|
|
|
|---|---|
|
Jag ska byta kolvringar, måste man hona loppen? Personligen tycker jag att det finns tydliga honmönster kvar i loppen? Teorier? | |
| Hej! Min erfarenhet är att man brukar hona då loppen har en skarp vändkant upptill...annars är det knappast nödvändigt. | |
| Det är bra att horna loppen ändå för ringarna "nöter" in sig snabbare. | |
| Loppena ska honas! Annars är det risk för att kolvringarna aldrig sliter in sig.... | |
|
Det är nog bra om man honar cylinderloppen en aning av dom skälen som anges ovan! Dock tror jag inte att det är så där överdrivet riskfyllt att byta ringar utan att hona. Jag har säkert bytt ringar på 10 motorer utan att hona loppen och har aldrig haft några problem med det. Bla på några M30-motorer! Per L |
|
|
Man bör som flera ovan skriver hona loppen vid ringbyte. Honingen skapar vassa eggar i loppen som nöter in ringarna så de blir täta. Dessutom så kan man aldrig garantera att loppen är runda om man inte honar dem. De behöver såklart inte vara så värst ovala....men vill man vara seriös så bör man hona ändå! Sen ska man inte köra in motorn snällt som många felaktigt tror, utan det är gasen i botten som gäller...eller hård motorbroms! Ej maxvarv i början utan upp till ca 80% av max....och ingen segdragning på låga varv, utan dra bilen ordentligt genom växlarna! Om nu någon har synpunkter på detta så kan jag gärna förklara varför man ska köra in en motor på detta viset. Samtidigt vill jag inte ha en massa sjuka meningslösa påhopp, utan den som tycker annorlunda får såklart ge mig sin bild av hur man ska köra in en motor....och kunna förklara varför. //Pacman |
|
|
Hej Pacman! Är nyfiken på varför man ska kör in en motor på det viset,vet att man inte ska segdra men varför hård motorbroms? är väldigt intresserad av detta för att det finns så många som säger olika,men jag vet att du är duktig med motorer och seriös. Mvh Christer |
|
|
Instämmer med *Wonderboy* Har också positiva erfarenheter av att köra in en motor på ett lite tuffare, dock ej idiotiskt sätt men jag skulle gärna höra teorin bakom... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Det var någon som postade en länk för några månader sen med information om varför man ska köra in bilen "hårt". Var en amerikansk sida. Hittar den tyvärr inte nu. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Nu hittade jag den :) Länk ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
PacmanRacing: Är nyfiken på hur en honing kan "garantera att loppen är runda"! Ingen av dom honingsutrustningar jag sett hittills har klarat av detta! Per L |
|
|
Han snackar nog om en borr :) Honingsutrustningen består ju av 3 (oftast) fjäderbelastade brynen som man roterar i loppet. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
PasmanRacing! Att ett ovalt lopp skulle bli runt genom honing skulle jag vilja ha förklarat för mig! Dina teorier om "hård inkörning" som du erbjuder dig att förklara skulle jag vilja höra mera om. mvh BLJ |
|
|
Här finns förklaringen om teorierna bakom hård inkörning. Länk Låter inte helt osannolikt. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
Jeppe W |
Stämmer ganska bra faktiskt, läser man på i materiallära lite så inser man logiken i detta förfaringssätt. Har faktiskt provat detta på en Ford Escort med CVH-motor i, blev mycket lyckat å den går än idag...! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.