|
|
|
|---|---|
|
Kom att tänka på en sak när jag läste ett inlägg här på forumet. Killen funderade över en imp. 530 -02 som skulle ha gått 8000 mil. Inredningen verkade dock rätt sliten, som att bilen skulle ha gått den dubbla sträckan. Finns det inget bra knep att avslöja sådant på? Tex. en bil som gått 15000 mil måste ha bytt däck flera ggr, märks inte det som slitage på fälgarna om man tittar noga? Det kanske inte är så enkelt som jag tror. Men jag inbillar mig att det borde gå att hitta ledtrådar som skvallrar om hur långt bilen gått. /Ture Sventon | |
|
Allt går ju att byta som sagt!! men vanliga knep är väl att kolla om något är omlackat lr nybytt osv slitna skruvhål osv Finns ju duktiga rekondare idag som tur är :p ___Piff___ sex är bra, sex har jag under huven på min bil =) |
|
|
Ett knep brukar vara att kolla gummit på pedalerna, men en långmilare är ofta mycket lansvägkörd, och pedalerna inte använda så mycket. BMW CS #5206 |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
det gäller att väga in alla dessa parametrar och komma till en slutsats. det går att se mätarställning på flera olika ställen! däcken är en sak, precis som du är inne på. tex hade min förra X5 bara gått onormalt lite, bara 3400 mil på drygt 3 år, och hade då originaldäcken kvar runt om. det syntes på datummärkningen. tillsammans med övriga kontrollpunkter (blästring, ratt, förarstol, pedaler, dörrhandtag, knappar, chassi osv) var det ingen tvekan, och BMW verifierade sedan mätarställningen. mvh Johan |
|
Det finns ju många saker man kan kolla för att avslöja mätarfusk... Slitna strålkastarglas (eller alldeles för för fina, fast skojarna brukar glömma byta dimljusen!), omotiverad omlackering i fronten, sliten ratt, tändningslås/nycklar, golvmattor, bromsskivor (dom är oftast datummärkta, så är dom bytta går det att se!), osv. De värsta 'importvraken' brukar vara lätta att avslöja med dessa kontroller. har en bil gått 20-30 tusen mil är den betydligt mer sliten än en som gått 'drygt 10.000' som mätaren konstigt nog nästan alltid står på. Svårare är att upptäcka fusk i mindre skala - en någorlunda välskött bil som gått 15.000 mil på långkörning är svår att skilja från en som gått 8-9.000 mil, särskilt om 'fuskaren' varit smart och sett till att servicetillfällen och sånt stämmer. /// Gunnar E. |
|
|
Jag brukar kolla serviceboken. Olika "ålder" på stämplar och signaturer samt när serviceboken är tryckt. Detta tillsammans med ovanstående punkter ger en helhetsbild av bilen. Omlackerad front/skärmar tillsammans med nya lyktglas är ju en typisk varningssignal. Vindrutans blästring är också en punkt. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
En bilfirma i Örebro som importerade mycket "skräp" för många år sedan "leasade" ut nya pedalgummin till privatbilister som körde mycket för att slitagerelatera gummit till inställt miltal som bilen fått. Samma metod med bilrattarna Nya gummin och ratt kunde man inte montera. :) Samtal med tidigare ägare är att rekomendera vid bilköp om så är möjligt. ///MVH Hasso Länk |
|
En bil som det står "import" på i annonsen tycker jag i 9 av 10 fall har en mätarställning på under 15000 mil. Oavsett årsmodell. Nästan lite komiskt. |
|
|
HeHe ja särskilt stora, dyra långfärdslok har gått väldigt lite! 10000 mil på en 99a jo tjena! Hade det vart en skoda, seat el likn pancho/shoppingbil så visst, men inte bättre bilar va! OK visst undantag finns många men inte precis bilar som är imp. i spekulation av ngn nisse i byggfutt omgiven av ett hav av salubilar! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.