|
|
|
|---|---|
|
Verkar inte bli en billig leksak. Enligt de tyska prislistorna så börjar priserna från 105.000 euro, vilket innebär 933.000 kr. Detta med 16% moms, priset borde då rimligvis närmare miljonen i Sverige. Och med lite utrustning så är man väldigt nära 911 TT, GT3, och Aston Martin/Ferrariland. Personligen tycker jag att bilen är för dyr. Speciellt när man ser på hur BMW håller värdet. | |
|
V10 och 6-serie = asballt! Men om man ställer det mot t.ex. Porsche 997 CarreraS som börjar på 859000:-, för under millen får man dessutom keramiska bromsar och sportauspuff, så känns det dyrt... Mvh, /Wille |
|
|
997:an är ju enligt mig en helt annan bil. Tycker inte att priset är orimligt högt för en vagn av den kalibern. (Varför jag nu diskuterar detta, bilen är inte aktuell för mig och min ekonomi på många år ;)) /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
Frågan är om man kan BMW kan motivera ett pris som ligget i värsta fall ett par hundra tusen över miljonen. Visserligen är Z8an en helt annan vagn men många samlade damm länge. Ska bli intressant att se hur M6an står sig faktiskt. Olof: Diskussionen kan vara intressant, även om man inte går i bankrånartankar just nu :o) |
|
|
Nja, helt annan bil/målgrupp kan man väl knappast säga. En "vanlig" 645 med automat är ju mer en glidare. Med M6, högvarvig V10 och 7-petad SMG låda, söker nog BMW delar av sportvagnsfolket... Helt annan bil för mig är Volvo 240GLT ;) Mvh, /Wille |
|
|
När kommer M6:an att släppas ut? //Schnitzer |
|
Buspelle |
Det är väl där priset måste hamna med tanke på prissättningen av M5an. En jämförelse med vad en 850 kostade på sin tid innebär ju nästan att M6an är "billig". Bilen kommer dessutom sannolikt vara relativt välutrustad redan i basutförande. Men det är verkligen en "nischbil" som sannolikt kan handlas till ett hyggligt pris efter ett par år. |
cane |
hm, jag tror nog att det skulle bli porsche för den pengen faktiskt, även om 6an är snygg. Dock inte aktuellt för mig heller :P |
|
cane: Måste hålla med, skulle ta en Porsche istället för M6. |
|
|
Buspelle: Ser man till utrustningslistan så är bilen inte mer välutrustad än 645 tex (med undantaget då att v10 och 7 växlad SMG är standard ;). Ska bli intressant att se vilka som väljer M6an framför baby astons, porsches, mercor och faktiskt Ferraris. Det ska nog till att M6an är snabbare än dessa, för vill man ha komforten så är 645an tillräckligt (o)komfortabel för de flesta. Det ska bli riktigt kul att se den rulla i verkligheten. |
|
|
Acey, du glömde bromsar. Nya M6 ska ha bromsar som slår det mesta. Plus en hel del godis i kolfiber. Är det någon som vet om M6 kommer vara en begränsad serie? t.ex Z8 var ju planerad till endast 10000 ex från början ( även om det blev färre pga svikande försäljning pga lågkonjuktur i USA och 9/11 börs nedgången) ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Bromsarna är helt okej, men inget speciellt jämfört med konkurrenterna. Det är ju inte keramiska bromsar som Porsche mfl kan erbjuda. Tak i kolfiber och vikten är okej på 1700 kg. Ska bli intressant att se hur den står sig när tidningarna kommer ut med lite tester. Ingen begränsad serie på M6. |
|
| Efter som den är lättare än M5 E60 så borde prestandan vara överlägsen Porsche 997 CarreraS, även 996 TT kanske vassare än GT2 och Ferrari 575, med tanke på det så är priset överkommligt. V10, 7-växlad SMG, kolfibertak. en massa godis på en sportvagn. Dock är BMWs värde minskning, titta bara på M5 E39! Tror dock att M6 vänder sig till en mindre kundkategori och blir ovanligare än M5:an, och därigenom håller sitt värde bättre. | |
Buspelle |
Dyrt eller billigt kan man ha olika uppfattning om , men det blir naturligtvis inte lätt för M6 att konkurrera med Porsche m fl. Det finns dock en viktig skillnad i att en M6a har mer "normala" utrymmen och därmed fungerar bättre som bruksbil. Beträffande andrahandsvärdet så är det tyvärr bara att konstatera att Porshe är oerhört mycket bättre. BMWs vassare modeller av alla de slag, M5or, M3or, 6-erien, 850 m fl, har alltid haft ett häftigt prisfall i synnerhet första åren och så lär det bli med M6an också. Bilen, vänder sig, som sagt, till en snävare kundgrupp, vilket inte driver upp priset, utan tvärtom innebär minskad efterfrågan och därmed lägre pris. Skulle gissa att man kan jämföra med 850 som väl är den bil i BMWs historia som föll mest och snabbast i pris. |
| 850 var tyvärr i många fall en problembil. Vilket vi får hoppas att vi slipper med M6an. | |
|
M femman: Jag kan säga att jag kan göra 0-100 på 4.2-4.4 med 996TT så där kommer nog M6:an att få det svårt. De extra 80 hästarna gör väl att M6:an är snabbare till 200, högre vikt på M6.an är väl marginell men dock 60kg. Så överlägsen prestanda, det vet jag inte ... |
|
|
En jämbördig konkurrent måste väl vara SL55 AMG. Den kostar ju en bit över miljonen om jag inte miss fel. Då har M6:an antagligen minst lika bra prestanda och dessutom en V10 under huven. Det bäddar för succé! Jens |
|
|
CoolBlueM3Coupe: Här är några tester på 997 Carrera, 996 TT och M5 E60. Överlägsna prestanda jämmfört med 997 Carrera och bättre prestanda än 996 TT. Porsche 911/997 Carrera coupé Motorart B 6 Hubraum 3596 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 325 PS - 6800/Min Nm - UMin 370 Nm - 4250/Min Motorlage/Antrieb Heckmotor/Heck Gänge/Schaltung 6/manuell Test in ams 23/2004 Gewicht 1475 kg 0 - 80 km/h 3,5 s 0 - 100 km/h 4,9 s 0 - 120 km/h 6,8 s 0 - 130 km/h 7,8 s 0 - 140 km/h 8,8 s 0 - 160 km/h 11,4 s 0 - 180 km/h 14,3 s 0 - 200 km/h 18,1 s Porsche 911/996 Turbo coupé Motorart B 6 Hubraum 3600 ccm Aufladung Biturbo PS - UMin 420 PS - 6000/Min Nm - UMin 560 Nm - 2700/Min Motorlage/Antrieb Heckmotor/Allrad Gänge/Schaltung 6/manuell Test in Auto Bild tuning 04/2004 Gewicht 1575 kg 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 4,6 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h 7,0 s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 15,0 s Porsche 911/996 Turbo coupé Motorart B 6 Hubraum 3600 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 420 PS - 6000/Min Nm - UMin 560 Nm - 2700/Min Motorlage/Antrieb Heckmotor/Allrad Gänge/Schaltung 6/manuell Supertest in sport auto 06/2000 Gewicht 1569 kg 0 - 80 km/h 3,2 s 0 - 100 km/h 4,2 s 0 - 120 km/h 5,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 7,4 s 0 - 160 km/h 9,4 s 0 - 180 km/h 11,9 s 0 - 200 km/h 14,6 s BMW M5 E60 Motorart V 10 Hubraum 4999 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 500 PS (373 kW) - 6100/Min Nm - UMin 520 Nm - 6100/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 7/sequentiell Supertest in sport auto 12/2004 Gewicht 1844 kg 0 - 80 km/h 3,5 s 0 - 100 km/h 4,5 s 0 - 120 km/h 5,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 7,4 s 0 - 160 km/h 9,2 s 0 - 180 km/h 11,6 s 0 - 200 km/h 13,8 s |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.