|
|
|
|---|---|
|
Under hösten bytte jag motor i min 89'as 520 pga spricka i toppen. Efter ett par veckors letande fick jag tag på en fin 2,5L 12v motor från en krockad 525:a som bara hade gått 17000mil. Med lite hjälp så skiftade jag motor hemma i garaget och blev mycket nöjd med resultatet. Nu är det snart dags för den årliga besiktningen, och jag undrar om gubbarna på bilprovningen kommer att slå ned på detta? E34:ans 2,0L och 2,5L motorn är ju så gott som identiska vid första anblicken, förutom att cylinderdiametern som är väl synligt instansad i motorblocket på vänster sida vid oljestickans rör (80mm respektive 84mm för 2,5L motorn)... Själva motornumret sitter ju längre ned på blocket och är ju inte så synligt, men som sagt 84mm instansningen är ju synlig... samt att insugsrören också är grövre på 2,5L motorn. Någon som har erfarenhet? Går det att snacka bort? Eller kommer jag att trilla dit på en omregbesiktning? | |
|
Ja du..om jag vore dig skulle jag låtsas som om det regnar...Stor chans att du slinker igenom.Ska väl va en BMW-tok till besiktningsman som upptäcker att det är fel spis i... |
|
| jag har i ärlighetens namn aldrig hört någon som med denna modifiering åkt fast, en hel del E21or 323or har utan problem gått igenom besiktningen på detta sättet, tror inte att någon besiktningsman har sådan koll på cylinderdiametern att de märker att du har något grövre, är du tveksam och orolig är det väl bara att slipa bort instansningen, ingen lär väl sakna den? | |
|
tack för svaren. Tror som ni att det borde gå bra om inte bilprovningens gubbar är mycket upplysta om allt som rör BMWs olika motorer... kanske bäst i alla fall att slipa bort "84" instansningen på motorblocket. Någon som har fler erfarenheter? |
|
|
Slipar det så syns det ju att du försökt dölja något och det kanske ger uppslag till undersökningar... Nämner du inget så kollar dom nog inget heller.... Motorerna ser ju som sagt lika ut för den mindre påläste. Gör bara som du gjorde sist du besiktigade :-) |
|
| Ja, du har helt rätt. Jag sparar slipstiftet till något klokare och hoppas att SBP inte uppmärksammar skillnaden. Hmm, en klutt grafitfett kanske döljer det hela tillfälligt... | |
|
Medela oss gärna sen hur det gick.... ///Robban |
|
|
Jan-Erik L: Har en kompis som funderar på att byta motor som du gjort, vad förutom motorn behövs för byte, styrbox? annat? M.v.h/Micke Bmw CS nr05419 |
|
|
Inget annat än en komplett 2,5L motor med tillhörande kabelstam och insug behövs för bytet. Detta under förutsättning att den nya motorn kommer från en 525 E34:a. Jag har kvar samma styrbox från 520 motorn, fungerar utan problem. |
|
| Hoppas nu bara att besiktningsgubbarna inte är övernitiska och kollar motornummer, dimensioner etc. Vi får väl se hur det går. | |
|
Appropå styrbox: det är olika styrboxar i 520 och 525 årsm 88-90, men jag har som sagt inte bytt styrbox. Fungerar klanderfritt i min bil, men jag undrar just vilken skillnad det skulle bli? Någon som vet? |
|
|
Det där med styrboxen kan ju också vara bra att veta inför besiktningen med tanke på hur avgasvärdena blir med de två olika styrboxarna? Någon som vet? |
|
|
Varför inte byta styrbox så du är på den säkra sidan (om du har styrboxen naturligtvis) ! |
|
| Jo, det är ju helt rätt. Jag ska göra det innan besiktningen. Anledningen varför jag inte har bytt styrbox ännu är att jag inte hade ngn vid motorbytet, och att bilen går fin-fint med 2,0L motorns styrbox. Men,men, som sagt, jag vet ju inte hur avgasvärdena är - fast förbrukning & körbarhet är helt i sin ordning. | |
|
Ok, då ska jag tala om läget för min kompis, tack tack. M.v.h/Micke Bmw CS nr05419 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.