|
|
|
|---|---|
| Tja! Undrar om nån kan leda mig genom ett byte av diffklump på min m535 e28 -87- Mvh/Bmw123 | |
|
Hur menar du med leda? Skriva alla punkter? Börja med att lossa alla bultar som går till kardanaxeln. Ta sen bultarna på drivaxlarna. Lossa sladen för hastighetsgivaren. Sist tar du bultarna som håller uppe slutväxeln mot bakaxelbryggan. Tänk på att klumpen väger en 20-25kg. Man vill inte ha den på tårna. Montering sker i omvänd ordning. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
45kg väger den föresten. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
J.Dredd Driver du med oss? Såååå jävla tung?! Hahahaaaa. Fick iofs ingen riktigt uppfattning om vad min slutväxel vägde, när jag bytte den, men tung var den iaf! Men 45kg... Det förklarar kanske förvisso varför många har TC's i aluminium, och hur de spricker... (tex. EVO6) |
|
|
Jag driver inte med er :) Kollade precis nu i ETK. Den väger 45,5kg :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Ja. Vikten på den klumpen förklarar nog varför så många använder 535:ans klump när dom turboladdar BMW. Den håller! :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| Men behöver man inte dra ut driv axlarna? eller e de bara å sänka ner bakväxeln? Mvh/Bmw123 | |
|
Bara lossa drivaxlarnas insexbultar och släppa ner klumpen försiktigt. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| Tackar för hjälpen! Mvh/Bmw123 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.