|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
dumdum |
Hur lossar man hela mätarhuset smidigt utan att det ska uppstå en massa krångel? Min 316 börjar bli rolig på vintern :) |
|
Kolla på AutoPower Mekartips, Byte SI-batterier där står d hur man gör Får jag fråga varför du gör det? Håller oxå på med instrumenthuset.. Oxå en 316 -93 |
|
|
Lossa de två stjärnskruvarna som sitter ovan mätarna bakom ratten så att säga. Sen är ditt mätarhus löst. När jag hade ute mitt sist så valde jag att demontera koporna under ratten (vid pedalerna) För att underifrån/innefrån kunna sticka in handen mellan kablar och styraxel för att putta ut mätarhuset. Kan sitta ganska hårt om man inte haft det ute innan. Ska du bara byta mätarhus? Kan verkligen rekomendera dig att montera kromringar runt mätarna när du ändå har huset ute. Har bilder om du är intresserad av att se hur det blir. Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
dumdum |
Bumer: Jag byter det eftersom jag vill ha varvräknaren, jag blir tokig på den där jätteklockan som sitter mitt framför nosen. JimmyBoy: Jag är faktiskt riktigt sugen på kromringar, satt och tittade på en annons igår men visste inte riktigt. Är dessa lätta att montera? Tar man bara bort plasten framför mätarhuset? Min 316 börjar bli rolig på vintern :) |
dumdum |
Tack för tipset förresten.. Min 316 börjar bli rolig på vintern :) |
|
dumdum: hoppas att du kan riskerna med instrumentpanelbytet-typ: *mätarstälningen kommer bli fel(om du inte sätter tiilbax din kodkontakt, förstås) *vissa lampor kan börja blinka hela tiden av typ abs och airbag(ifall om du inte har dem på din bil, men de fanns på den bil mätarhuset kommer ifrån) *vissa mätare kan sluta funka om du har köpt en instrumentpanell som e helt sönder men lycka till ialla fall:))) |
|
|
dumdum: Funderar du på kromringar så montera dom när du ändå har huset ute. Monteringen sker bakifrån, man montera ner huset i delar. Svårt att förklara, kolla här... Länk. Just dom kromringarna jag köpte kan jag rekomendera då dom hade nån typ av häftmassa på baksidan. Så det va bara att trycka dit dom och justera tills man va nöjd. Undvik billigare kromringar utan fästmaterial, sådana som du alltså ska limma fast själv. Kan bli konstiga ånger på glaset samt att du kan få lim överallt. Jag köpte mina kromringar av en kille som heter Edvard, han finns här...Länk Lycka till / Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
dumdum |
Nu är mätarhuset bytt, har dokumenterat att mätaren visar 10 000mil för lite, allt fungerar som det ska. Även ekonomi-mätaren.. ;) En busenkel operation. Lossa 3 skruv, De två till instrumenthuset och sedan den som sitter under dimljusknapparna, därifrån var det enkelt att pilla ut.. Dock så lyser ABS lampan, men abs:en fungerar. Nu är antagligen kromringar nästa steg när det är så enkelt att få ut.. Jag tittade lite på guiden över monteringen och det blir nog mycket bra! Min 316 börjar bli rolig på vintern :) |
|
Jag har gjort samma operation på min 316 men jag tog bakstycket på min gamla mätare och skruvade ihop med "mätartavlorna" från den nya. Fungerade klockrent + min mätarställning behövs. Det är nämligen så att även om man har klocka så har bakstycket rätt anslutningar för varvräknare. Kodkontakt finns väl inte på e-36:ans mätarhus? /Fredrik |
|
|
behövs=behölls i mitt förra inlägg.... /Fredrik |
|
| Är kodkontakt inte samma sak som kretskort? | |
| Dmi: sitter inte hela info om mätarställningen på kretskortet? | |
|
Bumer: Jo, som jag skrev i mitt förra inlägg... bakstycket = kretskortet verkar vara likadant oavsett om man har varvräknare eller inte, så det går att ta ditt gamla kretskort med din gamla mätarställning och skruva ihop med det nya frontstycket med varvräknare och vips så har vi både varvräknare + ursprunglig mätarställning kvar! *varning* På kretskorten står tryckt versionsnummer, har för mig att mitt gamla var ver 11 och det nya 13 men det fungerade ändå, det kan ju vara så att det inte finns versioner som går ihop oxå... Jag kollade i ETK:n och där finns blanka kodplouggar upptagna så jag antar att om BMW måste byta hela mätarhuset så kan de koda en plugg och på det sättet behålla din mätarställning *gissning från min sida* Hoppas det klarnade lite... /Fredrik |
|
|
asch... man skriver som en kratta, kodplougar = kodpluggar + det blev ett inte för mycket i varningen... /Fredrik |
|
|
Tack så mkt, Fredrik! En fråga till: jag försökte byta instrumentpanellen på en verkstad o de sade att jag har inget kretskort alls så att man kan inte ens nollställa servicelamporna. Kan det stämma att kretskortet saknas?? |
|
|
Det låter konstigt att du inte skulle ha ett kretskort. Har du tagit ut hela instrumenthuset? I så fall såg du att det består av en färgad bakdel och en vit främre del som innehåller mätarna. Kretskortet är inte synligt innan man har tagit bort de (4 har jag för mig) skruvarna som håller ihop de två delarna. När skruvarna är lossade är det bara att dra isär halvorna. /Fredrik |
|
|
På verkstaden sade de att det sitter bakombensinmätaren i en liten ficka av typ man har på mobilen-när de öppnat den så var den tom:((( var sitter det exact?? |
|
|
Killarna på den verkstan måste ha rökt på eller något, för någon "liten ficka" sitter ju inte på e-36:ans mätarhus. Kan ta bilder på mitt gamla när jag kommer hem så får du se hur det ser ut... /Fredrik |
|
|
Bumer: Här kan du se hur det ser ut: Länk /Fredrik |
|
|
Tack, Fredrik! Du e den ende som har kunnat förklara nåt för mej. Ditt gammla instrumenthus-d e rätt så märkligt. Kommer det från tidigare E36-or? Mitt har varit med varvräknaren redan från början. |
|
|
Mitt gamla ska vara orginalet från -93. Vet inte hur det var med varvräknare/klocka men med så många som har bytt från klocka till varvräknare på sina e-36 316 så får vi nog anta att det var standard med klocka och inte varvräknare. /Fredrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.