|
Sida 1 av 5
|
|
|---|---|
|
Hej alla BMW vänner och experter... Behöver era goda och gedigna råd. Har nu äntligen kommit till skott och ska skaffa mig en E38. Har fyra alternativ som jag ser på, en 730, två 740 och en 750. Samtliga runt 100 + -. Har skinn, och vissa navi. Kommer använda bilen som sommarbil. Om man bortser från korttipsen i beg guiden här, finns det några här som har tips om falluckor när det gäller dessa bilar? Hur är det med kamremmen? Är ingen mek expert och i guiden nämns bara 4 och 6 cylinder alternativen. Hoppas några vänliga skälar kan ge tips så jag slipper parkera bilen på en verkstad efter första turen. | |
|
Kamrem är dumt att gå och oroa sig för då Alla Bmw motorer på senare år har Kamkedja som skall hålla motorns livslängd ut. Spännaren kan behöva bytas, normalt runt 15 k mil. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
| Tack wendtan för snabba svar. En spännare? Ok... är det en dyr historia? | |
|
Train: Kör på 740n om du kan. Inte lönt att köpa en klenare V8a om du nu ändå ska ha en sådan. 750n kan bli en dyr historia...avråder dig således starkt att slå till på 12an. Se till att den tidigare ägaren 'hade råd' att äga BMW...och inte bara körde ner den. Service papper!! Vaksam med rostbubblor i trösklarna, samt bagageluckan. LYCKA TILL...du blir inte besviken;) The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
|
Vill inte verkar grinig men... ...återigen undrar jag varför man "starkt avråder" från 750:n? Märkligt också att det alltid är ägare av 7-serie bilar med av mindre modeller än just 750 som är så negativt lagda? BMW CS #5139 |
|
|
Ja, J.L. det vore väl kanske lite konstigt om att själv välja 750, men avråda andra att slå till på dem eller?? 750n e dyr o äga, så enkelt e de!! The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
|
Spännaren kostar några hundralappar. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
De kostar att ligga på topp. Länk |
|
|
Håller med J.L, 750:n förtjänar inte det rykte den tyvärr har. /Erik - BMW CS #05162 |
|
|
hehe!,, Rätt J.L sällan man hör 750 ägarna själv klaga över allvarligare problem. Men det är dessto vanligare med klagomål & varningar från ägare av mindre 7´or, 5 ór mm. undrar lite hur dom "vet" så mycket om 750?? Det är väl skrönan från Teknikens värld mm. Det finns ju få bilar med så många lustiga rykten. jag har en bekant som skrek rakt ut när jag köpte min 750 för tre år sen. - Ahhh! vet du hur mycket elkontakter som finns i den bilen!!! - Huuu! Nya kattar kostar 25 000: !! - Hjälp!! Du kommer bli ruinerad!! bla, bla,bla Sen stod han där och dreglade och ville provköra såklart. Stackarn åker rostig Mersa 300 så han är nog mer på verkstan än jag.. Tror förresten inte att en välskött 750 är dyrare att äga än en risig 728 med mindre spis och snikigare utrustning. Men garanterat roligare med en 750 det kan nog ingen säga emot! Ädla fiskar simmar motströms! Zaharald |
|
|
Skall du ha den som sommarbil så skulle jag välja 750:n helt klart. Jag valde 740:n som jag har bara för att den skulle gå som åretrunt bil. Om jag jämför med min 740iAL och min svärfars 750iAL (e38-96, sv.såld 10200mil), så har 750:n till dags datum ett possitivt övertag i servicekontot, då jag nyligen blivit tvungen att byta leder och stag i fram/bakvagn. Även grundservicen tex. Inspection 2 är marginellt dyrare pga. två extra stift samt ett extra luftfilter. Förbrukingen är också marginell 0.05-0.1 l/mil (referens: min körning mellan Lübeck-Sockholm t/r Länk ). Mycket rök utan eld när det gäller kritik mot välhållna E38-750. Sen får man ju inte heller mer än vad man betalar för. Tänk vad häftigt att få äga en bil med V12, tycker vissa och slår till. När den senare skall underhållas så snålas det och bilen sjunker snabbt genom isen pga. eftersatt underhåll. Att överta ett sådant objekt (lik)är det samma som ekonomiskt självmord, (har fö. skrivits spaltmetrar om just detta tidigare) och bidrager med största sanorlikhet till det oförtjänta rykte som i dag finns. En E38 kostar alltid att hålla i skick ovasett modell! Se bara till att kolla upp ägaren lika nogrant som bilen. Fö. sök på forumet när det gäller beg. köp av E38 Lycka till ! Mvh. Patric Min E38 Länk BMWCS #4598 |
|
|
Ja, ni har nog rätt...årskostnaden är nog densamma på en 728a och 750. Förbrukning och försäkring ska också vara densamma. För att inte tala om andrahandsvärdet, som är så mycket bättre i 750n... The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
andha45 |
J.L: Du missade att Seven "rekommenderade" 740 fast han själv kör en 728, så jag tror inte det beror på småskurenhet... i så fall hade han skrivit "nej köp en 728, 740 varnar jag för"... |
|
Sommarbil= 750. Ganska enkelt! |
|
|
750. Hur är det med bussningar och dylikt i framvagnen? Kan tänka mig att 750 har starkare prylar än 740 och 728. I E34 satt det samma pinaler i framvagnen i 525 som 540, vilket gjorde att 540:an slets hårdare (eller hade normalt slitage och 525 höll exceptionellt länge beroende på hur man ser på saken). |
|
|
Tack andha! Kul att det finns dem som uppfattar det man skriver här också:). En välskött 750 kan säkert ge många glädjespeckade mil...men kostar de gör dom, det är ett faktum. Hade jag velat ha en 750 så hade jag köpt en...för inte är de dyrare (som ni 750 ägare verkar vilja få omgivningen att tro)...snarare tvärtom...de slänger dem efter dig...ingen som vill ha dem...inte är det utan anledning... The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
andha45 |
Varsågod Seven! Om man väljer en 728, 740 och 750 har nog både med kostnader och bilintresse att göra. Lite retligt kanske, men 750 är enl. kvalificerade tester långsammare än 740 i accet. OK, den drar bara lite mer på landsväg men säkert en hel del mer i stan. Den är dyrare att försäkra, dyrare att laga etc. Om man som jag vill ha en bekväm bruksbil köper man en 740. Är man entusiast kan man överväga en 750. Klart att det är en mer påkostad bil än 740 men mervärdet är individuellt och för min del litet. En jfr som kan göras är Mercedes 500-600. 600 är ung. lika snabb men mkt dyrare att äga och har tsf 500 en del problem med aut.lådan. Om man som jag är lagom bilintr men ej entusiast köper man en 500. Jag föredrar att ha de sista pengarna till annat... |
|
Måste bara skriva ett inlägg i debatten här. Har genom mitt flitiga e-38 ägande kollat mycket på kostnader. Har kommit fram till att skatt skiljer det ca 110kr om året i försäkring ingenting har alltså samma klassning. I servicekostnader kan man säga att det är tre tändstift a 145:- dyrare per service att ha en 750. Den har ju förvisso fyra mer men remmarna är ca 90kr dyrare och luftfiltret 60 kr dyrare till 740:- så skillnaden i ägandekostnader är således ganska liten med tanke på att tändstift bara byts varannan insp alltså med cirka 6000-8000mils intervaller. Slitdetaljer är i princip samma till bägge modellerna. Jag skulle då föredra 750 framför 740 därför 740n har en kamkedja som kan ställa till endel besvär. Detta är bara min åsikt i frågan. Jag säger inte att den en är bättre än den andra vill bara förklara att de där snacket om att 750 är mycket dyrare att äga mest är skröna och sägen!! Bara ett tips till dig som tittar på en sjua provkör en 750 maken till trevlig motor för biltypen finns knappt! Skickar här med en del prisuppgifter på delar Regnr fxt639 rfk463 Del 750 740 Tändstift 145:- 145:- Oljefilter 171:- 171:- Luftfilter 184:- för 2st 244:- Samtliga remmar 444:- 534:- Bränslefilter 269:- 269:- Bromsbelägg fram 910:- 784:- Bromsskiva fram 1116:- 1116:- Bromsbelägg bak 450:- 450:- Bromsskiva bak 696:- 696:- Länkarm kompl 1541:- 1541:- Stabilisatorstag 315:- 315:- Hjullager 1771:- 1771:- Försäkring 6396:- 6396:- 55år, helf, småstad, halvår Skatt 2344:- 2224:- |
|
|
Kan lägga till i min frågeställning eftersom det mycket kom att handla om varför ej 750. Anledningen till att jag funderar på tex 730 är helt enkelt försäkringsbiten. För en 27åring i Stockholm blir en 750 väldigt dyr. 730 blir 40% billigare. Dock verkar 740-750 skilja sig marginellt. Men frågan är om det inte är värt det? Har kört 750:an och den är ju fruktansvärt trevlig... |
|
andha45 |
Klart att en del saker är samma. Kollade för skojs skull försäkringen: 9236 för 740, 14474 för 750 helförsäkring, mellanstor stad, 30-årig ägare, 2000 mil/år Jag tror också 750:n är mindre problematisk än sitt rykte, men det är klart att den är dyrare att äga än 740. Du har ju valt reservdelar som är samma på 740 o 750 =) |
|
Varför inte elaborera listan över reservdela lite, eftersom den är så full av logik?: Dimljus BMW 728: 1200 kr Dimljus BMW 750: 1200 kr Täckglas fram (facelift) BMW 728: 380 kr Täckglas fram (facelift) BMW 750: 380 kr 245/55/18 däck BMW 728: ca: 2500 st 245/55/18 däck BMW 750: ca: 2500 st Train: Det visar sig att ägandekostnaderna är identiska....slå till på en 12a! The Seven Series...Cause I ride with pride! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.