|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
andha45 |
Rullomkretsen skiljer f ö betydligt mindre än 5% om 205-däck ersätter 195-däck - det är ju bara däcket som blir större, inte fälgen. |
|
andha45, givetvis har du rätt om rullomkretsen - den skiljer drygt 2%... fick hjärnsläpp eller nåt. /// Gunnar E. |
|
|
Glömde: Ljudnivån är nog likvärdig på UG500 och Hakka 4. Bullret är olika - UG500 'brusar' medan Hakka 4 har ett mer vinande ljud. Man lägger mer märke till ljudet från Hakka-däcken i låg fart, men i motorvägsfart vete tusan om inte Hakka är tystare. /// Gunnar E. |
|
|
Fick mina 205/60-16 Hakka 4 monterade på min 525 i onsdags och kan bara hålla med att det är ett kanondäck. Bra grepp på is och snö, stabila på torr asfalt och relativt tysta. Det enda jag har att klaga på är det vinanade ljudet som även Gunnar har upplevt men man vänjer sig. /Rickard |
|
|
Jag kör just med UH500 och Nokian WR på mina två bilar. Nokian valde jag själv, medan UG500 följde med min BMW (9mm kvar - så i nyskick). Jag lusläser alla biltidningars däcktester och Lasse Halström i Sydsvenskan brukar dessutom sammanställa många svenska och tyska däcktester. Tyvärr är de sällan samstämmiga och de testar på olika sätt. Men tittar man på dem i detalj och tar hänsyn till vilka egenskaper just du prioriterar så tycker jag att man kan se en hyfsad samstämmighet i testerna. Vill man ha de bästa vinterdäcken enligt de tester som prioriterar vintervägsegenskaper så Är Gislaved Nordfrost 3 svårslaget. Alltid i topp (en) och med få svagheter ävne på barmark. Kanske främst (o)ljudet är nackdelen? Vidare är det svårt att jämföra vinterdäck själv då man sällan byter däck till bilen och kör under likartade förhållanden efter varandra (jämför när man åker olika bilar direkt efter varandra inför bilköp!). Men jämfört med tidigare mjuka lamelldäck så går WR extremt stabilt på barmark. Speciellt stor skillnad märker man i hög fart på motorväg. Jag ser det som konsekvent på is/snö, men greppet är INTE i topp. Och på is gäller dubbdäck! Men det är ärligt och kommunicerar underlagets beskaffenhet i tid. Jag har inte råkat ut för några överraskningar trots tre vintrar. UG500 har jag precis börjat köra på och har egentligen bara hunnit bli positivt överaskad av dess tysta gång. MVH/PTR PS Kör bara på stora och välskötta vägar i sydvästra Skåne. |
|
| En sak som inte framkommer vid alla tester är hur däcken är efter några år, och där finns en stor skillnad mellan Good Year/Nokian och Gisslaved/Michelin, dom senare går att åka på tills dom är nästan blanka eller flera år gammla, medans särskit Good Year blir som hockypuckar med tiden och är oanvändbara trots att det finns mycket mönster i dom, och så har det varit i alla tider konstigt nog. Jag har haft över 100 bilar och körkort i 22 år och alltid har det varit samma visa, har man fått med en uppsättning fina begagnade Good Year så är det bara att kasta dom, välldigt ofta är det oxå cordskador på dom, något som knappt existerar på Michelin däck !! Gissa varför kvalitéts regumeringar alltid ligger på Michelinstommar ?? | |
|
Jag har samma erfarenhet beträffande Michelin, dom funkar bra även när dom fått några år på nacken, och det är ytterst sällan problem med Michelin-däck. Mina Michelin Ivalo på E28:an går på fjärde säsongen nu, känns fortfarande helt OK. Gislaved är så länge sen jag åkte på att jag inte har en aning. Hakka likaså - ska bli kul att se hur dom funkar om ett par vintrar! /// Gunnar E. |
|
| Nej det går ju inte att förutspå hur några helt nya däck är om ett par år, men Good year har iaf haft samma tradition i minst 20 år så för mig är det helt ofattbart att dom är värdens största tillverkare !! Men det är ju samma sak med Ford, när gjorde dom nått bra senast ?? 1927 T Forden ?? Folk köper dom i parti och minut iallafall !! | |
|
Isaåkare, Jag har faktiskt haft en Ford som var riktigt hyfsad... Granada 2.8i Kombi -81... ;-)) Klart underskattad bil! /// Gunnar E. |
|
| Isåkare - provkör en Mondeo ST 220 och du får uppdatera årtalet! | |
|
Jo Fordar är ofta bra på alla sätt och vis när dom är nya, precis som Good Year, men efter några år hänger allt på trekvart och glansen faller av ganska fort. När Mondeo kom höjdes den till skyarna, men men det var samma visa som tidigare. För mig som är bilmek har det gått så lång att jag tar inte in Mondeo på mitt golv, för värre ök att skruva med finns knapt. |
|
andha45 |
Hej Isåkare o alla andra, jag är rädd att du har rätt ang. GY/Mich/Gislaved/Nokia. e39:ans v-däck GY från 01 är faktiskt rätt hårda o jag hade samma "problem" på en 320. För att fortsätta lite off topic om Fordar: - beg Focus o Mondeo av nya modellen är ju klart dyra som beg men av erfarenhet kan man säga att fordar åldras snabbare än t ex Audi o Volvo (som också har bättre 2hv). Såg faktiskt en Mondeo typ 02 idag o för första gången tyckte jag att den såg lite gammal ut. Är de senare Fordarna också dåliga? Jag tycker mest de är plastiga och tillverkade med för höga toleranser mot t ex vindbrus, men dåliga trodde jag inte att de var. |
|
Kan säga att jag tog i lite i överkant, för det finns ju Franska bilar oxå, och dom vill jag inte ens prata om ;) Nä, nu tycker jag att vi pratar BMW istället :) |
|
|
OK, men det är intressant att notera så mycket Ford det är i Volvo redan - och hur andelen ökar. Visserligen är underleverantörsbasen ofta likartad - men vad kommer bli skillnaden i kvalitet mellan Volvo och Ford med tiden? Kanske blir V70 den sista riktiga stora Volvon? Och den hade ju för övrigt en hel del problem i början också... Och kollar man all kritik på BMWs kvalitet här så återstår det snart bara att åka japs om vill slippa problem! |
|
|
Eftersom jag startade både tråden ock 'off topic'-snacket om Ford, tar jag mig friheten att slänga in ett inlägg till. Jo, min gamla Granada var faktiskt en riktigt bra bil. Bättre än både tidigare missfoster (tänker på eländiga konstruktioner som Taunus i olika tappningar, Capri, Escort... exemplen är otaliga!) och senare tiders 'pop-designade' Fårrdar som Sierra, Ka, Focus och Mondeo. Granadan var en hederlig järnsäng som fungerade och var hyggligt väl ihopsatt (jag sålde den till en arbetskamrat som behöll den i över 10 år, så jag vet att den höll måttet!). Troligen ett olycksfall i arbetet att dom var så pass bra - 80-tals-Granador var underskattade! /// Gunnar E. |
|
andha45 |
Jag försökte lura på min pappa en Granada 2,8i GL (typ 83:a) en gång genom att hävda att det var som en 528 fast för halva priset =). Han gick inte på det pga aversion mot Ford och Opel... |
|
PTR : Det hjälper snart inte ens att åka japanskt !! Nissan är ju ihop med Renult villket redan visat sig i statistken över fel på dom Europatillverkade bilarna. Mazda är ju även dom ihop med Ford/Volvo, och Mazda 2 är ju en Fiesta i all mekanik ink motorerna. Toyota, Honda och subaru är det som återstår än !! |
|
|
Hehe.... Nä, inte var Granadan nån BMW, men som komplement till E30:n var den utmärkt när man hade två barnvagnar som skulle fraktas runt samtidigt som man höll på med byggprojekt.... Och på den tiden (-87-88) hade ju BMW inga Touringar! Men för pengarna (som sagt hälften av en 528) var den riktigt hyfsad, särskilt jämfört med aternativen (på den tiden 245, Passat Kombi, Rekord Caravan, Peugeot 504 Kombi eller Citroen CX Kombi). Våren -88 såldes både Granadan och E30:n till förmån för en flång ny E34. /// Gunnar E. |
|
|
Helt rätt analys Isåkare! Det blir intressant om Bilprovningens statistik etc som kommer att verifiera den till 100%! Tillbaka till vinterdäcken. Jag är fortfarande (nu efter en del mil)helnöjd med UG 500 vad gäller däckljud, jag har sett tidigare klagomål kring E46 - men det verkar vara främst för bredare däck. Mina 15" 196/65 vinterdäck går riktigt tyst även i högre hastigheter på barmark. |
|
|
PTR, jag instämmer i att UG500 går tyst. Lite nyfiken är jag dock på hur pass stabila dom känns på din 318i - upplever du något av den 'slingrighet' och usla driv/bromsgrepp jag upplevde på 120d:n? Det som skiljer, förutom att det ju är en annan bil, är dimensionen och att jag hade Run Flat-däck. /// Gunnar E. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.