|
|
|
|---|---|
|
Hej Bytte alla lampor fram igår och passade på att testa sätta in 100w h1 i heljusen på min 87:as e30. Spänningen blev efter bytet 10.5V på halv och 11V på heljuset. Är detta normalt/ok? Glömde mäta före som jag egentligen tänkte och sedan blev jag lat....så nu undrar jag om det blev något spänningsfall med 100W på heljusen. Det ser ut att lysa bra iaf. Mvh R | |
brattwurst |
Den rätta spänningen vid Max belastning är ca: 14volt. Är spänningen under 13,8 volt. Så laddas ej batteriet optimalt. Det krävs minst 13,8 volt för att laddningsprocessen skall påbörjas. Förslag: Kontrollera laddregulaton, ev byt kolen, eller byt till en större L-regulator som ger 14,4 volt. |
brattwurst |
az. Tillägg: Om du använder de starkare 100w lamporna..så finns det risk för att reflektorerna blir brunbrända. Tror även att du får en 2:a på bes, om det upptäcks |
|
Ok, får kika på detta lite då, verkar vara lite lågt. 100W skall jag dock bara ha temporärt, dels för att kolla vad spänningen blev samt att jag skall köra 70 mil i helgen. Verkade som det blev bättre med dem så de får sitta i helgen. 14 volt borde jag väl dock mäta upp vid andra punkter än vid lamporna eller skall det vara 14 volt över H1 på halvljusen också? Tack för info. /R |
|
|
Rent fysiskt så minskar spänningen över en komponent när resistansen minskar. (Vilket den gör med en starkare lampa) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Mm det är jag med på. Men har ju inte bytt på halvljusplatserna där det är originallampa och 10.5 volt endast. Verkar lite lågt så jag får väl testa någon annan stans skulle jag tro... lite så jag funderade. /R |
|
brattwurst |
az. Med motorn på tomgång mäter du nere vid generatorns pluspol. Det skall även vara samma voltvärde på batteriets pluspol. Testa även med samma mätning fast med belastning: El-sits, el-bakruta, fläkten på Max,mm. Då skall generatorn klara av att leverera minst 13,8 volt. Du har säkert en äldre regulator som bara lev 12volt. Byt ut den till en modernare variant på typ 14-15volt. |
|
Ok tack, skall göra så. /R |
|
|
Får du bara upp 11 volt på helljusen och motorn är igång så innebär det egentligen bara en sak: kablaget pallar inte med den belastningen som 100w lamporna ger och du får sämre ljus i slutändan med 100w än om du sätter tbax 55w och får upp spänningen till 14 volt igen. När det gäller lampor och ljus öht så gör en enda volt spänningsfall så otroligt mycket på ljusutbytet... så antingen byt till 55w igen eller koppla ihop det med ett relä direkt från batteriplus till lampan och styr reläet med helljussignalen... Fast då bränner sdu ju bara upp reflektorn i slutändan, så då står du där med dåligt ljus igen... Vilket betyder att det bästa vore att behålla 55w hela tiden. |
|
|
Ja, låter ju lite lite det där.... Fram med multimetern och mät loss som brattwurst sa! "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Halloj, så mätt o klart. På tomgång gav den 11.8 V och med lite snurr på motor 12.6 volt. Detta med stereo, helljus, bakrute slingor på. Utan belastning så kröp den upp lite till men inte tillräckligt för att vara nöjd. Låg på 13.5 nånting. Verkar som det skall mekas lite. Eller rättare sagt, skrivas upp på TODO listan. Verkar som denna behöver lite omvårdnad.. synd man inte har eget varmgarage med smörjgrop :D Tack för hjälpen ppl... /R |
|
brattwurst |
az Dina problem löser du lätt på en kvart bara genom att byta "laddregulatorn" vilken sitter mont med två skruv på baksidan av generatorn. Skruva ut skrvarna samt byt regulator kolla dock så att kolen verkligen kommer på rätt plats. Och så se till att få en starkare laddregulator 14-15 volt priserna varierar något makalöst från: 100-650:- dyrast samt sämst är BOSCH. bara att leta med ljus & lycka |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.