|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Hej! har tänkt byta motor i min 316 -87 till en 325i motor.Räcker de med motor+växellåda eller behöver jag också byta kardan+bakaxel? Och blir det något broblem med motorfästen eller något annat? | |
518i slow mobil |
Enda problemet jag kan komma på e väl bilprovning..... Mycket svårt att få godkänt utan intyg fr BMW, om det ens går.... Konverterar 518 till 528.... E28 är bäst! |
BOGEYMAN |
Skaffa dig en skrotfärdig 325 och ta chassinr och sätt på din så går den igenom annars omöjligt om inte besiktningsmannen är blind |
| Låter bra, eftersom jag är från Finland. Och enligt Bilprovning här är det inte några problem bara den blir identisk som en 325a. | |
| Men hur var det med kardan+bakaxel då? Eller passar den gamla kardanaxeln från 316 till 325as växellåda direkt? Tack för alla svar. | |
|
Du bör ju iaf. byta bakaxel. Skulle tro att utväxlingen blir helt fel å så är det ju inte fel med 325'ans diff. Misstänker att delarna e ganska dyra i Finland eller? Har lite tråkiga erfarenheter från Finland, 6000kr för fortkörning.... //Ticco www.ticco.com |
|
| Du måste nog ha 325:ans bromsar också annars blir det nog svårt med besiktningen. | |
|
Tjo, har du kollat pappren du får från besiktningskontoret med % på alla delar? kolla! Jag byggde min 325:a i somras, av en 320i. Du borde klara dig under 35% om du byter motor, väcellåda, bakbärarmar + bromsar så ligger du på ca 25% eller nåt. då kan du ännu få igenom den med annan inredning osv. ska du byta mer än 35% måste du stambilsbesikta, dvs. dom plomberar en massa delar på bilen innan du börjar bygga. var i finland ska du besiktiga? det kom en ny lag i somras om att alla 325 byggen måsta ha ABS. så måste du juh förstås byta tanken osv... lycka till. ///air |
|
|
Varför böka så mycket? Sälj 316 och köp en 325:a istället så slipper du allt strul. ---------------------------------- Länk |
|
| Här i Finland finns det ca 1000 316/318 per 325:a. Och om man ser på priserna på 325:or så skulle man kunna tro att de är gjorda av GULD! | |
Phille |
oj.. Man kanske skulle åka över till granlandet och sälja biljäveln dÅ :) ehehe.. Nobody is Perfect Im nobody... :) |
| Det är bara ett problem det kommer en j***a skatter och avgifter (du vet vi är med i EU, fri handel mellan länderna...). Som exempel det var en som kulle importera en 325 E30 från tyskland och den kostade ca 10000-15000mk(15000-20000kr) och avgifterna ca 40000-45000mk(60000-68000kr)... | |
|
Hej igen!Jo ja vet de där med procenten, men det är lättare om man far till en privat besiktningsstation.Där verkade det inte behövas nån stambilsbesiktning.Bara den blir identisk med en 325:a. Har nu bilen i garaget utan motor och växellåda. Finland |
|
|
DRS Jo, om du håller dej under 35% så ska det nog gå bra, o det e ingen skillnad då om du far till privat eller statlig. //air |
|
|
DRS var i Finland e du ? Har du kollat om det går o besikta utan ABS? eller tänker du sätta dit ABSen ? i Kokkola går det iaf inte utan ABS, besiktade min där. //air |
|
|
var till BS idag igen i Vasa och då sa dom att motoreffekten får inte öka mer än 20% och slagvolymen med 25%.Dom verkar ha ändrat sig nu på BS.Så de verkar nu vara ganska omöjligt att ändra min 316 till en 325:a på lagligt sätt iallafall.Var har luften handlat delarna till sin 325 bygge och vad har det kostat? Finland |
|
|
Men om du gör ett så kallat teknikbyte så är det väl inget problem? Mer än hälften av alla 325/M3/535/M5/635 här i Finland är ju besiktade så. |
|
|
DRS Det e om man ökar effekt/vridmoment mer än den största motorn i samma klass som det gäller så. Dvs, du kan bygga en 325:a med 24v motor lagligt, eftersom 325i e30 e 171 hk + 20% e det max ca 205hk. Min bil rullar nog i vasa, studerar i syh. De e en Malachitgrün 325i -89, bmwmärkena borttagna, me 15" 6-spoliga fälgar me vinterdäck. du borde nog ha sett den. Min bil blev ganska dyr pga. den e byggd på en 320i -89 o så köpte ja en komplett bil från tyskland, 325i -88. Bilen e oxo nymålad, nytt underrede osv. nu väntar den bara på att bli trimmad till sommaren.. *drömmer om en turbo* =) // air |
|
| Luften: Jag studerar också vid SYH har sett din gröna 325:a flera gånger, den ser riktigt bra ut! | |
|
Måste man inte ha intyg från BMW för att få igenom ett "teknikbyte"? Dvs ett papper som säger att bilen på alla punkter ändrats till att motsvara den större versionen (bromsar, hjulupphängning etc)? Och just det pappret ska vara omöjligt att få. Visserligen ändrade en kompis sin E34 518 till 535, men tack vare att han jobbade åt BMW på den tiden så fick han ett intyg där man skrev att jobbet var gjort på BMW-verkstad... Roligt f ö med skribenter i Vasa, vi ses... |
|
|
w9816 nej, det behöver man inte. Besiktningskillarna har i sina datorer vad som behöver ändras. För att bygga en 325:a e det i princip endast att sätta skivor bak, och ABS. Eventuellt grövre fjäderben fram, men jag vet nog dom som klarat sig utan det oxo. E du oxo vasabo? studerande eller ? //air |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.