|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Alltid roligt att kunna hjälpa till. Om jag hinner så kommer jag att montera delarna efter julhelgen, men den som blir klar först kan ju skriva ett inlägg om hur det gick. God Jul! |
|
| På skroten fanns bara skelett, så jag gjorde en efterlysning på bildelsbasen. Fick ett prisförslag på 1500 + 400 i frakt för delarna (exkl RM-box), vet inte men jag tycker det låter dyrt. Vad säger ni? | |
|
Tycker att det var lite väl dyrt. Jag monterade lös alla delar själv (rekommenderas av mig, då ser du ju exakt hur allt sitter) och betalade 600kr för alla delar inkl RM-box. Har iof handlat mycket av just den bilskroten, men i alla fall. Kolla med ngn annan bilskrot tycker jag. |
|
| Får åka runt i kranskommunerna efter helgen då. På tal om nåt annat, vad man än efterlyser på FBT så är det bara Karlstorps bildemontering som svarar, fler som märkt det? :) | |
|
Fick lite tid över innan julhelgen och har nu konverterat från manuell till elstyrd taklucka. Gick som planerat och fungerar som den ska, riktigt roligt faktiskt :-) Det enda som är pilligt & tar tid är demontering/montering av innertak och paneler på A,B,C-stolparna. Tidigare beskrivning är helt ok, tänk bara på följande: Öppna takluckan helt INNAN du monterar bort den manuella mekanismen. Detta för att komma åt och försiktigt trycka ur de metallclips som fäster innertaket runt själva takluckehålet, du ser dem när takluckan är helt öppen. Tänk på att clipsen lätt kan gå sönder om du trycker för hårt. Spraya med silicon-spray eller smörjolja först. Tryck ur dessa metallclips (de som sitter på vänster sida, samt fram & bak) och därefter stäng takluckan. Nu kan du montera bort den manuella mekanismen och fortsätta enligt beskrivningen. Tänk också på att funktionstesta alla delar innan du monterar kablage och själva motorn. Var inte orolig att elmotorns kugghjul kommer i fel läge, gör ett funktionstest och kör därefter motorn till stängt läge. Detta är ett måste om elmotorn kommer från en bil där takluckan var öppen, annars kommer elmotorns kugghjul i fel läge när du monterar elmotorn i taket. Jag behövde inte byta min GM eller RM-box, men som sagt, det är ju aldrig fel att ha i reserv. Tänk också på att det är nog ganska vanligt att lampan i strömbrytaren till elluckan är trasig. Jag köpte 3st strömbrytare från skroten tillsammans med de andra delarna, och på alla tre var lamporna trasiga. Skriv ett inlägg om det strular. |
|
|
Det känns som om det här skulle sitta fint under "mektips" och gärna lite bilder om det är någon som är sugen på att ta på sig det. Är själv väldigt sugen på denna konvertering. |
|
|
Vill bara tacka för beskrivningen! Plockade ner innertaket på bilen igår, var på skroten idag och köpte motor, knapp, täckplatta och kabelstam, 500:- kostade det. Hade kontakten i elcentralen så kabelstammen var bara att koppla in, stora GM och RM hade jag tidigare så det behövdes inte. Gick att koppla in det direkt i min bil och provköra det på skroten, var väldigt smidigt. Bytet mellan vev och motor går också väldigt smidigt, bara skruva dän vevanordningen och skruva dit motorn. Det luriga är som sagt att få ner gamla kabelstammen och sätta in den på den nya bilen. Trodde att kupélyset och elmotorn skulle gå i samma härva, men så var det inte. Väldigt Plug ´n Play, och då snackar vi en lågutrustad 518i -90. En anledning till att välja BMW. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.