|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har uppgraderat min dimljus med xenon ifrån Länk Men får en varning om att jag ska kolla min dimljus "Check foglights" Xenon är på 35w och halogen är på 55w så det är nog därför den varnar. Vet att det finns guider hur man monterar in ett extra motstånd som genererar värme. Men det jag undrar är om det går att ändra värdet i datorn till 35w istället för 55w? Har någon monterat in ett motstånd så får h*n gärna beskriva hur det enklast görs och vilka delar som behövs (är ingen elektriker). | |
|
Bosses tips i Aftonbladet var delvis rätt tvivelaktiga. Angående xenonlamporna verkar det som du har drabbats av en massa skrönor. Även om xenonlampan (själva HID-brännaren) är specad till 35W så drar hela systemet inkl. start och drivkrets (ibland felaktigt kallad ballast) runt 45W. Men det är inte skillnaden upp till 55W som gör att bilens checkkontrol via ljusmodulen (LKM) varnar, utan skillnaden i typ av last. En kall 55W halogenlampa ligger en bit under 1 ohm i resistans, vilket motsvarar flera hundra watt, vilket dom också drar i startögonblicket. Bilens LKM kollar lamporna även när de är släckta och det är här problemet uppstår. Man monterar därför ett motstånd tiillsammans med ett relä, men inte för att generera värme. motståndet är inte ens inkopplat under drift, endast en brådels sekund just vid tillslaget av lamporna. Man kan inte ändra datorn (LKM) på ett enkelt sätt för 35W osv, bl.a därför att problemet inte beror på effektskillnaden. Jag skall leta fram beskrivningen på motstånd/relä och maila över. FP |
|
|
Folke> Tack så mycket för instruktionerna Visar jag din ritning för min handlare så vet han vilket relä, motstånd som det ska vara? Siffrorna säger tyvärr inte mig så mycket. Jag har fått tips om att montera en säkring också. Nödvändigt? Bilen har väl en egen säkring för dimljusen? |
|
|
Länk Är det exakt så här jag ska montera ihop det? (Här men vart har han dragit jord isf) |
|
|
Hittade lite på ELFA som kanske är rätt Relä: Länk (Effekt?)Motstånd hittade jag bara 3w 1ohm (60-030-40): Länk |
|
|
Du kan använda grejorna från Elfa, 3W-motstånd funkar lika bra som 4W i detta fall. Länken visar samma sak som min ritning, man kan iofs kasta om några siffror på reläet och koppla på ett par olika vis, det blir samma resultat. Säkringen i detta fallet är för att hindra skador om det blir nåt fel i kretsen (osannolikt). Ljusmodulen (LKM) i nyare BMW har inbyggda öveströmsskydd på alla lamputgångarna, det är därför man inte hittar separata säkringar för de olika lamporna, helljus, halvljus osv. endast ett par huvudsäkringar till hela LKM. Vid fel på t.ex vänster halvljus så kopplas helt enkelt denna utgång bort och övriga fortsätter fungera. |
|
|
Folke! Det låter mycket intressant och trovärdigt, jag hittar nämligen inga säkringar till helljuset på min e46:a, jag har nämligen monterat xenonljus på helljuset, och man rekomenderar att man byter till en 20A säkring. Problemet jag har, är att lamporna slocknar efter en stund, för att sedan tändas och slockna igen, och så kan dom hålla på i evighet. Min tanke var att det fanns nån slags bimetallsäkring som slog till och från, men tydligen är det LKM:en som stänger av strömen. Det konstiga är att lamporna lyser korrekt om motorn inte är igång. Har du nåt tips Folke hur man kan lösa problemet. Jag tänkte försöka med vanliga extraljusrelä till helljuset, för att testa. BMW CS #5206 |
|
|
Skumt iofs att LKM slår ifrån, xenon tar ju lite mindre ström än 55W halogen, förutom de första 6-8 sek då de drar lite mera, dock inte den stora strömstöt som halogenlampor har i starten. Nu kan jag inte E46 i detalj, är det inte på dessa som LKM sitter ihop med ljusbrytaren inne i bilen? Det kanske inte är samma konstruktion som i t.ex E39 med power FET för varje lamputgång, inbyggd strömbegränsning osv. Xenonlampornas drivmoduler drar konstant effekt från bilen, dvs strömmen går ner lite samtidigt som spänningen stiger när motorn är igång, möjligt att detta kan ha nån betydelse. Det kan ju även vara fel i drivmodulerna, vilket fabrikat är det, inget China hoppas jag?? Mellanrelä och matning via egen kabel till batteriplus är nog lämpligt att prova. Då blir visserligen förbrukningen nästan noll på LKM:s utgångar och risk för varning för trasig lampa osv men detta kan man ju attackera separat isf. Det går ju snabbt att koppla in ett relä och testa, meddela gärna hur det gick. FP |
|
|
Det är riktigt att ljusmodulen sitter i ljusomkopplaren, jag fick byta den när jag monterade nya baklampor med lysdioder. Jag var i kontakt med BMW:s tekniska support, och enligt honom fanns det 5 st olika ljusmoduler till e46 coupé, han kunde inte heller svara på varför lamporna slocknar. Jag har provat olika sortes xenonsatser, den första från Biltema där vi bytte båda lampor och drivmoduler flera gånger. Nu har jag en sats från Kaixen, och eftersom felet uppstår oavsett drivmodul är det knappast fel på dom. Enligt dom som säljer xenonsatser är det bara att montera, dom har ingen aning om hur nya bilar fungerar. Jag återkommer när jag testat med relä. BMW CS #5206 |
|
|
Just så var det ja. Du är väl en av dom som testat mest med olika leverantörer. Skulle ju vara intressant att köra Kaixen på ett labaggregat på 10-15V och se hur de uppför sig. Alternativt med relä, då kan du ju utesluta LKM osv. Du råkar inte ha ett par D2S med H7-sockel liggandes? Jag har lite kontakter med en svensk tillverkare via jobbet, de har attackerat problemet med hög startström genom drivmodulerna. Lamporna används inte i första hand i bilar, det gör inte så mycket om de behöver lite tid för att uppnå full styrka/ljusfärg, jag skall mäta på dessa om ett tag. FP |
|
|
Jag kan göra ett depåstopp hos dig nästa helg Folke så kan du kolla på mina Kaixen om du känner för det. Får upp LOW BEAM när jag SLÄCKER halvljuset, lätt störande att man inte kan åka på park/dimljus längre. :-( Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Hej. Jag lånar gärna ut ett komplett set för körning i ett labtest för jämförelse om det finns någon kunnig person inom detta område. Jag skulle kunna redovisa de egna testvärden som gjorts av tillverkaren. Intresserade kan höra av sig via mail till: fredrik.carlsson@x-clusiveparts.com MVH Fredrik Carlsson X-clusive Parts |
|
|
Nej, jag har inga över, men det verkar ju som det finns flera frivilliga! BMW CS #5206 |
|
|
OK. Återkom med resultatet med mellanrelä. Jag har redan xenon på bilen och en del liggandes, men inte med just H7-sockel. Micke: Du behöver ett kit med relä/motstånd verkar det för att slippa felmeddelandet. En del eftermarknadssystem påstår sig ha detta inbyggt, vet inte vad Kaixen säger? FP |
|
|
MickeOlsson. Jag misstänker att du får felmeddelandet iom att du inte har en slutenkrets långre när du släcker lampan därför får du felmeddelandet. Jag kan ha fel. |
|
|
På min e39:a har jag eftermonterat xenon på både hel och halvljus, men får inga felmeddelanden, men det är som sagt e39. BMW CS #5206 |
|
|
Folke! Det går att köpa lösa xenonlampor med H7sockel hos bl.a Kaixen. Har för mig dom låg på 795:-/st BMW CS #5206 |
|
|
Får hem relä och motstånd ifrån ELFA i morgon, återkommer på torsdag med resultat. christer silvén>> Det här känns ju något billigare samt 10% nu! Länk |
|
|
Micke: Det här tyska dokumentet kanske hjälper dig, det handlar om att bygga om LKM-B i E32/E34: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Jo, det stämmer nog att en del tillverkare har motståndet inbyggt då jag vet åtminstone en som monterat i en 540 iAt -94 utan problem, kommer dock inte ihåg vad det var för märke på xenonsatsen. Nja, Erik. Det där är inget för mig, kan inte ett ord tyska och är inte som Folke, dvs. elektronikguru. Tänkte med att Folke skulle ha ett "bolt on-kit" klart när jag svichar förbi nästa lördag. :-) Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
Ock, ock Om jag bara hade tid, stressigt värre nu. Har inga färdiga relä/motstånd men de är ju snabbt hopslängda iofs. Pratar vi om lördag den 11? Sen är jag inte helt säker på att LKM i din E34 jobbar som de i E39. Länken ovan på tyska skvallrar om att någon fått tag på lite djupare info, schema osv på modulen. Men en test kan ju inte skada. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.