|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla glada:) Jag har fått ett litet dilemma. På min 540 kan man välja automat-ljusläge om man ställer ratten åt vänster (för hel/halvljus). Det har funkat som det ska men idag upptäckte jag att det bara gjorde det ibland.....? När jag för några dagar sedan lät genomsöka felminnet (inte för detta problem, utan rent allmänt) så angav datorn att batteriet varit urladdat vid ett par tillfällen. Batteriet sitter till höger i bagageutrymmet och på det finns en batteri-indikator som anger batteriets styrka, grön, svart, gul. Batteriet är ett bmw-original på 90 Amph. Min indikator visar ingen färg, alltså svart. Undrar om det är dags att byta batteriet, isåfall någon som kan rekomendera ett bra batteri? Kan detta ha något att göra med automat-ljusläget? Alla svar ermottages tacksammt:) Vh/Kermit. | |
|
Rejält batteri av välkänt märke ( Varta,Tudor/Exide) och MINST 90 Ah ( INTE 56 Ah som töntarna på Mekonomen säjer duger..) Kolla rekomendations tabeller hos resp tillverkare ( finns på hemsidan) och välj batteriet som passar E39 530d!! ( det är nämligen största som passar i hålet....) Själv kör jag med Tudor Techtronic som är anpassat till moderna strömslukande bilar , kanske inte optimalt för kallstarter i -40 C men å andra sidan är det sällan så kallt i Skåne..... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Tack för tipset Gasar-Magnus, ska kolla upp ett nytt batteri. En fundering bara: kan ett dåligt batteri slå ut halvljusautomatiken så att den bara fungerar ibland eller är det mer troligt att det är någon lös kabel? Läste även på forumet att man tydligen alltid skall köra med AC-knappen intryckt även på vintern, är detta sant och varför? Har hört att man inte skall ha AC:n aktiv på vintern utan bara använda den 1 gång i månaden under vinter halvåret. Hur många amper skall jag satsa på? Kommer generatorn orka ladda upp t.ex. ett 100 amp batteri? Tacksamm för svar:) Vh/Kermit. |
|
|
Ah ( Amperetimmar) är ett mått på hur mycket energi batteriet innehåller dvs ett batteri på 100 Ah lämar 100 A i en timme ( eller 1 A i 100 timmar om man så vill) E39an har rejäla generatorer 140A om jag inte missminner mig Alltid AC knappen intryckt så hålls packningar mm fräscha, ACn torkar luften och gör att du slipper imma på rutorna, den slår ifrån själv när temperaturen smyger ner kring nollan, På V8 bilarna som har låg grundtomgång ca 600 rpm gör även ACn att tomgången höjs något till ca 800 rpm och generatorladdningen ökar så är det väldigt bra att köra ACn för att slippa tomma batterier... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Tack för förklaringen Gasar-Magnus. Nu skall jag alltid köra bilen med AC-knappen intryckt :) Ska plocka ut batteriet vid tillfälle och kolla det. En fråga bara: ska man alltid ladda nya batterier med laddare ett tag (typ 1 dygn eller?) innan man sätter i dem i bilen. Är de inte riktigt fulladadde från start så att säga? Vh/Kermit. |
|
stefannorr |
grön= ok...svart=behöver laddas gul=slut...i alla fall de batteri ja hade.. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du kan börja med att ladda ditt batteri i 24-48 timmar, är bilen 2 år så bör batteriet funka åtminstone 2 år till.Om det inte är Det tar en stund innan du får grönt i indikatorn. svart öga =batteriet behöver laddas. Varta Blue dynamic 100A/780A eller ett 90A/720A från BMW är bra batterier liksom Tudor/Exide som nog är det BMW använder. Batteriets ampertal kontra generatornskapacitet behöver man inte ta "hänsyn" till. Så GM har helt rätt men ge batteriet en laddning minst 24 timmar det bör du göra minst 3 ggr om året. ///MVH Hasso Länk |
|
Bilen är c:a 3 år gammal så kanske är det dax att byta batteri, då vet jag att det är friskt och har ett datum att utgå ifrån. Tack för tipset, Hasso, om att ladda det c:a 3 gång/året. Nån speciell billaddare som ni kan rekommendera för uppgiften? Anledningen till att jag märkte det här med batteriet, var delvis att halvljusautomatiken började fungera sporadiskt. Kan det hänga ihop med ett svagt batteri? Kan tänka mig att Xenon lampor kräver lite mer ström eller? Läste även en tråd om halvljus/dimljus i kombination, jag tycker nog att det är onödigt att använda xenon halvljusen på dagen, så jag brukar köra med parkering/dimljus. Spar man på Xenonlamporna om man gör så eller spelar det mindre roll för livslängden? VH/Kermit. |
|
|
Hej! Har inte bytt batteri på min 99:a. Ett orginal batteri brukar hålla minst 5 år. Prova med att ladda det först. Mvh Håkan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
C-tek laddare är bra, finns hos clas o som exempel. Jag har nytt batteri i min 01 och livslängden på nya generationens batterier är kortare än de gamle 4-5 år om de sköts och undehållsladdas. då och då. Ja du sparar på xenonlamporna de har lång brinntid men den är begränsad. Är lika snål själv :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Då ska jag fortsätta att spara på mina xenon lampor dagtid:) Man behöver ju inte "elda för kråkorna". Ringde om ett nytt bilbatteri idag, Tudor Tech-Tronic 100A. Personen jag pratade med sa att det var ett bra batteri för lite nyare bilar med mycket el-utrustning men däremot sa han att det var underhållsfritt och att man inte behövde ladda det vare sig innan man sätter i det i bilen eller 2-3 ggr/året. Vad tror ni? Nåt man skall tänka på när man byter? Kommer elen i bilen t.ex. radio/navigator/elminne m.m. att påverkas negativt när man bryter stömmen? Vh/Kermit. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Inga problem att bryta strömmen , klockan, och lite bensinminne trippmätare och annat som nollas. Underhållsfritt jo jo det är det som sitter i bilen också :)) Sådana batterier finns inte :) slit o släng möjligtvis. Och det betyder inte att det inte behöver underhållsladdas. Kör du bara längre sträckor under långa timmar, så klarar du dig länge utan att underhållasladda , men är du kortkörare så tar batteriet slut för eller senare. Tudor blir säkert bra, det finns ingenbil som laddar ett batteri fullt, och det är inte fullt till 100 % när du stoppar i det heller. Men kör med det i 14 dagar innan du laddar det så det får lite motion först. Sedan laddar du det över natten. Det viktiga värdet är det "höga" AH värdet bör vara 100A/780A el liknande. Den gamla generationen hade 100A/320A och dom är det sämre snurr på. ///MVH Hasso Länk |
|
Ska kolla det höga AH-värdet. Jag plockar ut batteriet efter c:a 2 veckor och laddar det över natten:) Hasso: tror du att det dåligt laddade batteriet kan ha någon koppling till att automathalvljuset fungerat sporadiskt. Ibland tänder xenon lamporna och parkeringsljuset som det skall, ibland händer ingenting. Vh/Kermit. |
|
|
Har lyckats få batteriet urladdat, så den inte startar, tre gånger hittills i vinter, Har ofta använt värmaren (den inbyggda bensin-) och kör korta sträckor med många starter och står stilla flera dagar emellanåt. Funderar på "Warm-Up" paketet med laddare för att klara en kallare vinter under samma förutsättningar. Någon som har erfarenheter? Eller är batteriet på sluttampen? Vet inte hur gammalt det är, men bilen är levererad -00/02. Toson |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
toson. Du är vad BMW kallar Ogynsam körprofil i TIS, du MÅSTE insvestera i en laddare av nån typ. Asken här på Power är av samma sort och böt batterier och satte i laddare i alla tre bilar han hade, alla med bensinvärmare och kortkörda. Defas laddare är kanske inte den bästa, den är mera underhållsladdare och tar tid på sig att ladda men ändå ett alternativ om den pluggas i över natten varje dag under vinter, och då kan du lika gärna ha motor, cupe/värmare om ändå sladden ska i egentligen. Men se till att aldrig släppa ned batteriet utan håll upp kapaciteten för jämnan så håller det längre. Och du behöver nog ställe ditt batteri på långtidsladdning minst 48 timmar för att se om det återhämtar sig. ///MVH Hasso Länk |
|
Lungt Grodan: TechTronic 100Ah (810 00) ger 800A i CCA ( dvs genomsnittst ström under 30 sek i -18C..) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Alla gånger den inte orkade starta var när jag kört värmaren två perioder innan körning, så det verkar som den tar mycket batteri. Jag har "riktig" pulsladdare för laddning men behöver nog just underhållsladdare för att den inte ska "slockna" under "överbelastningarna" emellanåt??? Och ersättare för bensinvärmaren vid hemmastarter. Har ingen aning om batteriet, tog flera månader innan jag konstaterat att det sitter "gömt" där bak. Har inte ens kollat vad det är för typ/storlek/orginal. Verkar, vid eftertanke, som om den har någon form av lågspänningsskydd för värmaren och eftervärmefunktionen då den slår av dessa innan dom gått färdigt ibland?? Toson |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Toson. Det stämmer webasto har värmare som har ett skydd som slår av när spänningen går under en viss nivå för att bilen ska starta. Sedan har en del 540 ett skydd som gör att bilen inte startar om det är mindre än 50% kapacitet kvar för att skydda electroniken, det är hörsägen och inget jag är 100 på. Sätt på din laddare som du har, du kan koppla på den under huven på hjälpstartsuttaget och jordningsmuttern på fjäderbenet. Och låt laddaren sitta på ett par dygn, du förstör batteriet om det får gå på låg dåligt laddad kapacitet under längre perioder. ///MVH Hasso Länk |
|
Tack för tipsen, Hasso! Jag laddade minst 24 tim varje gång den startvägrade så den funkade någon månad mellan gångerna, men jag har ju "Ogynnsam körprofil" så man är inne i "ekorrhjulet" ändå. Förresten, när den inte startade så försökte inte ens startmotorn gå igång, trots att lysen och annat el verkade funka nästan som vanligt. Ja, jag har hittat "batterianslutningen" på ena ventilkåpan, faktiskt innan jag hittade batteriet. Förre ägaren har nog inte tittat i instruktionsboken, tror jag, då den var som ny. Jag har nu nästan läst sönder den då jag hittar nya pryttlar och funktioner nästan varje vecka. Toson |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
toson: då stämmer det nog att det finns ett spärrrelä på 540 som blockerar startmotortillslag vid för låg spänning. ///MVH Hasso Länk |
|
Hej alla Bmw entusiaster. Idag monterade jag in det nya batteriet, Tudor Tech-Tronic 100/800A. Det passade som handen i handsken. Det ända jag fick ställa om var språk,datum samt tid. Alla minnen som t.ex. färddatorn, el-stolarna, raderades dock men inget problem:) Tack för all hjälp. "Autopower, Forum nr:1" Vh/Kermit. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.