|
|
|
|---|---|
|
Har fått tag på en begagnad DEFA motorvärmare till min 325:a (e30) men blir lite fundersam när jag tänker på monteringsprincipen. Calix värmare monteras med expanderskena likt ett ankare medan DEFA monteras enligt "presspassningsprincipen". Det funkar säkert med en splitterny värmarsats men jag känner mig lite skeptisk till att det skulle funka att montera och få det tätt en andra gång...Nån som har erfarenhet av detta? Vill ju som inte ge mig på o slå ut en frostplugg utan o veta att det definitvt kommer att funka...Begagnat är ju alltid begagnat... Tacksam för tips! BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. | |
| Du kan köpa värmare på Biltema..värmardelen är den samma finns bara en elementtillverkare | |
| nog är det bara banka dit den.. har då monterat beggade förut utan problem.. men du kan ju kolla så det inte finns nå stora skador på den.. | |
|
gto80: Oki, jag förstår, men nu är det ju så att jag redan en värmardel som funkar. Behöver veta om DEFA-värmarna kan "MONTERAS MER ÄN EN GÅNG" i motorblocket utan några problem?? BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
| Ja det lär de väl kunna..det är väl bara att byta O-ringen innan montering | |
|
gto80: Finns ingen o-ring på DEFA. Däremot har Calix o-ring men dom monteras ju enligt en annan princip. BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
| Jag har nyss bytt Defa värmare på min och det var O-ring till tds | |
|
gto80: Visst, till din tds är det en annan värmarinsats. Den är av en annan typ och har expanderskena på baksidan så det stämmer visst att din värmare har o-ring. Min värmare har ingen expanderskena bakom/inuti blocket utan den ska enligt upgift endast slås fast i hålet där frostpluggen suttit. Kolla själv på på DEFA's hemsida. Länk BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
|
Detta är inget svar på frågan utan lite offtopic. Jag undrar nyfiket, hur tusan får man ut ett värmarelement ur blocket som är islaget med glidpassning. Går ju knappast att dra ut det och att komma innanför och slå ut det känns ju något orealistiskt. Någon som vet? /Johan |
|
|
Man får vrida på den tills den lossnar, sålänge den koniska delen inte är repig brukar det bli tätt. Om inte annat kan man ju sätta på lite tätningsmedel. Däremot finns det lite fler än en element tillverkare. Calix och Defa är dom två större sedan finns det iallafall tre till, och alla har olika kontakter i sina kontaktstycken så dom är inte kompatibla med varann. _______ //Niklas |
|
|
beijnoff: Klart intressant fråga måste jag säga. Har oxå tänkt samma sak. Att sedan montera värmaren en andra gång känns lite som att "använda en packning två gånger"... BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
| Koni : Att det bara finns en tillverkare av själva elementet kommer från KGKs försäljningschef..sen finns det några olika fabrikat..men jag sa elementet | |
|
Sedan vad gäller monteringsanvisningen så blir jag lite snurrig när jag läser den som DEFA har på sin hemsida. Onödigt krånglig både vad gäller elementets placering och position. Monteringsställe A1-A5?? Calix anger ju den bakersta frostpluggen som det rätta stället...Och sedan vad gäller elementets position i jämförelse med klockan. Hur ska det vridas?? Får inte heller fram det av anvisningen men det var tydligen noga att det blev rätt klockslag...Känns lite som att anvisningen inte är komplett. Nån som vet? BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
|
Hoppas du köpte värmaren billigt? Varför inte köp nytt annars? Till din fråga, A innebär att du monterar värmaren på hö(pass.) sida 1-5 är valfri placering i vilken av frostpluggarna som helst Till din bil anges inte klockslag för montering så den monteras helt enkelt i lämplig riktning! Lycka till |
|
| Ett förtydligande.. ovanstående gäller M20 motor, har du M50 så är det placering A1 som gäller, dvs frostpluggen längst fram på hö sida om blocket | |
|
E36: Jodå, jag fick den billigt och inkl. kupévärmarförgrening. Annars skulle jag ju givetvis köpt nya prylar. Dock alltid roligt om man kan spara några kronor, speciellt när det är en gammal bil och gäller ett så "tråkigt tillbehör" som motorvärmare. Finns ju liksom roligare saker att lägga slantarna på ;-) Monterade värmaren för en dryg månad sedan och körde då lite på känn. Knackade in elementet i den bakersta pluggen (som Calix) och satte den sedan i lämplig riktning så långt från grenröret som möjligt. Funkar i dagsläget kanon utan några som helst problem! Tack ändå för hjälpen/tipsen! BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
|
e36> ta monteringen med en stor nypa salt ang M50, anvisningen till m50 är en skrivbordsprodukt utan praktisk tillämpning. Elementet går EJ att montera i 1a pluggen OM bilen är utrustad med AC vilket dom flesta är. Jag har monterat 2st i M50 och plugg NR2 framifrån sett är det som gäller. Sen gillar jag Calix bäst i detta fall så är monteringen säkrare med deras ankare som håller elementet. mvh/micke Länk motorsait Länk Ny 02sida |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.