|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Den startade direkt med kablar utan tvekan.Tycker också att jag borde ha hört klickljuden,det enda konstiga var att xenonlamporna blinkade kraftigt vid startförsöken utan att ljusknappen var påslagen. | |
|
Verkar som batteriet gett upp då. Spänningen sjönk tydligen redan innan solenoiden dragit osv. FP |
|
|
Batteriet kan inte ha gett upp helt eftersom jag hade lyse och fläkt men antagligen så dåligt att inte soleoniden orkade slå till. Hur länge skall batteriet behövas laddas har ju haft på laddarn hela natten såg att min laddare heter ctek multi xs3600 o laddar 1,2 -120 ah,och spänningen visade inte fullt nu på morgonen,laddar det sämre vid kyla -14. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tar det mera än tre dygn innan laddaren går ned på undehållsladdning så kan du kasta batteriet, Förmodligen kan du göra det ändå om det är originalbatteriet. Det tar längre tid att ladda batteriet när det är kallt (använd snöflingeläget) ute, "kapaciteten" på ett batteri är bara hälften vid det gradtalet från början och är det sedan dåligt laddat, så blir det inte mycket kräm kvar. Laddaren laddar inte 1,2-120A !! utan den klarar att ladda batterier som är upp till 120A storlek. Den ger ca 3,3 amper ut. Det tar minst 22,5 timmar i rumstemperatur att ladda ett friskt batteri i 90Amp storlek. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag har ett 95amp orginalbatteri trodde att dom höll i 10år. Tack för tipset med snöflingan jag trodde att den skulle lysa om batteriet var fruset. Tar restvärme funktionen mycket ström det är en funktion som jag är flitig användare av? |
|
|
Ctekladdaren är suverän. Bil&Motorteknik tipsade mig om den. Ja personligen skulle avråda från fast montage än annat än på en vägg. Mvh Asken |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
B-M det finns två stycken häften med instruktioner på alla språk till C.-Tek laddaren, dom har du förståss läst :DDD ///MVH Hasso Länk |
|
Defas batteriladdare(för fast montage) kostar på mekonomen 1255:-, tycker det verkar hutlöst dyrt. Borde ju gå att få tag i på någon skrot kanske. Någon som har några tips? Synd att Ctek:s batteriladdare verkar vara lämpad för fast montage under huven:-(. /Wengen |
|
|
Jag menar förståss: Synd att Ctek:s Batteriladdare inte verkar vara lämplig för fast montafe under huven. /Wengen |
|
|
Det har med kapslingsklass, komponentval osv att göra. Utrustning som skall kunna arbeta mellan t.ex -30° och +50° kostar en hel del mera än utrustning av vanlig konsumenttyp. Sen tillkommer som sagt säkerhetsaspekten, kablagets uppbyggnad osv. Defa/Calix osv integreras i värmarkablaget med samma 3-poliga kontakter osv. FP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Lämpligt och lämpligt, allt går att modifera :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Enligt Cteks datablad så skall deras laddare vara godkännda för utomhusbruk -20C till +50C. Samt att det har kapsligsklassen IP65.(6=Dammtät;5=Skydd mot vattenstrålar) Såg att Defas laddare har kapsligsklassen IP44(4=Skydd mot fasta föremål större än 1,0 mm; 4=Skydd mot överstrilning med vatten) dvs Ctekladdaren har en mycket tätare konstruktion. /Wengen |
|
|
Isf bör det gå bra vad gäller IP-klassen. Men de får byta ut PVC-isoleringen på nätkabeln mor PUR eller gummi om man skall följa elsäkV:s bestämmelser. FP |
|
|
Hittade en punkt på Cteks hemsida som heter frågor och svar. Där de just tog upp om man kunde installera laddaren fast i motorutrymmet. Och det kunde man inte pga att det krävs en annan typ av nätkabel. Men inne i bilen går det bra att montera laddaren. Det går väl i och för sig att byta nätkabeln till en annan. /Wengen |
|
|
På deras hemsida under vanliga frågor Länk kan man läsa följande: -- 7. Kan jag montera laddaren fast i bilen? 7. I kupén går det alldeles utmärkt, men inte under motorhuven. Anledningen är att i motorrummet måste elektriska installationer ha en helt annan nätkabel. -- Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Folke: Såg inte ditt inlägg, höll väl just på med att skriva mitt:-) /Wengen |
|
|
Många som skrev om samma sak nu:-)))) /Wengen |
|
|
Hasso du hade ju just köpt en Ctekladdare, jag undrar om du kan kolla om det går att skruva upp den så att man kan byta nätkabeln till laddaren. Den kan ju iofs vara limmad eller på något annat sätt förseglad, och då blir det ju lite knepigare att byta nätkabeln. /Wengen |
|
| Är det inte smartare att montera den dolt i kupen, och sedan förlänga batterikablarna? | |
|
Nu är vi snart nere på riktig detaljnivå. Om laddaren är öppningsbar och man kan hitta en kabel med rätt avlastning och material och om den tätar ordentligt osv, samt att man vet vad man gör så visst. Men produkten förlorar sitt godkännande (CE, EMC, LVD o,dyl) vid modifiering och OM det skulle hända nåt senare så ligger användaren riktigt pyrt till. Som nämnts, även om jag inte är så himla säker på att det är godkänt, montera isf i kupén, anslut till befintligt värmaruttag. Det kan ju många gånger bli åtskilliga minusgrader inne i bilarna, då är problemet med PVC-isoleringen aktuell igen. Koppla sen 12V-kablaget till bilens elsystem via säkring, helst inte via cigguttaget. Personligen hade jag monterat ett vanligt 13mm kraftuttag (s.k.Hella uttag) lite dolt under panelen och använt för laddningen. Har man som brukligt timer på eluttaget utanför bilen så blir det ju normalt inte många timmars laddning med bilmonterad laddare, dvs inte mycket nytta med installationen. Då skulle man behöva konstant spänning till bilen och montera timern i bilen, vilket innebär omkoppling av de flesta normala motorvärmarinstallationer. Många elstolpar på arbetsplatser osv brukar väl ha timern inbyggd/oåtkomlig, då skiter det sig iaf, tyvärr. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.