|
|
|
|---|---|
|
Ni som har bytt kamaxel på en m20 i E30, funkar de utan att lyfta toppen? bilen e en 325 -87. enligt en verkstad ska de gå med lite våld att bara lyfta av ventilkåpan å sen lyckas byta både kamaxel, vipparmar och vipparmsaxel... men övriga 2 verkstäder jag talat med säger att toppen måste av... vad stämmer? om man skulle göra det utan att lossa toppen, hur krångligt/jobbigt e de då? /Jonas | |
|
Ska du byta kamaxel o vippor finns igentligen bara en väg, att plocka av toppen. Passa på o kolla ventiler, styrningar, säten o byt tätningar! Plana toppen o montera ihop allt igen. Ventilspel 0.25mm. ///Magnus |
|
|
Jag har faktiskt lyckats byta både kamaxel och vippor i en E30 med M20 (och även i en E34 med M20) utan att lyfta toppen. Det går om man lossar motorfästena och 'tippar' motorn så kamaxel och vipparmsaxlar går fria när man drar ut dom framåt. Det man får göra är att plocka ut vipparmsaxlarna först, det är ett jäkla lirkande där man får vrida motorn och ta bort vipporna 'cylinder för cylinder' så att säga, med stängda ventiler. Bägge bilarna (320i -83 och 525i -89) begåvades med DrSchrick-kamaxlar, och jag hade inte lust att riva halva motorn. /// Gunnar E. |
|
|
Naturligtvis går det att byta med toppen på plats, men om man lägger ner dom pengarna på att byta kam, vippor och vipparmsaxlar går nog säkerligen några hk samt en sämre gång på motorn för att man inte samtidigt slipar in ventiler samt byter ventiltätningar. och så djäkla mycket mer jobb är det inte att lyfta på toppen. Jag skulle aldrig skippa att slipa in ventiler o byta tätningar då jag vet vilken enorm skillnad det blir på gång i maskinen efter. Helt klart värt merjobbet. Samt att man slipper få en blårykande bil när tätningarna går.. // Gunnar ---- www.plasmastyle.dk www.reproglas.com www.norin.dk |
|
|
318ST/Gunnar: Du har givetvis alldeles rätt, lägger man pengar på kamaxel så vill man ju ha allt i gott skick. När jag bytte på mina M20-maskiner var läget ett annat - motorerna var 'nästan nya', hade gått kanske 1500-2000 mil, så det kändes rätt onödigt att renovera något. Svaret till azkikr blir alltså att det går att byta kamaxel med toppen på plats, men om motorn inte är i nästintill nyskick är det en god ide att lyfta toppen ändå för att slipa in ventiler och byta ventiltätningar. /// Gunnar E. |
|
|
tack för svaren... /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.