|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
andha45 |
jaken, Ja, det var lite överdrivet även om det ju fanns gott om vridmoment i den. Detta var i E-läget. I S-läget växlade den mer men klart mindre än en BMW med Steptronic (som ju inte har normal- och sportläge). Nej jag har kört V70 med aut, T5, och den var ganska väl avstämd men inte på Mercedesnivå, tyckte jag. Ja, det är riktigt tröttsamt med ständigt växlande automater. Har haft och kört lite för många BMW med aut för att uppskatta det ständiga växlandet. En 530 -01 jag körde nyligen 200 mil var dock bättre. T5 drar faktiskt alltid nästan 1,00. Då kör jag 30-40% i stan. ca 1,1-1,3 i stan 0,8 motorväg i 130 0,65 om man kör lugnt på landsväg ung som en 528 helt enkelt. |
| Ok, jag tycker det är riktigt bra prestanda med tanke på förbrukningen i t5an. Våran ligger på 0,93-0,95 för det mesta, det är ju lite svårt att jämföra blandadkörning då det varierar en hel del från person till person, men vår förra 850 2,5 -96 140hk låg på 0,86-0,88 för det mesta.... | |
|
Hur är det med farthållaren om man lägger i en "manuell" växel på automaten? Borde den inte då ligga kvar på den växeln man har valt och växla ner senare än vanligt? Har själv aldrig testat på min. /Hammar |
|
|
hammar, då ligger den kvar på 5:an eller vad man nu har valt, men lockupen går i och ur beroende på hur man gasar. |
|
andha45 |
Ja, det är bra prestanda för förbr. Även om jag ej mäter så exakt alltid så tror jag att den drar lite mer än 528:an när det går snabbt, och lite mindre när man kör riktigt lugnt. Har faktiskt kört på 0,61 en gång med AC:n på 70/90-väg (jag nollställde inte i farten). Ville kolla om det gick att komma upp i "1000 KM till tom tank" och det gjorde det (1180) |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Lock up går endast i D-läge inte i sport eller manuellt läge. Lådan är 5stegad + Lock up. ///MVH Hasso Länk |
| Den Jaguar jag har är sparsmakad med nedväxlingar då automaten står i komfortläget. Omkörningar sker på högsta växel såvida inte kickdown sker. Accelerationen är fullgod på högsta växeln vid 90 km/h även med högsta växeln i läge. Med sportläget aktiverat blir lådan betydligt mer sugen på att växla ner vid gaspådrag. Skoj ett tag men i längden kan det upplevas som lite väl aggressivt. Att dessutom växlingarna blir hårdare i sportläge förstärker effekten av aggressivitet. | |
andha45 |
En del nyare (rätt många snarare) automatlådor är adaptiva och anpassar sig efter körstilen. Jag kommer inte riktigt överens med dem men det kanske är en vanesak? |
|
hasso, jag litar på dig, du brukar ju ha koll, på volvo är som jag beskriver det.... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jasså Volvo :)) finns det det inte hitchkrok på dom osså :)) ///MVH Hasso Länk |
andha45 |
Åtminstone fram till häromåret går BMW ej upp på femman i S-läget, vilket gör S-läget mindre användbart i högre hastigheter. Så har det varit sedan de lådorna infördes 83-85 (745iA, 535iA) men då var det fyran som ej gick i i S-läget på de fyrstegade. Vet ej hur det är med de nya sexstegade? Men antar att det är samma idé. |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
andha45:. steptroniclådorna på E39 är femväxlade + lockup i princip sexväxlade och i S läge och manuellt läge går lådan bara upp till 5 växeln dvs lock-up är spärrad. ///MVH Hasso Länk |
andha45 |
hasso: är det inte på fyran de slutar? Rätt stor skillnad i varv mellan S- och E-läge... |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Inte på min 528a i allafall :)) E-läge heter det på MB :)) ca 500 varv skillnad mellan lock-up och 5 växeln. Och manuellt växlar man från 1 till 5 och från 5 till 1. ///MVH Hasso Länk |
|
På min 525TDSA e39 går den inte upp i femman i S läget. Lockup går in i både fyran (D och S) och femman (D) Varför den inte går upp i högsta växeln i sportläget tycker jag är obegripligt. Det var lika på e32 som jag hade förut Lockup på trean (M, S, D) och fyran (D) men ingen fjärde växel i S läge. Göran |
|
andha45 |
Har nyligen kört både en 525-02 o 530-01, båda växlade ner ett steg när jag prövade sportläget. Det var knappast bara lockupen. Eller så var det bara jag som var van vid de "gamla" BMW från slutet av 90-talet som fortfarnade har sportläget låst på fyran. |
|
Kan ni förklara vad "Lockup" är och vad är den bra för? /Hammar |
|
|
Min 535:a har aldrig gått under litern... Kör mest landsväg och fjantigt försiktigt. Har som snålast kört på 1.09 enl, datorn å då var det bara landsväg i 100 - 120 kmh. // DZL_PWR Keep on keepin' on! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
andha45-Vilka gamla BMW från från slutet av -90talet syftar du på eftersom dom de har samma/lika steptronicprogram till lådor från -96. på E39 ?? :) Min528 96 hade Femväxlad stepplåda med lock-up. A5S310Z =5HP-18 A= automat 5= antal växlar S= lockup 310= Max vridmonet på ingående axel Z = tillverkare. 525-530-02 har en låda som heter A5S325Z. pga lite kraftigare högre vridmonet från motorn så tål lådan ett högre vridmoment. Och det var bara lockupen som påverkades när man lade in sportläge förutom "växlingskomforten." Vid manull växling går det utmärkt att läsa i displayen vilken växel som är i. 525TDS ar dom steptronic ?? 525tds inte bara Sportläge ??530TDS har visst steptronic. De brukar ha GM-lådor . På nyare E39 typ 528-00 sitter även japanska Jatcolådor. Men steptronicprogrammet är "gemensamt" för samtliga lådtyper med reservation för 525 diesel. ///MVH Hasso Länk |
andha45 |
Hade en 525-89 en sommar och där gjorde det mkt liten skillnad på varvet när lock-up gick i (4-st aut) typ från 2500 till 2350 i 120 525-95 växlade frenetiskt mellan 4:an o 5:an vid landsvägskörning, mkt högt växlad typ 2000 varv i 115. Av detta + att biltestarna brukar skriva att högsta växeln låses i S-läget (lock-up är ju inte en växel) + mina erfarenheter av att varvet stiger ordentligt på S-läget = jag var övertygad om att den låste på fyran. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.