|
|
|
|---|---|
The fastest man |
Så som jag har uppfattat så går inte en 325a någe mycket sämre än en m3a,så är det vart att slänga ut dom pengarna när man kan köpa en fräsch 325 och trimma den lite???Jag har sett många e30 325or som har dragit m3or,är det så att det inte skiljer så mycket eller är det förarn som är duktig??? Mvh/Jonas |
|
kör du bara rakt framåt eller? de e mer än acceleration som skiljer bilar åt... M3 E30 är inte långt från en ran bankörnings maskin... 325 e en rolig busbil men väghållning å uppförande på vägen går inte att jämföra... viktfördelningen talar ju för M3ans fördel.... ut å kör å känn skillnaden... den kan inte läsas på ett papper! /Jonas (som mkt väl kan tänka sej en 325 som bruksbil) |
|
The fastest man |
Ja men väghållningen går ju att fixa på 325an också!! |
| Allt GÅR ju att fixa....Men frågan är vad du får lägga ut i pengar och tid för att få en 325:a likvärdig en M3:a. M3:an har som sagt mindre vikt över framhjulen och det är svårt att trolla bort på 325:an. Hjulvinklar och upphängningar är det oxå ganska stora skillnader på...men som sagt det går att göra massvis men det blir nog enklare att leta upp en M3:a om du vill bli riktigt snabb. Om sexan hade varit bättre för riktig racing så hade nog tyskarna satt den i M3:an! | |
|
De har ungeför lika mycket vikt över framaxeln. M20:n väger bara 5 kilo mer än S14. Men den är längre vilket ger ett annat tröghets moment, (polar moment of inertia). Samt att tyngdpunkten hamnar lite längre fram. Precis som azkikr och inka redan sagt ska det till mycket för att få en likvärdig väghållning i an 325a. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.