|
|
|
|---|---|
|
Lite problem med en 528 1996 som är svårstartad vid -20 , vid +20 och vid genomvarm motor , dör ochså ibland på tomgång vid rödljus både kall som varm , får hålla uppe gasen lite ibland för att den inte skall dö. ibland kan den dock gå nån dag utan att dö vid rödljus men svårstartad för det mesta kall som varm. misstänker vevaxelgivare och/eller tomgångsmotor men tar gärna emot flera tips innan jag börjar med stormek . Har redan bytt tändstift , alla vätskor , alla filter och mätt upp tändspolar som är OK. Alla tips är välkomna ! det är väll samma motor i denna 5-serie som i 328 och 728 så det bör finnas erfarenhet om denna ganska vanliga motor ? "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Luftmängdmätaren eller felaktigt bränsletryck kan vara 2 orsaker. Vevaxel eller kamaxelgivare kollar man av med Diagnosprogram. ///MVH Hasso Länk |
|
Luftmängdmätarn och bränsletryck fungerar , givarna tänkte jag kunde mätas med oscilloscope ? "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
En uppkoppling mot DIS eller liknande datasystem, ger dig troligen rakt besked, som Hasso skrev. Kostar inte så många kronor att göra. Troligen billigare än att byta delar "i blindo". Är bränslefiltret bytt? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
alla filter är bytta (se åvan) , i blindo byter man ju inte elektriska delar , man mäter ju innan ... förhoppningsvis :-) bmw hittade inget fel på den. och just då var den bara lite jobbig "inte mer än normalt på 23 000 mil" tyckte dom , vilket stämmer när den har en bra period på nån halvdag sådär. aja , jag börjar med lite mätningar får jag se va som händer , skall ordna ett schema till den. tyvärr har ju inte bmw ritat ut vare sig pulståg , vågform eller flankhöjd i sina scheman men felet kan inte vara hur avancerat somhelst. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hittade inte BMW nått i felminnet ?? där felen lagras och försvinner inte om bilen helt plötsligt går bra igen utan finns kvar tills det är raderat av mekanikern. Det enda som inte syns vid normalavläsning är luftmängdmätaren och bränsletryck. Och du måste ha en likadan bil som referens om du ska mäta själv. Annars vet du inte hur svepen ser ut. ///MVH Hasso Länk |
|
inga fel hade lagrats förutom nått med lampa för bromsljus , det var nått enkelt billigt de fixade direkt iaf.. (bromsljuskontakt ? kanske det var) jag tror ja lösert ivf. , annars får den väll åka in till bmw på en delbytarrunda , kan bli kul att se hur dyrt det kan bli :-) nämligen inte min bil. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
Liknande symptom som på min 735:a verkar det som... Där var det 2 "samverkande fel" dels temp.givaren till insprutningen+lite slitagetendenser inuti lmm där skivan eventuellt ibland kunnat "haka i"+lite slapp "återgångsfjäder" till lmmskivan. Lmm fel låter det som iaf trots att du inte hittat fel där via mätning(antagande)....Naturligtvis en chansning Jag har visserligen ingen tomgångsmotor på 735:an..kan väl också vara ett möjligt fel där på den vagnen... Mvh Janne. |
|
|
Lmm är hel för att bilen körts med en fungerande Lmm och då bibehöll felet. Kanske är något spännande kombinationsfel :-) Aja , nu har jag massa infallsvinklar på detta och jag tror det går att hitta felet med lite envishet och ett oscilloscope. Tempgivaren skall jag ochså kolla för säkerhets skull. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.