|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har precis bytt batteri i min E30 320i -88 från ett 45A till 60A. Jag lät bilen stå utan batteri ca 15min för att därför koppla på det nya. Efter bytet lyser 3 gröna lampor, 1 röd och Inspection-lampan på instrumentpanelen. Ytterligare en lampa lyste, nämligen ´Motoröl´ på checkpanelen. Jag kollade oljenivån och den var acceptabel. Efter ca 5 min slocknade Motoröl-lampan i checkpanelen. De andra lamporna fortsatte dock lysa. Innan bytet (med det gamla batteriet) lyste enbart Inspection. Vad har hänt och varför? | |
| vilket batteri ska du ha enligt instruktionsboken? | |
|
Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erik: Vilket samband finns det mellan batteribytet och SI-batterier? Har det uppkommit nån sorts kortslutning eller? |
|
|
Om SI-batteriet (som är vanliga, laddningsbara NiCd-celler) är dåligt, tappar serviceindikatorn spänningen när det är 'strömlöst' en stund för att du kopplat bort batteriet. Nya batterier (med lödöron) köper du för några tior på Clas Ohlson, och byter enligt tipset ovan. Efter bytet får du lov att nolla serviceindikatorn Länk , och själv hålla reda på när det är dags för nästa service.... /// Gunnar E. |
|
|
Bumer> Enligt boken skall det sitta ett 50Ah i 320i och i 325i cabrio. Det som satt i bilen var alltså lite klent och det jag bytte till var lite starkare. Det är väl bara en fördel om man har lite extra kraft eller? gunnare> räcker det inte bara med att nolla serviceindikatorn för att bli av med alla lampor? Får bli till att byta SI-batterierna ändå. Misstänker att dom som sitter i är de ursprungliga... Kan tillägga att bilen även, efter startbatteribyte hade knepig tomgång och den "hoppar" fram under färd när gasen släpps vid lägre växlar. Läste någonstans att eftersom datorn nollats behöver den lite tid att lära upp sig igen. När det gäller "Hoppandet" läste jag att det beror på att bränslepumpen lägger ner för att minska avgasutsläppen eller något liknande. Jag har inte upplevt hoppandet tidigare. Hoppas bilen lär om och lär sig rätt. Så här i efterhand inser jag att jag borde kopplat ihop 8st 1.5V batterier, eller liknande, på bilen under bytet så datorn aldrig tappade kraft. Det är lätt att vara efterklok dock... |
|
|
Jo, visst kan du nolla serviceindikatorn för att bli av med lamporna... Det fungerar ett tag, tills SI-batterierna är totalt färdiga. Då kan du få alla möjliga konstigheter, även med andra instrument. Och det är ju lite irriterande att behöva nolla serviceindikatorn så fort du kopplar ur startbatteriet..... Beträffande motorns styrbox och Check-Control, så har man en liten stund på sig att byta batteri innan de 'tappar minnet'. Vet inte exakt hur länge, men i alla fall tillräckligt för att man ska hinna skifta batteri (10 minuter är en siffra jag har i bakhuvudet). Batteriets kapacitet i Ah har egentligen ingen betydelse för generator och elektronik, så länge man håller sig inom rimliga gränser. I princip är ett så stort batteri som möjligt att föredra - det som talar för mindre batterier är väl sådant som pris, vikt och utrymme. /// Gunnar E. |
|
|
Mitt nästa projekt blir att byta SI-batterier! Hittade batterier här: Länk Hur länge beräknas SI-batterierna hålla? Kanske kan vara en god idé att kanske inte löda dom på kortet utan istället löda på sladdar till en batteribox med plats för 2 R6 NiCd. Boxen placeras sedan på ett mer lättåtkomligt ställe. Bara en tanke... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.