|
|
|
|---|---|
|
Hej allihopa! Nu är goda råd dyra ;-) Min E30 touring (325iA -89) bestämde sig för att tokstrejka igår. Körde ut bilen ur garaget och den gick på tomgång några minuter och dog sedan tvärt. Bränsle får den, men det saknas gnista så jag misstänker starkt tändsystemet. Tror att felet sitter någonstans före fördelarlocket då det inte finns gnista på någon av cylindrarna. Hade detta varit en gammal Volvo så hade man ju för en ringa slant bara köpt ett nytt tändsystem, men så är det ju inte i fallet Motronic tyvärr. Delarna är ju svindyra!!! Vill ju som därför inte byta bara på chans... Tänkte börja felsöka med multimeter men jag skulle behöva hjälp med mätvärden och proceduren på följande saker: Tändkablar, tändspole, tändmodul, rotor, svänghjulssensor. Hur mäter man och vilka värden är det som gäller? Mycket tacksam för tips! BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. | |
|
hade ett liknande fel på min förra 320 e30 med motronic! körde till vallåkra förra sommaren och svängde i en rondell i eslöv och den bara dog....gick inte igång, men när den väl startade så gick den ojämnt som satan och tände ngnstans i grenröret...sen rätt som det var så gick den igång, så vi körde till en mack i närheten och kollade locket och rotorn, men allt var helt och fint! drog hem bilen och felsökte, hittade sen felet! den tändlägesgivaren (sitter på svängningsdämparen, troligen den du menar med "svänghjulssensor") kabeln till den skall gå i ett plastskydd som sitter mellan kamremskåporna så att kabeln inte skall flyga in i fläktremmen och nötas av, jag hade lite tidigare den sommaren bytt ventiltätningar och kamrem så jag hade skruvat ner motorn och glömt att sätta tillbaka detta skyddet så kabeln studsade mot fläktremmen tills den gick av! jag skarvade bara ledarna i kabeln, dock är där ngn tygliknande isolering som jag inte kunde skarva, så bilen gick att köra men hade ingen tomgång...bytte sen givaren och allting funka perfekt igen! har tyvärr inte min haynesbok till e30 där då den ligger i garaget, annars hade jag kunnat skriva ner vilka metoder och värden det skall vara på dom olika delarna... det krångliga är ju att styrboxen även sköter tändningen, jag vet inte om det är 2 separata enheter så man kan mäta själva tändningsdelen? men har du ingen gnista så tycker iaf jag att det antingen borde vara dålig spole eller ngn av givarna...jag hade iaf gnista på min bil då den startade min gick askasst... MVH Johan K |
|
|
På din beskrivning kan det vara praktiskt taget vad som helst som gått sönder! Föreslår därför att du börjar med det enklaste! Nämligen kolla jordningen till systemet. Skulle tro att du har ett antal klena bruna kablar som går ihop till en eller två kabelskor och som sitter fastskruvade med en M6-skruv i insugningsröret. Skruva isär, gör rent (smärgelduk) och skruva ihop igen! Per L |
|
|
Här följer min historia om min 635:a med Motronic. Du kanske får några idéer, för det verkar vara lite åt samma håll: Jag parkerade bilen efter några mils körning (bilen gick som den skulle) och stängde av tändningen. Efter att ha uträttat några ärenden, kom jag fem minuter senare tillbaka och skulle starta bilen. Den hoppade igång, men dog efter någon sekund. Jag provade igen, den hoppade igång, gick i två sekunder - och dog. Likadant varje gång. Så började felsökningen: Jag kollade säkringen till soppapumpen, kollade alla kontakter - speciellt till svänghjulsgivarna - och gav luftmängdmätaren en omgång. Ingenting hjälpte. Jag byglade relät till soppapumpen och noterade ett mystiskt spolande ljud från bränsleledningarna och fuelrailen. Den startade inte. Här ryckte Nackas BMW-gudar in. Nästa steg blev att byta soppafilter, om det mot förmodan skulle ha blivit attackigensatt. Icke. Men! När man klämde ihop soppareturen, så startade bilen, men gick som en påse nötter. Hm. Soppatrycksregulatorn byttes. Den ville fortfarande inte starta. Eller rättare sagt: Gå längre än två sekunder. Nehej... Vad mer kunde vara fel? Det enda rimliga, efter allt detta, var att boxen gått sönder. Vi provade med en box från en Alpina B7 (den stod bredvid :) och bilen startade direkt, men gick urkasst. Så vi åkte hem och hämtade boxen från min M535:a. Bilen hoppade igång direkt och har nu i ca 500 mil gått med den boxen. Den går inte helt 100%, eftersom 635:an har en M30B35 och M535:an en M30B34, men det blir det ändring på i vinter. Summa summarum: Membranet i BTR:en var helslut och det var urban freeflow genom fuelrailen. Sannolikt brändes slutstegen i boxen, på grund av att spridarna konstant gick på 100%, eftersom soppatrycket blev liiiite fel. Hoppas att du får några uppslag. Om det inte är något av allt detta ovan som är felet, så vete fasen. Om jag vore som du, skulle jag arbeta i den ordning jag gjorde. ___ Gör det med stil eller gör ingenting. |
|
|
Till Er alla: Tack för alla tips jag fått! Men vi kan sluta att klura och spekulera nu... BILEN GÅR SOM EN KLOCKA IGEN!! JUBEL!! Finns dock en sak det vore roligt att få svar på. Har nämligen en teori... Kan det vara så att Motronic boxen måste "nollställas" när man bytt ut en dålig lambda för att sedan ska kunna läsa in sig på den nya?? Nämnde aldrig tidigare att jag bytt den och att problemet uppstått efter det. Kopplade nämligen bort batteriet igår kväll och satte det på laddning. Nu i eftermiddag kopplade jag åter in det när det var fulladdat. Hade inga förväntningar när jag vred om nyckeln...Lät i början precis som igår utan tecken till liv till dess jag stampade gasen i botten. Då small den igång och sedan dess har det inte varit några tecken till "strejk". Går och låter hur fint som helst. Vad gäller bränsleförbrukningen kan jag inte säga så mycket ännu. Har kört för lite. Tänker dock ta bilen på en verkstad imorrn och för att mäta upp avgasvärdena. Funkar inte "pirat-lambdan" så man jag ju 2 års garanti. Kunde ju ha blivit hur dyrt som helst det här när man började o fundera på dom saker som kanske hade pajat...Blir nog till o relaxa med gumman, en rulle och en kall pilsner ikväll ;-) BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.