|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
har aldrig hört någon kalla konsumentvax, för våtvax?? hmmm det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
ferraripeter2: Jag var kanske lite otydlig. Turtle har ett vax som heter WAX it WET och som appliceras på våt bil. Har funnits i ett par år. (www.turtle.se. Gå in på Bilvårdskatalog). Sonax har ett som heter Michael Schumacher Snabbvax. Heller ingen nyhet. (www.cifab.se. Gå in på Sonax bilvård/snabbvax) Jag trodde du visste det och att det var det du menade. Jag har aldrig hört talas om någon som lägger ett vanligt vax på en blöt bil och kan heller inte förstå vitsen med det. Är det en av dina hemligheter, månne? :) Power is nothing without control! |
|
jasså.. dom produkterna... inget jag skulle använda. som jag skrev var det ett tips, för att snabbt kompensera det vax du tvättat bor från bilen när du tvättar med avfettande medel. Givetvis var det inget vi gjorde dagligen.. utan oftast på min egen bil.. när jag väl hant med att ge den omvård. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
Intressant läsning: Själv så lämnar jag in min bil för lackskydd varje år, och får vad de kallar ett 1års skydd. Har själv köpt en flaska av det medel som rekondfirman använder. Meguiars Premium Paint Protection heter det medlet. I särklass det bästa jag har använt. Jag använder mig av kallavfettning och tvättar bilen minst 1 gång i veckan under sommerhalvåret. Sedan är hon givetvis avställd under vintern. Visst "nöter" avfettningen på lackskyddet, men jag tycker ändå att det har hållit bra, till skillnad från vanligt vax från t.ex. turtle. Vanligt vax har hållt upp bra cirka 5 tvättar, men sen märker man att vattnet på bilen inte rinner av lika lätt. Givetvis är det som alla säger här, att förarbetet är grymt viktigt! Det är därför jag alltid lämnar det jobbet åt ett proffs! Det viktigaste är att låta lackskyddet att härda. Det märks faktiskt en jätte skillnad om det inte får härda i cirka 2 veckor. Kan tillägga att efter ett halvårs tvättande och avfettande på min bil så har lackskyddet ändå hållt finfint. Dock blir det en ny behandling nu i vår då man vill bli av med alla mikrorepor som har bildats vill tvätt. Tycker personligen att det är värt dom där 2-2500kr för att få bilen som ny igen! =) Mvh Tobias |
|
|
måste få säga, att jag ser ingen annledning att lämna in en bil på lackskyddsbehanling en ggn om året?? dom måste jubla av lycka när du kommer.. lättförtjänta pengar,, dessutom en bil som bara går på sommaren?? jag har gjort vid 100 tals ferraris och exklusiva bilar.. som bara går på sommaren.. lackskyddsbehandlade bara en. 550 Maranello.. så mitt råd till dig.. vaxa den själv, skippa avettning om du bara kör på sommaren.. ja om du inte fått tjära eller annat på sidorna.. tvätta med milt schampo.. skrapa, torka.. och lägg på vax ibland.. Men visst när reporna börja uppenbara sig, så ska du lämna den till proffsen.. för en vanlig behandling. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
Ni skall få Wendtans glada bilvårds tips alldeles gratis. Håll i åtanke att jag bara är en glad amatör bildvårds entusiast som hållit på sen 13-14 års ålder dvs typ 12-13 år nu. Flera båtar och bilar har passerat genom åren och man har lärt sig ett och annat genom åren. Kallavfettning typ t-grön och lahegas kallavfettning(min favorit) fungerar bra. Prickbort finns det något som heter som jag också tycker fungerar bra. Bilschampoo UTAN vaxtillsats fungerar uteslutande bäst enligt mina erfarenheter. Favoriter är Sonax Bilschampoo och Bmws eget bilschampoo. (Undrar om det inte är samma produkt) Svampar är förbrukningsvara. Byt svamp varje gång efter du tvättat. De sparar mycket svordommar. Tvätta bilen uppeifrån och ner. avsluta med fälgarna. släng sen svampen. Att torka bilen med sämsskinn verkar vara den skonsammaste torkningsprocessen om vi bortser från lufttorkning. Jag upplever Sonax pro Vax/Polish som en bra produkt. Och i kombination med Lahegas Brightguard 37A + B så får man ett ytskikt som slår det mesta jag sett på marknaden. Självklart har Ditec osv bättre hållbarhet, men de kostar också därefter. Invändigt fungerar armour all Matt väldigt bra på de mesta. Jag har använt Askens lovordade Meguiar under medel under ett tag nu, men tycker nog faktiskt att de 2 medlen kompleterar varanda riktigt bra beroende på vilken plast man skall behandla. Detta är mina personliga reflektioner, Tipsa mig gärna om ännu bättre produkter som jag inte provat än :) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
bustorp |
ferraripeter2: Hur ofta lämnades dom bilarna in för vaxning? Om du säger att man inte behöver göra det årligen samtidigt som du säger att du själv har gjort hundratals exklusiva bilar så måste ni ha haft den absolut exklusivaste kundkretsen i norra Europa. Att folk med så dyra vanor nöjer sig med en enkel vaxning då o då på sin sommarpärla, och att alla dom anlitade just er av alla rekondare, finner jag märkligt. Men det har väl kanske med dom hemliga produkterna och det hemliga arbetssättet att göra, vad vet jag. :) Tobias 320i-94: Det låter på mig som att du har fattat vitsen med lackskydd. Som ferraripeter2 skriver så kanske det är lite överkurs med tanke på att du bara kör på sommaren, men samtidigt så tänker du på mikrorepor som uppkommer vid varje tvätt och som inget lackskydd kan förebygga. Det är helt klart lämpligt att försiktigt ta bort dom varje år omman vill behålla optimal glans. Hälften så ofta skulle göra att bilen såg halvsjaskig ut (i pedantens öga) vartannat år, speciellt om den är mörk. Polera av halva huven så ser du skillnaden direkt. Har själv folk som kommer till mig med samma önskemål. Jag känner inte till Meguiar´s produkter men har läst att dom är "top of the line". Används dom av ett superproffs som Tommy The Polish Man så kan man räkna med att det är kanongrejor. Tänkte jag skulle provköra lite på min egen nu till våren. Kallavfettningen tycker jag också du kan hoppa över om du inte har fått synlig tjära eller asfalt på bilen. Du kör ju bara på sommaren i princip. Vad gäller vaxet så försvinner inte vaxytan samtidigt med avrinningseffekten. Det finns yta kvar även efter, hur länge kan vara svårt att avgöra dock. Ett tips kan ju vara att göra lackbehandlingen innan du ställer in för vintern så härdar det effektivt utan att du gör åverkan på det i flera månader. Kan vara värt ett försök. Power is nothing without control! |
|
enkel förklaring, vi hyrde lokal av Ferrariåterförsäljaren syd. 2. för dom bilarna går inte på vintern, ej heller iregn. utan dom kunderna vill ah sändigt nyvaxade bilar, och dom fkunderna ville alltid ha en behandling när dom ändå var på service. 3. sen kom det bilar till oss, från, mellersta sverige, och neråt, ock kan lova dig att det fins många Ferrariägare i Skåne.. jag har donat allt från F308-F50, till Mc Laren F1.. bilder finns.. för förstår att det låter otroligt för många, och en pojkdröm.. men nu hade jag den turen... men lovar dig, man tröttnar på att köra sådana bilar varje dag med. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
Bustorp: Tycker absolut att du ska prova deras produkter! Alla produkter från Meguiars som jag har provat har funkat bäst om man jämför med andra märken. Jo, jag tycker det är värt att få bort alla mikrorepor varje år innan sommarn så att bilen ser som ny ut varje år! =) Jag lämnar detta jobb till proffsen då jag inte har någon polérmaskin själv, och jag vet också att det är en konst att få ett perfekt resultat! När de tar bort alla mikrorepor så nöts ju lackskyddet bort, självfallet. Jag kan då välja att få en poléing+vaxning för 2000, eller en poléring+lackförsegling för 2500. Vad väljer då en sann entusiast? Det är väl självklart att man inte snålar. Lackskyddet håller så jäkla mkt bättre så det känns bara dumsnålt att inte ta det. Va det gäller avfettning så används den på fälgar, avgas pipor, samt front ruta och speglar för att ta på flugor *blä* =) Så jag undviker såklart att använda avfettning på alla övrig lack, om det inte finns tjärstänk som ni skriver. Ferraripeter: Ja det måste ju vara jätte korkat av mig att lämna in bilen 1 gång per år för att få bort alla mikrorepor. Då min M3a är Bostongrön (mörkgrön) så syns repor väldigt lätt på den. Helt otroligt att alla Ferrariägare vars bilar du har rekondat bara ville ha en enkel vaxning. Hur undvek de mikrorepor på sina bilar? Personligen så tycker jag att det känns onödigt att behöva vaxa bilen flera ggr per år när man kan få ett bättre skydd som håller mkt bättre. Mkt jobb i onödan. Det är bara vad jag tycker iallafall. Mvh Tobias |
|
|
Hmm, skulle lackskyddsbehandling skydda era bilar från repor?? hahahaha... vem har sagt det?? en duktig försäljare..?? ja du sa att du lämnar in för lackskydd 1ggn varje år?? det är inte så att du lämnar in för återbehandling?? för att förstärka lackskyddet?? för det är en helt annan sak..Det ja gjorde på våra bilar plockade med repor.. har inget med vilken behandling du lägger på som ytskydd? många tycks ha fått lackskydd om bakfoten .. och tror det skyddar mot allt.. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
|
Jag har inte sagt att lackskyddet skyddar mot repor! Däremot säger jag att samtidigt som bilen återbehandlas varje år så poléras reporna bort innan de lägger på det nya skyddet. Det är snarare du som verkar ha fått allt här om bakfoten då du missuppfattar det man skriver hela tiden. Det är rätt så står skillnad på att poléra en bil och att lägga på ett lackskydd. Det jag menade är att, vad jag har upplevs så håller lackskyddet under en mycket längre "period" än ett vanligt vax. Sen är det ju en jättestor skillnad på olika produkter, men jag har testat rätt många olika och kommit fram till att meguiars lackförsegling fungerar bäst. Erat vax måste ha vart mycket bra då ferrariägarna ville ha det istället för en lackkonservering. Proffsprodukter??? Mvh Tobias |
|
|
suck.. läs vad du skrivit.. du lämnar in bilen för lackskydd varje år.. där står inte återbehandling!! det är en himla skillnad. på vad man gör för underarbete.. jag lämnar denna tråden nu då jag blir lätt trött på alla amatörer som tror att bilrecondare kan vem som helst bli, med en maskin från Rusta o lite wax från macken. det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
ferraripeter2: Tobias skrev:" Själv så lämnar jag in min bil för lackskydd varje år, och får vad de kallar ett 1års skydd." Att polera bort mikrorepor innan nya lackskyddet läggs på är väl det bästa eller ska du kapsla in dom ytterligare ett år? Underarbetet består till stor del av att återställa ytan genom att just ta bort ex. mikrorepor o polera ytan ren. Om det sedan ska kallas ett nytt lackskydd eller återbehandling vet nog den som jobbar med respektive produkt tror jag. Uttrycken är inte likvärdiga mellan fabrikaten som bekant. Sen måste jag säga att du inte ska underskatta dom du diskterar med här genom att säga: "jag blir lätt trött på alla amatörer som tror att bilrecondare kan vem som helst bli, med en maskin från Rusta o lite wax från macken". Vad jag minns från dina inlägg så har du enligt egen utsago 3-4 års "proffserfarenhet" och med det i bagaget skulle jag nog varit lite mer försiktig med mina uttalanden. Det är inget som imponerar på mig i a f. Själv började jag rekonda på firma för snart 30 år sedan och jag kollar efter nya tips o idéer fortfarande. Ödmjukhet inför kunskapen kallas det. Jag har t o m bett dig om tips fast dina var ju "hemliga" så det blev inget där...:) Tobias: Jag tycker det du gör är helt helt OK. Det är DU som ser reporna och retar dig på dom, och det är DU som betalar för jobbet som DU blir nöjd med. Du delar också med dig av dina erfarenheter och det är viktigt tycker jag. Det kan hjälpa andra får man hoppas. Jag håller med dig att Bostongrön är en svår o känslig färg. Jag hade ett helvete för några år sedan med en maskintvättad 316 så jag vet. Power is nothing without control! |
|
ferraripeter: Det finns olika typer av lackskydd. Vissa kräver återbehandling och andra ersätts med en ny behandling. Bustorp: Håller med dig till fullo. Är man pedant så är man riktigt noggrann med lacken. Det är inte bara det att reporna försvinner utan det vart ett helt annat djup i lacken när jag hämtade ut bilen från rekondfirman förra våren! =) Ser fram emot samma resultat när hon tas fram i vår igen... Det är svårt att hitta duktiga rekondare, men jag iallafall hittat en som jag tycker är superduktig och ger mycket fin service. Mvh Tobias |
|
|
men om du recondat i 30år.. då borde du inte fråga mig om tips.. mm. utan jag dig?? det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
ferraripeter: Det visar bara att man aldrig ska tro att man är fullärd och att man aldrig kan vara uppdaterad på allt i branschen. Ödmjukhet inför kunskapen. Power is nothing without control! |
|
jo men har man 30 års erfarenhet.. bör man kunna allt.. tex som jag läste ni ett annat inlägg är du var med.. hur man mattar på klarlack och bättrar det.. det kan jag. trots bara mina 4 år.. men man kan ju ha utvecklats olika.. och gått vidare och inte varit så tradisionell.. jag har mattat ner hela bilar, polerat upp dom igen till bättre än nyskick.. så vad spelar 4 mot 30 år för roll när man inte utvecklas.. om jag ska räkna mina år som vanlig nisse som stod hemma och filade på mina bilar med mackavax o trassel har jag med 25år.. vad jag menar och stöter på är dom Nissarna som kommer in och ska köpa grejor och göra svartjobb.. och tro det är såå lätt allting.. och försöka pumpa mig på massa info.. som gör att dom kan sno jobb från dom seriösa recondarna som sliter varje dag.. för inga pengar. det stör mig.. forumet är fullt av dessa personer. nu kommer det att bli hett här.. men det kan jag ta. för jag har rätt det är inte den höga farten som dödar, utan det plötsliga stoppet!! |
|
bustorp |
Kul att du läser mina inlägg, ferraripeter2. Synd att du ska behöva läsa så mycket utan att lära dig något. Jag menar, efter 4 år i branschen kan du ju redan allt. :) Synd också att det inte finns forum för superproffs som dig. Det måste kännas förnedrande att läsa alla "Nissars" inlägg i sina desperata försök att inhämta kunskap och HJÄLPA varandra. Det är ju liksom tanken bakom ett forum om bilvård. Inte f-n är det väl meningen att man ska komma med inlägg typ: "Jag kan, men jag berättar inte hur". Ganska fattig läsning, eller hur? Jag missunnar ingen att skaffa sig kunskap härigenom. Vad dom sen gör med den lägger jag mig inte i. Dom som du menar sorterar snabbt ut sig själva och lämnar kvar dom som har vett att ta till sig kunskap på rätt sätt. Om dom sen polerar sin eller andras bilar är för mig fullkomligt ointressant. Och du ger dom väl inga tips när du säljer grejor till dom? Konstigt att en människa med så mycket dyr kunskap inte använder den till något vettigt i st f att sitta på kammaren o gnälla på andra. Som du säkert har märkt så finns det folk här med eget företag i branschen som ger tips o råd till "Nissarna". Det finns också utförliga reportage av ex. hasso, Asken, Jörgen på Sthlm:s Bilvård m.fl. Det tycker du är för j--ligt, eller hur? "Ödmjukhet ger kunskap" |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.