|
|
|
|---|---|
|
Hi! Jakten på den ultimata E30:n går vidare... Hittade den här Länk i dag. Skulle vara kul med lite info om 318iT. Hur många sånna finns det i Sverige? Hur är den att köra? Som M40 överlag förstås men ändå... Om man kikar på VV:s register och det står att den INTE är direktimporterad, vad innebär det? Alltså, E30 318iT såldes ju inte i Sverige, så den borde ju vara importerad. Eller? /Krille | |
|
318iT såldes visst i sverige.. säljstarten för T-modellerna var 1990... så det ser ut att stämma. Mer om T-modellerna vet jag inte (bortsett från att det läcker in vatten i bagaget via baklamporna) utan hänvisar dig till Touringklubben eller andra användare på forumet. Vad gäller M40 motorn så kan jag berätta en del, har själv ägt en 318i M40 och har väl tillrygga lagt en 2000 mil med den. Motorn har en svag punkt, och det är toppen. M40 har en fel-konstruerad topp som gör att trycket på kamaxeln är dubbelt så stor som den borde vara, detta innebär att kamremmen slits dubbelt så fort samt att kamaxeln slits ner mycket fortare än på andra modeller (speciellt om man slarvat med servicen) och ger ventiltick som följd. Motorn i sig är en arbetshäst som inte på något sätt kan anklagas för att vara speciellt upphetsande, men den gör det den ska utan att bråka allt för mkt. Relativt snål i förbrukning. En V8 drar mer än man tror! |
|
|
Här är en bra länk som handlar om E30 modellen rent generellt... ger rätt mkt nyttig information. Länk En V8 drar mer än man tror! |
|
|
Åhå, tack Mugge! Det där om att 318iT inte skulle ha sålts i Sverige hade jag helt fått om bakfoten. /Krille |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.