|
|
|
|---|---|
|
Min toppackning har gått, ska lyfta toppen å byta den! tänkte även byta kamaxeln å vipporna pga att jag hör ett svagt tickande ljud vid gaspådrag (lokaliserat på 6:ans cyl). Alternativ 1: Köpa NY kamaxel å NYA vippor pga det svaga tickandet. Alternativ 2: Strunta i att byta kamaxeln å vipporna därför att det där tickandet är inte så allvarligt. Va tyker ni? ge mig tips..jag vill inte lägga ut massa pengar i onödan (studiebidrag ni vet) | |
|
Kamaxelns skick kan du bedöma ganska enkelt genom en visuell inspektion. Om nockarna är slitna så du kan se slitaget och/eller känna gropar när du drar nageln tvärs över loberna, är kamaxeln sliten och bör bytas. Ytskiktet är mycket hårt, men tunnt! Har slitaget gått igenom det, går resten av slitaget fort sedan... Om du däremot inte ser/känner något slitage på kamaxeln, finns det inget behov av att byta den. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Glömde: oavsett vad du beslutar dig för, köp ett nytt oljerör (det som ligger ovanför kamaxeln och skall duscha loberna med olja). Det kostar bara någon hundring hos BMW och är enkelt att byta. Det är en billig livförsäkring för kamaxeln...om du byter kamaxel och vippor men har ett igensatt oljerör, kommer du snart att få byta kamaxel igen! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
okej ska kolla det! då måste axeln demonteras för att enklast se? eller går det att vrida loberna från vipporna så man kommer åt att se? oljeröret går väl att göra rent ordentligt? så en NY kamaxel är onödigt tycker ni? verkar svårt å få tag på beggade axlar :( några fler tips? |
|
| kan det vara så att bara en vippa är sliten förresten? | |
|
Oljeröret är bökigt att göra rent, oljerester sitter oftast rätt hårt dessutom. Bättre att käka gröt i en vecka och byta till nytt (jag vet lever också på CSN), brukar löna sig i längden... Glöm heller inte att skaffa nya muttrar till oljeröret då de också ofta läcker och ger minskat tryck i oljeröret som följd följer ökat kam slitage. Montera det nya röret med pilarna pekande mot kylaren. Kamaxeln behöver inte demonteras för att se / känna slitaget, brukar räcka med att ta bort ventilkåpan och dra runt motorn för hand som vid en vanlig ventiljustering. Glöm begagnade kamaxlar bättre att köra med det du har om axeln inte är sliten, tänk på att ventiloljud alltid förekommer på en motor med vipparmar. Kör med en bra helsyntetolja, täta oljebyten och var noga med ventiljusteringen så håller en M30 mycket länge. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
|
okej får kosta på mig ett nytt rör å muttrar :D jo jag vet att dom tickar lite! men mina tickningar har inte så hög frekvens...låter som om att det bara är på en cylinder (6:ans i de här fallet) å då tyder ju det på att just en lob är sliten! justja..måste köpa nya ventiltätningar åxå! den bolmar lite när man gasar på! |
|
-BeeMWe- |
Hm är din vit med blå sportinredning och glastaklucka ? |
| -BeeMWe-: nope! den e mörkgrå med grå standardinredning å taklucka! vadådå? | |
| jag har en polare som har en vit med glastaklucka å blåa sportstolar... | |
-BeeMWe- |
min528: Ok jag hade en vit 528 84a med blå sportinredning och glastaklucka som jag bytte mot en M535a, den kom till västmanland och lite högre upp. Regnummer JRP XXX. |
|
-BeeMWe-: JRP....det är hans :D minns inte heller siffrorna! msn eller nånting? tänkte snacka lite å höra ang bilen! kanske kan få höra nått intressant! vilket sammanträffande förresten :D |
|
-BeeMWe- |
macleodclan@hotmail.com |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.