|
|
|
|---|---|
|
hej är ny här och har en fråga jag har fått tag i en M5 topp och styrenhet så passar det på min 3,5 liters motor??? och vad är det för komp i 535 :an ska prova att turbo konvertera den MVH Mikael Inget är som BMW muller=) | |
|
Hej och välkommen! Tyvärr så passar inte M5-toppen på M30 motorn. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Länk BMWCS #5494 |
|
|
men går det att skrämma upp 535 utan turbo ?? Inget är som BMW muller=) |
|
|
Jodå. Det går. Kostar en slant bara. BMW har fått ur drygt 400hk ur 3,5:an. Sök på forumet så kommer du att ha en stunds läsning. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Länk BMWCS #5494 |
|
|
M5-toppen passar visst på M30! Minns ej i detalj vad man behövde modifiera men kamkedje-drivningen är annorlunda och sen så är det nån extra vatten/oljekanal på M5-toppen som man måste plugga. /markus |
|
|
markkus: Och då menar du att toppen passar? Går säkert att få en topp från en m10 att passa också om man bara vill isåfall. Dessutom så är det väll inte samma delning mellan topplocksbultarna? Bra mycket enklare att då slänga i hela M5-motorn. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Länk BMWCS #5494 |
|
|
Sälj toppen och styrboxen, köp en trimkam och renovera 535-toppen du har, mellanskillnaden borde inte bli så stor. En enorm fördel är att då kan inte bilprovningen upptäcka det, så länge inte kammen blir alltför vild. Mappa med Unichip eller nåt sen. |
|
|
Rätt stor skillnad på S38 och M10 eller hur... Nu var ju inte frågan om vad som var enklast utan om den passar och det gör den, utan så himla mycket modifikation. S38 är ju trots allt bara en hottad M30 (underdelen alltså). Kan försöka återkomma med detaljer om vad som behövdes (en god vän som har gjort operationen S38B36-topp på M30B28). /markus |
|
|
Det som behövs för att få på M5 toppen på M30B34 är 5 nya vattenhål på 6mm mitt imot dom som finns i blocket. Banka ut gammla kedjespännar styrningspinnen på nedre vänster sida o borra upp hålet till 9.8 mm o banka sedan in styrningen till m5 kedjan fixar till den sista oljereturen på toppen så den går ner i blocket (finns där av nån orsak plugga den inte) du behöver även m5 veven eller så byter du kedjedrevet på M30 veven (jävligt Jobbigt) fräsa ventilutag i M30 kolvarna måste göras! håller på med likanande projekt fast med 745 kolvar :-) A-F Racing Länk |
|
|
Bra att nån som har färskare kunskap än mig kan reda ut begreppen så ingen pluggar nåt i onödan :) /markus |
|
|
Topbone: Hade det inte varit enklare att ta och stoppa i en S38 direkt? Eller kommer du att få större volym på denna motor? ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Länk BMWCS #5494 |
|
|
ok börjar fatta lättare att chipa och bytta kam i m30 motorn men var hittar jag en kam till en sådan och villken adress har Unichip på webben mvh mikael Inget är som BMW muller=) |
|
|
J.dredd: hade köpte på mig en M5 motor med kass kolv o repigt lopp och hade mitt projekt med orginalmotorn på gång o hade fixat 745 kolvar som ja skulle haft i M30B34an. blir bättre så här toppen är så grym. mycket bättre utgångsmatrial än m30 toppen, inga problem o nå 700+hk utan att börja porta o röra med kammar A-F Racing Länk |
|
|
Ok. Men vad kommer du att få för volym? Fortfarande drygt 3,5l eller? ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Länk BMWCS #5494 |
|
|
jupp nått sådant A-F Racing Länk |
|
|
Topbone: vad får du för komp? /// Kristian |
|
|
Unichip, ett exempel på leverantör: Länk Dr. Schrick kam + fjädrar och annat som behövs finns hos t.ex. Motornord:Länk Extraktorgrenrör finns hos bildelsimporten t.ex. Länk |
|
|
Tipsaren: får ca 8:1 i komp med 745 kolvarna A-F Racing Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.