|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Där håller jag inte med dig, efter vad jag har läst och fått förklarat med mig så låg svårigheterna i att få beräkningarna för ventilpositionerna optimalt under alla motorns belastningsgrader (iallafall så att valvetronic blir effektivare än en konventionell insprutning). Hur det verkligen föhåller sig vet bara BMW-ingenjörerna :-) ___ "Lorem ipsum dolor sit amet ..." |
|
|
Jo, jag tror tyvärr inte de kommer att berätta för någon av oss även om vi ringer till dem och talar på vår finaste tyska. :) ---- Projekt Ascona B: Länk |
|
|
Antagligen inte. Kanske skulle försöka anordna ett forum-studiebesök till forskningsavdelningen på BMW :-) ___ "Lorem ipsum dolor sit amet ..." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.