hört hur min kamaxel börjar ticka.... Jag underar vad som händer om den "rasar" snackade med farsan som hastigast nu ikväll han sa att det kunde vara antigen där vipporna går emot själva ventilen eller i själva lager delen? vad är det som är vanligast på min bil??? Kommer ihåg att jag läste här för ett tag sen att om kamaxlen rasar så blir det fruktansvärt dyrt och MASSA problem. Men vad är det som händer??? Om det är där vipporna går emot själva ventilen så vad kan hända? det blir ju värre desto längre man kör självklart men hur rasar det??? Man måste väl köra ett jävla tag för att kamaxlen ska "rasa" av den anledningen. Men jag vet inte? Någon som vet?? Mycket tacksam för svar! MVH Lundin | |
|
Kamaxelras betyder att kammen är slut. Kamaxelsats hos bildelsimporten kostar ca:4500 betår av 12st vippor o kam. |
|
| Men det är ingen omedelbar fara att köra även om den tickar lite? Hur långt kan jag köra? Vad händer om jag kör för långt? | |
|
Om ythärdningen slits bort går det oerhört fort. Min tidigare bil 535:a-87 hade ett litet spår ca 1-2 mm på ena nocken. När jag efter ca 50 mil tittade på nocken igen var spåret uppskattningsvis 5-6 mm. Känn med nageln på varje nock, speciellt i ändarna på kamaxeln, där oljan smörjer senast efter kallstart. Om du har ett kännbart spår är det illa. Känner du ingenting utan bara SER spår efter vipparmen är det ingen fara. Tickandet behöver inte tyda på åvanstående utan kan bero på mycket annat. Det är ju en gammal bil så lite tickande får du nog räkna med |
|
|
Hej!kolla först ventilspelet,det behöver ju inte vara nockarna .Brukar vara ett högre ljud om kamaxeln börjar bli dålig. Och du Mikaell! ang. problemet med din förra bil så kan jag nämna att oljeröret som smörjer kamaxeln där kan bultarna som håller röret "ralla upp" o smörjningen bli sämre.Det kan ha varit en delorsak till haveriet..mvh janne |
|
| Naturligtvis skall oljeröret bytas i samband med att man byter kamaxel. Kostar en bråkdel av hela kamaxelbytet. | |
| Hej igen Mikaell! Skulle väl egentligen ha haft tipset om oljeröret till alla nuvarande M-30 ägare istället.Och jag menade att man kan köra länge med en sliten kam .Där tror jag att oljeröret hade en stor del i just ditt haveri eller har jag fel där?I och med att nedslitningen i ditt fall gick så fort.Jag har kört länge med slitna kammar i mina bilar utan att jag har sett så snabb nedslitning av gods...Man kan nog i många fall klara ett totalt ras genom att byta olja oftare än "normalt" i sådana bilar.mvh Janne | |
|
Janne T I mitt fall kanske det var så att oljeröret var igensatt. Det var nocken längst fram som var sliten. Jag brydde mig inte om att titta på oljeröret. Kanske skulle gjort det för att få lite mer vetskap. Lundin skall kanske börja med att byta oljerörer. Är billigt och lätt att byta. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.