|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Verkar inte vara någon mer som vet något om E34as galvningar? Har ju tyvärr sett lite rost på skärmkanter o dörrar på bimmes...... | |
|
Länk Länk Länk Lite att läsa... /Udo Dirkelsniff Länk |
|
750iAL |
det där gråa badet som bmwn åker ner i o roterar heter ED dopp..volvo har ett likadant(jobbat där) detta anser iltillverkarna ska räcka i rostskyddsväg på moderna bilar..skikt tjockleken mäts i my alltså mkt mkt mkt tunnt lager... Volvo anser att rostskyddsmassa mm endast e för att kunden vill ha detta i tron om att det hjälper....men som Toyota gör borde ALLA göra..visa folk vad som gäller... det ska räcka med ED doppad kaross o lackering inget mer... OBS!! Detta gäller bilar från 96 o framåt......och om man ska tro volvos tekniker inom området så e detta SANT.. |
|
750iAL>>>Tja,det enda som hjälper långsiktigt i stålkarosser o chassin idag är varmförzinkning,vilket jag vet är det bästa ur rostskyddsynpunkt. OK,finns andra också,som t.ex "varmaluminiering"(aluminium isf zink) som en del försöker med istället för varmförzinkning. Vad är det som görs i det s.k. "ED-doppet"?Är det en varmförzinkning? Isf är det mycket bra... Lotus vet jag har helförzinkade chassin(iaf på åttiotalet)+Audi också,dock så har "bara" Audi det övre delarna elförzinkade(lite sämre) isf varmförzinkat..Har dock hört att bl.a Audi minskat ner på sin rostskyddsbehandling till årsmodell "05". Jag anser dock att en behandling av t.ex Tuff-kote Dinol på utsatta ställen, dvs underredet,balkar, hålrum bör göras ändå på de flesta bilar...En ganska omfattande behandling som jag tycker man ska göra på en bil idag,trots mer eller mindre omfattande rostskyddsbehandlingar från fabriken av vissa biltillverkare.. Risken med denna Tuff-Kote Dinol beh. är ju att den som utför arbetet inte gör detta tillräckligt seriöst/noga..dvs renspolningen +skrapningen(på lite äldre vagnar främst,med lossnande "massa")+torkningen o även slarv med sprutställen gör att behandlingen ej blir bra. Försök att vara med vid så mycket som möjligt av behandlingen rekommenderas. Mvh Janne. |
|
750iAL |
det e elektriskförzinkning av hela karossen... |
|
750iAL>>>Ok...Då är det inte ett heltäckande skydd,utan detta skydd äts upp relativt fort pga av att detta skikt är tunt(som du redan sagt),efter ett fåtal år,så då rekommenderar jag fortfarande dylika vagnar att göra en Tuff.Kote Dinol beh... Vet du om chassiet är varmförzinkat? Mvh Janne. |
|
|
Hejsan! Jag har jobbat som jiggmekaniker på Volvo´s karossfabrik i 10år och har sett på E46 video:n. Jag kan säga följande: E46 karossen är en blandkaross, med dels ren svartplåt och vissa utsatta delar är varmgalvade. T.ex dörrarna, huvar är varmgalvade, medan vissa detaljer som inre B-stolpe är tillverkade vanlig svartplåt. Videon gav inte en fulltäckande bild, men det är norm att hjulhus, reservhjulsbalja m.m. också görs i varmgalvad plåt. Att man inte tar enbart varmgalvad zinkplåt är av dels kostnadsskäl, dels produktionsmässiga, då varmgalvade plåtar gör att man måste tätare underhåll av punktsvetsutrustning. Sedan gick karossen ner i en serie bad, rengöringbad bl.a för att sist avslutas med en El-förzinkning. Så rostskyddet är vad man kan förvänta av en bild i dess kostnadsintervall. Antal lacklager samt klarlackslager är också viktiga för att hålla rosten borta och tålighet emot stenskott. U-massa förutsätter jag att E46 också får ifrån fabrik, även om det inte fanns med på videon, antagligen för att det inte ser speciellt "snyggt ut". Magnus, Gbg --- Magnus Nilsson, BMW CS # 5963 |
|
|
Magnus: Intressant, det är härligt med all den kunskap som finns samlad på ett forum som detta! Jag måste fråga om svartplåt, vad är det? Betyder det att den är obehandlad? Vidare: En skolkamrat till mig har en e34 520 som är enligt utsago tämligen rostig. Hennes far köpte den ny -89 tror jag. Samtidigt köpte hennes morbror också en e34 som beställdes "med extra rostskydd". Den bilen är fortfarande mycket fin. Känner någon till om det gick att beställa "extra rostskydd" vid denna tid, eller kan det bara vara så att morbrodern lämnade bort den nya bilen på extra rostskyddsbehandling? Samt att han kanske varit noggrannare med skötseln? Intressant tråd f.ö. /Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;)Länk |
|
|
Med svart material avses vanligen, när man pratar om stål, icke rostfritt eller syrafast material. Dvs relativt låglegerade material. Länk till en bra sida med översättningstabell mellan gamla och nya beteckningar. Länk /Udo Dirkelsniff Länk |
|
|
Jag ser fler o fler NYARE bilar som har bara 2-3 år på nacken som rosten har kommit upp på! Tex som Volvo Bmw Mercedes osv Ska det vara så? Är det inte så att det är hårdare krav och miljö regler för rostskydd som måste vara miljövänligt och detta fall sämre skydd? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Håller med om E34. Väldigt trögrostade är min erfarenhet. I övrigt anser jag att dåligt underhåll (tvätt) är en stor anledning till rostskador på BMW. Min första bil, Fiat 128, rostade så man såg det... oavsett om man tvättade den eller ej... |
|
|
Hej, Har inte inställningen till rost ändrats ganska mycket? Förr (70/80 tal)sa man att rost var när det syndes mycket eller var genomrostad och framför allt när bilprovningen gav anmärkning på rost. Idag säger man att bilen har rost om det är lite rost färgat på nere på dörren/bakluckan på insidan eller om det finns en antydan till en bubbla. lars |
|
lurre |
Angående zinkskitet mäts det i gram tex 275 gr per kvadratmeter (båda sidor) =ca 20um =2 hundradels mm finns som tjockare och tunnare kvalite. skarvar löds med mässing eller bronslod. var på studiebesök på scania,de använde bara varmförsinkad coil,plåt. varmfosfatering etc.finns också många sorters hårdhet på de olika plåtdelarna,och kemisk sammansättning på stålet som påverkar rostbenägenheten. viktigt är nog att underhålla bilen nogrant ta sig an stenskott skador omg. Har en 525 93a har precis blästrad nederkant dörrar(enda rosten) och kallgalvat flera lager,kan säga att den är väldigt fin för att vara en 93a,när jag jämför med andra bilar jag ägt som har haft färre år på nacken (och mer rost.) Länk |
|
När vi nu ändå pratar olika typer av plåt: Vad är egentligen s.k. ekonomiplåt? /Masten Varför äta Omega-3 när man kan köra Zäta-3? |
|
| Var rätt så chockad när jag såg en Mercedes S-Class W220 igår med geneomrostad baklucka, och synligt var det! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.