|
Sida 2 av 7
|
|
|---|---|
|
Dem första årgångarna Mercedes 500E var iaf till "drivlinekonceptet"gjord hos Porsche...Så att jämföra med en "standardvagnsbetonad" 540i är lite konstgjort hur som helst,tycker jag. 500E tillverkades inte i så speciellt många exemplar,varvid man nästan kan kalla dem för "specialbyggen"...Nu pratar jag början på nittiotalet,inte dem som tillverkas nu. Mvh Janne. |
|
|
Lite mer info om 500E/E500 : Länk Länk Min E24: Länk |
|
| jag tror att m5 e39 drar dem alla även e55amg.. den nya e55:an blir dragen av m5 e60 | |
|
Har inte testat mina M5 3,6 mot någon 500E men mot både SL 500 och 600 (R129). Detta var med min förra M5 en -91 som var helt orginal. SL 500 var betydligt långsammare än M5 trots att jag väntade tills han gjorde kickdown så var det inga problem att ta sig förbi. Det skiljer bara 100kg mellan SL500 och 500E i tjänstevikt. 600 var också långsamare än M5, denna gången var det ett spontan race på motorvägen så jag kände inte föraren. Men det var inga större problem att köra om och dra ifrån. Detta verkar stämma bra för enligt AMS så klarar SL500 0-200 på 29 sek och 600 0-200 på 26 sek, en M5 3,6 klarar denna sprint på 23 sek och en 3,8 på 21 sek. Angående M5 3,6 och 540 6-vxl så ÄR M5 3,6 snabbare. Testade mot en bekants 540 E39 6-vxl och M5 var snabbare från start till toppfart och en 540 E34 borde inte vara snabbare än en E39. Det skilde ett par billängder vid ca 200km/h. Men M5:an måste varvas, gör man bort sig bili man omkörd. Däremot var 540 E39:an snabbare än SL500... |
|
|
10479st byggda W124 500 E/E 500 är inte vad jag kallar lite jämför med 540i E34 6vxl som sammanlagt i Sedanversion byggdes i 2659ex eller en modell som kom året när bara E34 Touring fortfarande tillverkades..Audi S6 Plus byggd i 855st som Avant och 97ex i Sedanversion, speciellt Sedanen är extremt sällsynt Länk. Mer sällsynta W124 500 E/E 500 fanns också, nämligen E500 Limited och AMG trimmade E60 AMG officellt byggd i 128ex? Länk Länk Att M5 E34 är snabbare än 540i E34 6vxl är ju ingen hemlighet jag har inget test där 540:in är snabbare även om det är väldigt nära många gånger däremot är 3,6:an snabbare än 3,8:an i några fall vilket är festligt och glädjande för 3,6 ägare. Skillnaden mellan M5 3,6 och 540i E34 6vxl är inte tillräckligt stor åtminstone inte på Nürburgring för att hänga av 540:in när förarna är ganska jämnbördiga, det var min poäng. Mvh Stephan |
|
Gemini__ |
Stephan735i: I vilka intervall menar du att en M5 E34 3.6l är snabbare än en 3.8l? Mvh: Thomas |
|
Ja, det skulle jag också vilja veta. Har kört mot M5 3,6 i alla farter och har tagit mig om. Man tar sig om väldigt lätt i högre fart. I acceleration är det jämnare, men när jag drar ur 2:an bredvid en 3,6 så ligger den verkligen inte jämsides utan tappar litegrann (inte mycket). När man slår i 3:an så ser man att det börjar skilja en del, 4:an går båda bilarna bra på men visst drar man ifrån. Har kört mot en chiptrimmad 3,6 (vet ej effekten, kan ju ha tappat hk i och för sig) på 2:an och uppåt och missade växel på motorvägen när jag skulle slå i 3:an. Det var inga problem att vara ikapp honom strax efter 200 km/h och köra om. Finns det några tester på att 3,6:an ska vara snabbare i vissa intervall så vore jag tacksam om jag fick ta del av det? Låter ändå helt otroligt! //Schnitzer |
|
|
Stephan735i>>>>Dem tidiga 500E med E:et bakom siffrorna gjordes inte i några mängder,sedan att du jämför mot manuella 540i,så menade INTE jag, missade ett A(som i automat)när jag jämförde dessa vagnar i mitt förra inlägg,sorry. Manuella 540i med 6vxl. finns som alla vet inte i några "mängder",den är otroligt sällsynt :) Mvh Janne. |
|
| Hur kan en 3,6 vara snabbare än en 3,8???? | |
Gemini__ |
Japp, håller med Schnitzer =) Det låter inte helt sannolikt. Men eftersom du påstår detta, så antar jag att det inte är gripet ur luften. Har du något test el. likn. du kan hänvisa till? Mvh: Thomas |
|
Tyvärr för M5 3,8 ägare så är skillnaden mellan olika exemplar väldigt stor har man otur så har man fått tag på ett "långsamt" exemplar. För att visa detta har jag tagit med test av två M5 3,6 och två M5 3,8, i det senare fallet en 6växlad och en Touring om intresse finns letar jag upp testet/en av 3,8 5vxl Sedan som jag har för mig hade bättre siffror en dom båda 3,8:or som jag nu tar upp, finns även ett ytterligare test av M5 Touring 5vxl. Teknikens Värld körde en ryssligt snabb M5 Touring i nummer 1/94 regnr PFU041 som klarade 0-100 km/h på 5,5s tyvärr blev den bilen stulen och körd av en illasinnad medborgare och fordonet blev skrotat annars hade det varit ett ypperligt trevligt exemplar att äga men så går det när folk inte kan hålla fingrarna ifrån trevliga bilar. Från Tyska Auto Motor und Sport hädan efter förkortad till AMS nummer 15/89 test mot en jämn snabb Hartge H5 V12 E34 5vxl, dock tar jag bara med siffrorna från M5:an 0-60 km/h 3,3s 0-80 km/h 4,7s 0-100 km/h 6,2s 0-120 km/h 8,7s 0-140km/h 11,2s 0-160km/h 14,3s 0-180km/h 18,4s 0-200km/h 23,4s 1km 25,9s Från nummer 24/89 test av M5 3,6 mot Alpina B10 Bi-Turbo, Schnitzer S5 3,7, siffror från M5:an 0-60 km/h 3,4s 0-80 km/h 4,9s 0-100 km/h 6,5s 0-120 km/h 8,7s 0-140km/h 11,3s 0-160km/h 14,4s 0-180km/h 18,6s 0-200km/h 23,9s 1km 26,1s Test av M5 3,8 6vxl mot Alpina B10 4,6 Switch-tronic i nummer 25/94 Alpina:n är snabbare i allt utom till 100 km/h, siffror Alpina:nas inom parantes. 0-100 km/h 6,3s (6,4s) 0-160km/h 14,3s (14,2s) 0-200km/h 25,1s (23,1s) 1km 25,9s (25,8s) Test av M5 Touring 5vxl i nummer 17/92, siffror... 0-60 km/h 3,2s 0-100 km/h 6,3s 0-140km/h 11,5s 0-180km/h 19,4s 0-200km/h 25,0s 1km 26,1s När jag tittar på dessa siffror så är inte 540i E34 6vxl speciellt långt ifrån M5:orna förrän i högre fart gällande 3,6:orna och nära Touringen även till 180 km/h inte så illa för den V8 försedda komfortlimousinen;) Mvh Stephan |
|
|
Låter väldigt konstigt. I såna fall är det bara att gratulera till dem som har en "vanlig" M5 3,8 som går som en vanlig ska göra. Jag har aldrig träffat på ett "långsamt" exemplar än och har aldrig hört talas om något heller. Till dem som har fått ett "långsamt" exemplar, sälj skiten eller skrota för det kan inte finnas många i alla fall. Konstigt när det inte är några som helst problem att ta en 3,6, speciellt ju fortare det går. Om det nu ska finnas någon "slöare" version så måste den ha mindre hästkrafter. Kan inte tänka mig att BMW M skulle släppa en sådan version och lura så mycket folk. Det må ha varit en taskig dag för den som testade 3,8:an, det kan jag tänkte mig, men att köpa en sådan bil för nypriset och sedan bli blåst tror jag inte är vad BMW håller på med. Frågan är om det finns några såna exemplar av 3,6:an? Det borde ju finnas såna exemplar av alla bilar då? Har kört en 735i mot en 3,8 med kolvskador och där var det faktiskt svårt att hänga med tyckte man. Den slöare versionen borde vara ännu lättare att hänga med. Ska man vara riktigt seriös när man tittar på sifforna på tider mellan 3,6 och 3,8 så kan man titta på alla ställen där test har utförts och ta med alla i en undersökning så är det till 99,9% säkert att 3,8 är snabbare (som det är i verkligheten)! I 3,8:an så känner man skillnad i acceleration jämfört med 3,6:an när man sitter i bilen. 0-100 km/h test kan ju påverka om det är ett risigt exemplar som börjar bli dåligt i motorn eller liknande, men sedan uppe i fart så skiljer det så mycket hästkrafter att chanserna är så små att de knappt är värda att nämna. Känns bara lite lustigt att höra när man har kört från både 3,6 och Alpina B10 4,0 (315 hk och mer vridmoment än 3,6:an) utan problem. //Schnitzer |
|
|
Stephan: har du siffrorna på Biturbon i testet AMS nummer 24/89. Det vore kul att veta! 540 är en bekvämare bil att åka och köra med det fina vridet så har man ju alltid kraft oavsett varvtal. Lite tråkigt men bra. Tyvärr saknar 540 M5:an fastare fjädring, större bromsar, diffbroms och S38:ams sportiga karaktär. Men en av de där Canadabyggda M540 med 95:ans M5 bromsar och nbr-paket hade inte varit fel! Schnitzer: en normal 3,6 verkar ligga kring 23 sek 0-200 och en normal 3,8 ligger kring 21 sek. Undantaget är touringen som väger 80kg mer än en sedan med samma utrustning. Mina erfarenheter är att en touring och en 3,6 har liknande prestanda. Har även sett en touring med Shrickkammar och Eissmansystem bli ifrånkörd av en vanlig orginal 3,8! När jag letade M5:a så testade jag flera exemplar som gick sämre än en "vanlig" M5 E34. Detta var både 3,6 och 3,8. Men det var bilar som gått långt och hårt. inte nya bilar som i testen ovan. Att känna i en bil om den har 315hk eller 340hk är omöjligt, så mycket bättre går inte en 3,8. Men lite bättre går den i alla fall om det är två bilar i samma skick. Det kan skilja i tider mellan bilar. det kan ju bero på flera faktorer, föraren det enskilda exemplaret, ytter tempen osv. I olika tester av M5 E39 skiljer det två sek till 200Km/h. Sämsta tiden M5 E39 Test in sport auto 8/2002 0 - 80 km/h 4,0 s 0 - 100 km/h 5,5 s 0 - 120 km/h 7,3 s 0 - 140 km/h 9,2 s 0 - 160 km/h 12,0 s 0 - 180 km/h 14,9 s 0 - 200 km/h 18,9 s Bästa tiden M5 E39 Test in sport auto 7/2001 0 - 80 km/h 3,9 s 0 - 100 km/h 5,1 s 0 - 120 km/h 6,9 s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 11,2 s 0 - 180 km/h 13,8 s 0 - 200 km/h 16,9 s Här är en bra tid på M5 E34 3,8 Test in sport auto 05/1992 0 - 80 km/h 4,4 s 0 - 100 km/h 5,7 s 0 - 120 km/h 7,7 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,0 s 0 - 160 km/h 13,0 s 0 - 180 km/h 16,5 s 0 - 200 km/h 21,1 s En bra tid på M5 touring Test in sport auto 03/1993 0 - 80 km/h 4,4 s 0 - 100 km/h 5,9 s 0 - 120 km/h 8,2 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 10,7 s 0 - 160 km/h 13,8 s 0 - 180 km/h 18,0 s 0 - 200 km/h 22,8 s |
|
|
Bra exempel M femman. I intervallet 100-200 km/h är bästa tiden nästan 12 % lägre än sämsta tiden. Det motsvarar ganska många hästkrafter. Någonting att tänka på när det refereras till diverse olika testuppgifter, från olika tidningar, i dessa XX vz YY trådar som dyker upp då och då. Man skall komma ihåg att accelerationen 100-200 km/h ganska väl står i proportion till effekt/viktförhållandet, i alla fall på en bil som är så motorstark att den har en toppfart som ligger långt över 200 km/h, likt M5 E39 (menar här vad den skulle klara utan elektroniskt strypkoppel). För att under identiska förhållanden få den skillnad som tiderna indikerar, krävs ett effektövertag någonstans i närheten av 50 hk. En så stor skillnad lär knappast ha förekommit hos bilarna, annat än om det är allvarligt fel på den ena. Högst sannolikt har även yttre omständigheter skiljt sig vid testtillfällena. |
|
|
M femman: Farsan äger en M5 Touring -94 som jag har kört väldigt mycket. Jag och brorsan har jämfört med min 3,8. Brorsan kör 3,6:a. Nu pratar vi dem här bilarna som jag är van vid, finns bilar som går bättre/sämre. 3,6:an har väldigt svårt, även i lägre farter. I högre trots att det är Touring så drar den ifrån en del. Visst är det som du säger inte mycket, men det märks klart och tydligt att den hamnar i backspegeln. Jag tycker inte att en 3,6 är någon skit om det verkar så. Jag utgår bara ifrån de testerna som vi har gjort. Jag tar Touringen i högre farter med min 3,8. Jag har dessutom kört mot en Touring med Köhlerchip, som gick lite bättre än min fars Touring. Min kompis som har en 3,8 sedan har precis fått inmonterade sina Dr. Schrick-kamaxlar i sin bil samt att han har ett Supersprint sportavgassystem. Ska testa mot den till sommaren hade jag tänkt. Som du skriver så är 3,8 2 sekunder snabbare från 0-200 km/h, men jag vet att det märks av tydligt. Börjar man i fart så märks det av ännu mer. Jag har kört mot flera 3,6:or, över 5 stycken som jag kommer på direkt. De har faktiskt inte varit några problem att dra ifrån, i alla fall inte i högre farter. De går också väldigt bra, men 25 hk märks faktiskt tydligt av, tycker jag i alla fall. B10 4,0:an gick bättre så den blev svårare att ta sig om, även om det gick. //Schnitzer |
|
|
Mycket har också som du säger med förare, exemplaret etc. Man får ju bara en viss bild när man har kört och sett andra köra mot vissa bilar, samt faktan på papret. //Schnitzer |
|
| Klart att en slutkörd 3,8 går dåligare än 3,6.Men varför ska en 3,6 vara slöare än 3,8???Tror inte BMW gjorde en 3,8 som skulle vara sämre än en 3,6??? | |
| Den största skilnaden tycker jag är att 3,6:an är så svag på låga varv. Som sagt vi får testa i sommar ;) | |
| Större motor i samma typ av bil=Mera vridmoment=mera kraft,snabbatre bil. | |
|
Ja, det kan man märka när man ligger på 5:an vid lågt varvtal att 3,8:an är starkare, men också efter 6000 rpm, då den börjar skjuta på en del. //Schnitzer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.