|
|
|
|---|---|
|
Såg i nyheterna om 5-serien. Där fanns denna tabell: Modell, Effekt kW/hk, Max Vridmoment Nm 523i, 130/177, 230 525i, 160/218, 250 530i, 190/258, 300 525xi, 160/218, 250 530xi, 190/258, 300 Siffrorna för vridmomentet är samma som för modellerna, 230 för 523an. Hur kan det vara så? Eller är det felskrivet? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! | |
|
Det stämmer nog. En tumregel är att en sugmotor ger 100Nm/l, vissa mer andra mindre. Hur högt (eller lågt) vridet är beror mest på fyllnadsgrad, kompression, bränsle/luftblandning och tändkurva. Flåklypa |
|
|
Just i fallet med nya 523i så stämmer det inte, eftersom den har 2,5 liters cylindervolym. Det kommer alltså att vara samma motor som i 525i, fast med annan motorstyrning. Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Jo, tumregeln som Flåklypa angav stämmer bra. Värden på 110-115 Nm per liter slagvolym är mycket bra, och uppnås ganska sällan. Över 90 Nm per liter klarar de flesta moderna motorer av att ge. Man måste dock komma ihåg att detta avser vridmomentet vid det varvtal där motorn utvecklar det hgsta momentet. Sedan kan det ju skilja en del mellan olika motorer när det gäller att ligga nära maxmomentet på andra varvtal. Lite förenklat kan man säga att det finns bara två huvudsakliga vägar att öka vridmomentet, mer slagvolym och/eller överladdning. Dessa två är också bland de tre huvudsakliga metoderna för att öka effekten, men där tillkommer också ökning av varvtalet som en huvudmetod. Andra faktorer spelar givetvis också in, men dessa är huvudparametrarna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.