|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
andha45 |
Tror faktiskt att 12,9 som 530i e60 drog i testförbrukning i tyska ams är rekord för en manuell 6-cyl bil i klassen de brukar ligga på 11-12 t ex 523i 10,9 S60 2,4 T 12,1 (iofs 5-cyl turbo) A4 3,2 12,0 528i touring 11,6 |
andha45 |
Kanske är 3-literssexan känslig för vikt. Den är relativt snål i en manuell 330 men törstig i en tung 530iA el 730iA med mkt utrustning. En motor med mer vridmoment kanske klarar vikten med mindre ökning i förbrukningen. Samma sak med prestanda. Merca 500 drar ung. lika mkt o accar ung. lika snabbt oavsett kaross medan BMW:s treliterssexa har större spridning. |
|
Mugge: Sorry! Trodde din signatur var del av inlägget... my bad! |
|
Juhas 530i |
När tog dom bort V8:n från femtrettin? Går det att få en E39:a med en tre liters V8:a? |
|
E39 V8 = 535 (238hk?), 540 (286hk) M5 (400hk) /Lazze Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Om man jämnför min 528iA som drog 0.86 under 870 mil senaste året och brukar ligga på 0.84 -0.88 när jag åkte till tjockhult med ca 100-110 i snitt fart dvs ingen snålkörning, snålkörning 0,72-0,74. så verkar 530 betydligt törstigare men den har och andra sidan nästan 40 hkr mera och det gör sitt till. går inte att få högre effekt utan att tillföra mera energi, när BMWs motorer redan är väldigt bränslesnåla, mig vetligen så finns det ingen annan bil med denna låga förbrukning kontra hästkrafter/prestanda som 528an. En 528ia varvar 3000 varv vid 170km 3400 varv vid 200km vilket får normalhastighet att ligga straxt över "tomgång" vilket ger väldigt låg bränsleförbrukning på landsväg. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag finner alla dessa bud på bränsleförbrukning ganska förvånande. Hur mycket en bil drar bestäms ofta mer av körsättet än konstruktionen. Vad som är "hård körning", "mestadels landsvägskörning", "stadskörning, osv är mycket subjektivt. I förrgår lånade jag för första gången ut min 330 till frun. Hon körde en hyfsat lång sträcka och efteråt kollade jag hur mycket bilen dragit. Föga förvånande hade förbrukningen legat nästan 1,5 dl lägre än vad jag någonsin uppnått. Tester är väl mer rättvisande, förutsatt att de görs med samma körcykel och yttre förhållanden. Helst bör det ju också vara en körcykel som ligger ganska nära det egna körsättet också. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Nog är det en milsvid skillnad mellan 523 och 530, något annat kan väl ändå ingen påstå? Jag har ju en av varje, en 523iT -97 och en 530iT -01. 523:an gör 0-100 på 8,9 medan 530:n ligger på 7,5 enligt BMW, något som får anses vara en avsevärd skillnad. Men motorn i 530:n känns mycket rappare på alla varvtal, och har ett härligt vridmoment som 523:an saknar. Den måste varvas rejält för att det ska hända något! Och ändå går min 523:a avsevärt mycket bättre än andra 523:or jag har kört. 523:an går utan större problem under litern, medan 530:n just nu ligger på 10,5 med vinterdäck. Då har jag en väldigt tung gasfot, och gasar mycket och gärna. men självklart kan man få ner förbrukningen till 8,6, men inte har man speciellt kul bakom ratten då inte! Jag tycker personligen att 3-litersmotorn är det överlägset bästa motoralternativet, och har varit det sedan motorn kom -00. Driftskostnader som en sexa men prestanda nära V8-klass, utan V8:ans tyngd över framhjulen. Men man får inte glömma att 530:n kostar ganska precis dubbelt så mycket som 523:an gör just nu.... Mvh Johan |
andha45 |
Hasso; håller med om 528, sällsynt god relation prestanda/förbrukning. Johan; håller med om att det är en milsvid skillnad mellan 523 o 530 i effekt, sportighet och "must" i motorn. 523 må vara snabb men den känns ändå långt ifrån så maffig som 530. Det gäller f ö även 525, 528 är någonstans däremellan. Din 530iT är manuell. I detta fall gällde det en automat och det gör stor skillnad på prestanda och förbrukning. Tsf 528iA är inte 530iA "snålväxlad" (530iA varvar ca 3000 i 140 istf 3000 i 170). Vi har både 525iA e60 o 523iA e39 i familjen och det är en avsevärd skillnad i prestanda mot manuella. Per Hall |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
jag har ju haft både 530iAT och 523iAT också, och tycker egentligen att 523:an är för slö för en automatlåda. 528:an är mycket mer harmonisk med automat, medan 523:an upplevs som slö. man får tex ofta göra kickdown vid omlörning, något som inte behövs i varken 528 eller 530. Sedan vetesjuttom om 528 är så himla perfekt i prestanda/förbrukning, jag tror det mer beror på föraren än bilen i hassos fall. de 528iAT jag kört/ägt har alla legat på samma förbrukning som de 530 iAT jag har kört/ägt. Runt 1,15 blandad körning är svårt att komma under med automat och skåp. Manuella bilar ligger en deciliter under automatlåda, enligt min erfarenhet. Det är nog värt att tänka på att alla bilar är snåla på landsväg, däremot är det en avsevärd skillnad på hur mycket en manuell 523 tar mot en 530 med automat i stadstrafik. mvh Johan |
andha45 |
Jag håller med om att 523 är slö med automat - speciellt säkert med skåp då den lär vara ung som en manuell 520 sedan. Har bara haft manuella 528:or men de jag kört med automat har gått fint. Tycker dock att utväxlingen är för hög för motorns effekt. 2 000 varv i 120 är ok på motorväg men innebär tröttsamt växlande på 90-väg. En dec man - aut låter rimligt. Och skillnaden är stor i stan men närmast 0 på landsväg. Tycker nog att den 530iAT jag långkörde var betydligt törstigare än 528iA men det var ju bara två ex så... |
|
Johan (Autopower): Jag är ledsen men jag tycker skillnaden i acc är försumbar , 1,4s låter mycket men det känns verkligen inte så och milsvid skillnad är det ju knappast... Mvh |
|
|
Min 530 im 2001 drar 0,95 och min förra 523i 1998 drog 0,90 |
|
|
andha45... ligger varvräknaren på 2000 varv i 120 på en 528 ??? Min 540 har 2000 varv i 110 med manuell låda., hur går detta ihop ? D.A. |
|
andha45 |
angel1000: 525iA-95 3000 varv i 170 528iA-97 3000 varv i 180 540 o 528 har sannolikt ung. samma utväxling. Automaten brukar varva lite mindre på högsta växeln än 6:an på en manuell, så det går nog ihop. 545 o 530 e60 har f ö samma utväxling. Detta är ju ej heller exakt. Din 540 kanske varvar 2000 i 111 på mätaren, o 528:an jag körde 2000 i 118... 525iA körde jag långt med, den varvade 2000 i 110 på mätaren. |
andha45 |
En ny 520i varvar f ö mindre på 6:e växeln än en 645iA cab så logiken är inte alltid att större motor = lägre varv... Från mitten av 80-talet iom införandet av 4-stegsaut och under 90-talet har BMW:s automater kännetecknats av mycket hög utväxling på högsta växeln. Detta ändrades (rätta mig om jag har fel) iom införandet av nya motorer år 2000. T ex en 530iA varvar mer än en 528iA. |
|
Nä det är ju klart att en större motor inte måste varva lägre vid samma hastighet, fördelen finns att hämta redan från ca 1000 varv t.ex 50km/h på femma: ca 1000 varv och det behövs knappast växlas ner för att få upp fart. Jag bara trodde att med 2,8 liter o fem växlar den var mer eller mindre likadant växlad som en t.ex V70 GLT eller så. Har inte kört en 528. |
|
andha45 |
En manuell 528-97 varvar ca 3000 i 135 på mätaren En automat 528-97 ca 3000 i 175-180 på mätaren I fallet 6-serie cab har nog bmw sett till att cabben får en lägre utväxling för att inte upplevas slö - den väger ju 200 kg mer än coupén |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.