|
|
|
|---|---|
|
Bakgrund: Verkstad gjort kopplingsbyte. EFTER DETTA drar bilen ur strömmen på batteriet på någon timme. Strömuttaget är ca 3,2-4.2A = ca 50w Både ABS reläerna på pumpen under motorhuven samt ABS relä under baksätet är dragna när tändningen är till. Även den motor under insuget som reglerar kallstarten via slangar mellan luftmassa mätare samt spjällhuset snurrar med tändningen av. Den ventil som sitter vid spjällhuset med ett elstycke och slangar som går till insuget är oxå spänningsatt och drar ström. Fast alla säkringar är demonterade drar den fortfarande 4A. Mina gissningar är 1) Verkstaden förstört en kabel eller ett stift då de hängt ner motorn vid kopplingsbytet. 2) Att alla 3 strömförbrukarna har samma jordpunkt (var?) och att strömmen av någon kortsluten anledning går baklänges genom dessa... Nån som känner till detta? Tack på förhand, Henke | |
|
"Både ABS reläerna på pumpen under motorhuven samt ABS relä under baksätet är dragna när tändningen är till." ÄR FEL... RÄTT SKA VARA: BÅDA ABS reläerna på pumpen under motorhuven samt ABS reläet under baksätet är dragna när tändningen är FRÅN. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är verkstadens problem att lösa, de kan tex gjort nått fel vid inkoppling av startmotorn och lagt någon kabel fel. Misstänker att den måste bort el lossas vid kopplingsbyte även på en BMW:)) ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.