|
|
|
|---|---|
|
Jag vette fan vad det är med mig, har nyss haft min bil på service ( inspection 2 ), på vägen hem från servicen stannade jag för lyssna på motorn.. lyfte huven och tycktes höra ett litet knackande ljud... svängde genast in till en bilverkstad och bad en mekaniker lyssna på motorn... han hörde ingenting ovanligt, trots att jag påpekade det knackande ljudet.. konstigt tyckte jag. Har även märkt att när jag bromsar så vibrerar bromspedalen lite... samt att jag hör ett kluckande ljud när jag släpper kopplingen snabbt. Jag har bett flera personer lyssnade på dessa ljud, men dom hör inget! Är jag bara petig eller!?????? :! | |
|
Hej. I inspection II så justerar man ventilerna. Pga av det kanske du har fått högre ljud (om de inte gjort jobbet riktigt bra). Men att det låter lite, gör inte så mkt. Bromsning... troligtvis är dina bromskivor skeva. Inte mkt att göra åt, utan du måste byta. Kluckande ljud... som vanligt(!) på BMW, så brukar bakvagnsbussningen slitas ut. Ett byte kostar ca 2000 kr. Måste säga att det är mkt märkligt att inte verkstaden du lämnade in den hos, märkte nåt av det här... Var det verkligen en auktoriserad BMW verkstad och isf var? /Edvard |
|
|
Japps, det var en auktoriserad BMW verkstad. Det fanns ingen ledig tid i Västerås så jag fick åka till Ludvika. :! |
|
|
Kan man köra vidare med skeva bromsskivor & slitna bakvagnsbussningar eller kan något annat skadas ? :! |
|
|
Hej. Det var ju synd att du inte tog Västerås. Har hört att de ska vara mkt bra. Iof så har jag även hört att Ludvika ska vara ganska bra, men efter detta så ändrar jag min åsikt... Jo, du kan åka med skeva skivor samt sliten bakvagnsbussning. Klart att om bilen vibrerar mkt vid inbromsning,, så är det inte bra. Men lite vibrationer gör inget. Samma sak med bakvagnsbussningen. "Klunkar" det mkt och ofta, så är det bäst att byta. Men händer det inte hela tiden så kan du ju köra ett litet tag iaf.. /Edvard |
|
|
hur justerar man ventilerna???har för mig att det är hydraliska lyftare på BMW........ D är fegt o släppa gasen! |
|
| Jag vet inte riktigt när BMW gick över helt till hydrauliska lyftare, men jag kan tänka mig att det kom med E36:an. Dessförinnan hade även 318is hydrauliska. Men att ställa in ventilspelet på de äldre motorerna exempelvis M20 är en liten roligt lek med bladmått och exentrar som jag hängav mig åt senast igår. Det är lite omständigt men det är inte särskilt svårt, jag blev riktigt nöjd med resultatet. | |
|
Hej. Vet inte exakt, men de justerar höjden med brickor iaf... /Edvard |
|
|
jo kan tänka mig att bricksystemet används på dom äldre BMWna men inte på en 325a 93a!!Där är det hydraliska lyftare det kan jag garantera!!!! D är fegt o släppa gasen! |
|
|
Hej. På min M3:a -93 justerar man ventilerna med brickor iaf. Så det lär de göra på din 325:a med. /Edvard BMW CS # 4503 |
|
| Om ventiljustering. Alla E36 har hudraullyftare utom just M3. Alltså behövs ventiljustering endast på M3. | |
| Hm det kan nog stämma att det bara är på M3 orna det är så för på min 325 är det hydraliska lyftare,har nyss rivit ner motorn i molekyler så jag vet att det är det! | |
|
Hej. Oki doki. Då har jag lärt mig nåt nytt idag också... =) /Edvard BMW CS # 4503 |
|
|
jo jag oxå!!det är positivt!!! D är fegt o släppa gasen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.