|
|
|
|---|---|
|
Någon som vet hur man justerar kamen och kam givaren? Har rivit toppen på den men har inte hittat några riktigt bra uppgifter på hur amn justerar kammarna t.ex. Vad har kam givaren för uppgift förresten? Tack på förhand/ Fredrik!! | |
|
Hej Vad har du gjort för att detta problem ska uppstå på en 523? Är detta någonting som jag med likadan bil kommer råka utför med tiden åxå? Är det en extrem långmilare, eller är den helt enkelt inte skött som den ska? *kan eller vill inte mecka med toppar, kamaxlar och kamaxelgivare* |
|
|
Läckage i topp packningen. Den tog in vatten i en cylinder, inte helt ovanligt på E39 96 0ch 97 framförallt. |
|
| Skall man byta topplockspackningen i förebyggande syfte innan något speciellt miltal etc? | |
| Nej den ska du inte behöva byta om du inte får problem med läckage. Möjligtvis att man kan förebygga en del problem genom att byta kylvätska med rätt intervall. För att få bra korrosions skydd. | |
|
Lyfter upp en väldig gammal tråd! Så hur löste det sig med kamjusteringen? Det måste väl vara någon som vet eller har lärt sig nu sedan 2004, som tråden skapades? MVH / Martie |
|
| Jo det gick fint förutom att killen som skulle plana och provtrycka toppen spräckte den när han spände upp den. Men han grejade fram en annan till mig. Sedan dess har det fungerat! Över 8000 mil utan problem, i alla fall med toppen. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.