|
|
|
|---|---|
|
Dom där extra 23 hästarna vill man ju åt men de för med sig en mycket högre ägarkostnad. Skall man i sitt letande strunta i hästarna och koncentrera sig på att hitta ett fin ex vare sig det är 2,5l eller 2,8l motor? | |
|
Fokusera inte så mycket på antalet hästar, då det är vridet i 328:an som gör den så fin att ratta i jämnförelse med 323:an. Säger inte på någotvis att 323:an är slö osv. men det märks ju stor skillnad. Så jättemycket högre service/reperationskostnader tror jag inte att det är på 328:an. Försäkringen antar jag att det är den bit som skilljer mest. Gissa vad jag skulle valt/valde...hehe. Däremot så väger ju en fin 323:a upp en skabbig 328:a. Skick går före motorstyrka. Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
323:an är en ganska underskattad modell jämfört med 328. Min erfarenhet är att prisskillnaden är större än den borde vara tycker jag. Provkör och känn efter. OT: RGV 500 är det möjligtvis en RGV 250 med RG 500 motor? Hojen som borde byggts men aldrig gjordes. En sån transplantation funderade jag på en gång i tiden. |
|
|
Du har helt rätt om mc:n. Har haft en banpreppad rg500. Riktigt kul hoj. Har inte Suzuki gjort en replika av sin GP 500? Annars finns ju Hondas NSR 500 om man vill åka på en värsting till lättviktare. Dock inte mycket att hänga i gran så som den kommer från fabrik! Racedelar för ytterligare 250000:- så blir den "kompetent". |
|
andha45 |
Har haft en 323-96. Det är nog utan tvekan den bil som överraskat mig mest med goda prestanda trots "endast" 170 hk. Enl. ty ams 323 0-100 7,4, 328 6,8 Det kanske säger något. Den stora skillnaden är mellan 320 o 323. 328 är förstås snabbare men jag tror du blir positivt överraskad av 323. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.